Евгений26

Цена за маслянный у нас такая, что он уникальный и ни на что не похож. Но тут заменитили выручают от 250 рублей. Я помню времена, первый месяц когда Крым Наш. Так тогда топливные фильтра 16 тысяч стоили. Да и у дилера они до Крыма 8 тысяч стоили...

Золотые слова!

Не. Ауди не так брутально-капитально. Хотя ощущения можно попробовать. Спорить не буду. Дизеля V-образные звучат совсем иначе 4х цилиндровых. Мягче и ровнее. Особенно на холостых.

Ну так мир Лэндровера для вас! У них с V-образными движками нет проблем. Сходите, покатайтесь. Может и не понравится...

То есть правила и чья то кровь - ничто? Баловство и не правильно все писано? Я то на 3.0, я спец. Все так думают... Ладно. Блажен, кто верует...

Есть ПДД. Это правила, как и другие, написаны на крови. Если отвели безопасные 20 км на погрешность спидометра, то вот в этом диапазоне совершайте маневр. Не получится без превышения - значит не в этот раз. А то вам попадется такой же заведенный на встречу на 3.0 при 180, типа, а че, мне же тоже обгонять... И ой не получится ойкнуть - не успеется. Вырезать и собирать по частям работа не для слабонервных. Я раз видел такое. Десятка ехала под 180 и попала под прицеп. машина то вроце цела. Но стала кабриолетом. Увы. Всех порвало.

Я уже смазал указанной выше смазкой. Не помогло. Интересно, что писк появляется только на прогретом клапане после пробки, а на холодном писка нет. Какая то фигня и загадка для меня.

На встречной полосе при 180 вообще делать нечего. Если есть инстинкт самосохранения.

Да это масло везде так стоит. И ровно столько оно и стоило всегда.

И? Надо бежать, брать?

Я же все таки думаю, фильтпа от 2,4 и 2,2 только внеше одинаковые. Расход воздуха на 2,2 в разы выше и по идее, материалы разные свойства должны иметь.

Да хорош уже стебаться! Можно и во внутрь. И никуда не ездить. Честно говоря, наверное, есть такая штука, как проблема, где купить расходку. Возможно, в центральном округе это не проблема. А в районе обитания Радика есть трудности. Ну захотел человек найти свой вариант решения трудностей - ну и славно!

Есть еще чисто мотоциклетное решение - поролон, промакаемый в масло. Так было наших мотоциклах. Стоит Урал М62 в гараже. У него кстати, тоже набивной фильтр из 3 пачек металлической проволоки, политой маслом. Но! До этой проволоки воздух встречается с маслянной ванной. Вечный фильтр. Моем и ставим назад. Промакиваем маслом и в ванне поддерживаем его некоторое количество. Я к чему пишу. Большая часть читающих этот пост, покрутит у виска, мол, совсем шоль больные...

Я за умирающий насос в баке или его реле включения. Ошибки нет, ибо давление пропадало на очень короткое время.

Ну на ауди 80 и 100 много чего ставили от жигулей и волг. Тогда и мужики были с руками. Да и с запчастями было тяжко. Сейчас то уже время не то. Но я бы не стал экономить на фильтрах, ценой с пузырь водки. Можно и трезвым походить, польза будет для двоих.

Понимаете, вся прелесть насоса полноценного без емкостей - возможность все масло сразу поместить в пустую пятишку и закрыть. Нет пролитого масла при переливах, относительно чистые руки, быстрота процесса.

Не. Я против таких "экономий". Еще кондей может как то мелкую пыль через себя пропихнуть. Бог бы с прилипшей и потом тухнущей, оставшейся на испарителе. Но воздушный на моторе... это прямой путь к поискам нового движка. Именно движка, а не блока.

На морозе сие действо под вопросом.

Каждому свое. Я по 200 рублей беру. Можно и постирать. Раньше стирал, сейчас выкидываю. Угольные не беру - при попадании влаги они дают корку и закупорку.

А еще два ролика? А гур, а компрессор? Короче, менять все ролики и люфты смотреть...

Во-во! А некоторые повторно Антару покупают. А кое кто до Антары другие поделки GM катал. Надо орден выписывать - за любовь к гемморою! Он у меня впервые на пятом авто по счету. Но такой солидный, что только операционно можно вылечить... Добавлю сюда, дабы не создавать нового поста. Причина писка под капотом - егр клапан. Покумекав, снял верхушку, ибо полгода после замены прошло, дилер пошлет лесом. Пищит сам червяк штока. Смазки на нем можно сказать и нет. Какая то белая. Ничего под рукой нет похожего, литол и 158ая смазки как бы ни к месту, стекут. Разумно ли использовать купленную, но не использованную смазку для напрвляющих тормозных суппортов ВмпАвто МС-1600? Или же все таки нужно искать что синтетическое или тефлоновое? И еще тоже не совсем в тему. Снял ДД, повесил его на проводку и с дыркой завел движок. Удивление - мощный поток вырывается наружу. С дыркой движок стрекочет. Вроде бы 100 кПа на улице и 105 кПа в коллекторе, разница в единицы. А дует будь здоров!

В норме - тест на слив делали?

У pa2007 я наблюдал дикие проблемы с топливной балансировкой. Завалена первая форсунка всегда в -71 и режимы работы хаотично переключаются на работу с ДК и без него. Тут бы надо смотреть обратку с форсунок, сколько льет в обратку. Вообще, как то упускаем из виду то, что все имеющие стук, не знают, каково состояние форсунок. Да и я об этом не думал.

А какой мезанизм подачи визы собственноручно? Я может на Крит смотаюсь. Когда уезжал из отеля, методом рук и с английского я понял, мол, приезжайте, будем ждать, без туристик агенств. Допустим, оплатить номера не проблема, билеты тоже, остается виза и страховка. И вот это вопрос.

Да я уже посмотрел все эти санатории. В среднем, чтобы не совок - 5 рублей с человека. Что напрочь отбивает желание платить за такой отдых такие деньги.