Евгений26

Дуть и выдувать можно по разному.

Ну не только для этого. Еще делимся, какой у кого гемморой и какие нужны лекарства или как у хирургов, резать, однозначно резать. И опять же, у кого и как.

Правильно соединили шланги?

Есть маслянные и за 200 рублей. Но это будет бумажный фильтр. А как известно, бумага где то втрое имеет меньшую способность задерживать грязь и при этом не закупоривать. Радик, наверно проще было бы обьявить клич на то, чтобы поделились с номерами заменителей расходки. Здесь нет почти злыдней, я, да и остальные подсказали бы номера, минимально аргументировав при этом "за". А где купить с доставкой, это уже тебе решать. Тот же Юлмарт отсылает почтой.

TSN к сожалению, имеют свойства баловаться с размерами. Зачастую их воздушники на пару мм меньше. Радик, остается вариант искать конторы, отправляющие транспортными компаниями.

Зачем вы мусор вставляете? Его и так в голове от этой темы не мерянно...

Цена за маслянный у нас такая, что он уникальный и ни на что не похож. Но тут заменитили выручают от 250 рублей. Я помню времена, первый месяц когда Крым Наш. Так тогда топливные фильтра 16 тысяч стоили. Да и у дилера они до Крыма 8 тысяч стоили...

Золотые слова!

Не. Ауди не так брутально-капитально. Хотя ощущения можно попробовать. Спорить не буду. Дизеля V-образные звучат совсем иначе 4х цилиндровых. Мягче и ровнее. Особенно на холостых.

Ну так мир Лэндровера для вас! У них с V-образными движками нет проблем. Сходите, покатайтесь. Может и не понравится...

То есть правила и чья то кровь - ничто? Баловство и не правильно все писано? Я то на 3.0, я спец. Все так думают... Ладно. Блажен, кто верует...

Есть ПДД. Это правила, как и другие, написаны на крови. Если отвели безопасные 20 км на погрешность спидометра, то вот в этом диапазоне совершайте маневр. Не получится без превышения - значит не в этот раз. А то вам попадется такой же заведенный на встречу на 3.0 при 180, типа, а че, мне же тоже обгонять... И ой не получится ойкнуть - не успеется. Вырезать и собирать по частям работа не для слабонервных. Я раз видел такое. Десятка ехала под 180 и попала под прицеп. машина то вроце цела. Но стала кабриолетом. Увы. Всех порвало.

Я уже смазал указанной выше смазкой. Не помогло. Интересно, что писк появляется только на прогретом клапане после пробки, а на холодном писка нет. Какая то фигня и загадка для меня.

На встречной полосе при 180 вообще делать нечего. Если есть инстинкт самосохранения.

Да это масло везде так стоит. И ровно столько оно и стоило всегда.

И? Надо бежать, брать?

Я же все таки думаю, фильтпа от 2,4 и 2,2 только внеше одинаковые. Расход воздуха на 2,2 в разы выше и по идее, материалы разные свойства должны иметь.

Да хорош уже стебаться! Можно и во внутрь. И никуда не ездить. Честно говоря, наверное, есть такая штука, как проблема, где купить расходку. Возможно, в центральном округе это не проблема. А в районе обитания Радика есть трудности. Ну захотел человек найти свой вариант решения трудностей - ну и славно!

Есть еще чисто мотоциклетное решение - поролон, промакаемый в масло. Так было наших мотоциклах. Стоит Урал М62 в гараже. У него кстати, тоже набивной фильтр из 3 пачек металлической проволоки, политой маслом. Но! До этой проволоки воздух встречается с маслянной ванной. Вечный фильтр. Моем и ставим назад. Промакиваем маслом и в ванне поддерживаем его некоторое количество. Я к чему пишу. Большая часть читающих этот пост, покрутит у виска, мол, совсем шоль больные...

Я за умирающий насос в баке или его реле включения. Ошибки нет, ибо давление пропадало на очень короткое время.

Ну на ауди 80 и 100 много чего ставили от жигулей и волг. Тогда и мужики были с руками. Да и с запчастями было тяжко. Сейчас то уже время не то. Но я бы не стал экономить на фильтрах, ценой с пузырь водки. Можно и трезвым походить, польза будет для двоих.

Понимаете, вся прелесть насоса полноценного без емкостей - возможность все масло сразу поместить в пустую пятишку и закрыть. Нет пролитого масла при переливах, относительно чистые руки, быстрота процесса.

Не. Я против таких "экономий". Еще кондей может как то мелкую пыль через себя пропихнуть. Бог бы с прилипшей и потом тухнущей, оставшейся на испарителе. Но воздушный на моторе... это прямой путь к поискам нового движка. Именно движка, а не блока.

На морозе сие действо под вопросом.

Каждому свое. Я по 200 рублей беру. Можно и постирать. Раньше стирал, сейчас выкидываю. Угольные не беру - при попадании влаги они дают корку и закупорку.