Евгений26

Видеть то видит. И даже активирует и сбрасывает. Но дилерских примочек с активациями нет.

Просто клапан ЕГР у меня пищит. А про ДК у себя глянул - с 4,8 до 5,4 ток при торможении увеличился.

По моему, залили дерьма, а не топлива. Датчик в рампе молчит, тнвд цел. Признавайтесь, что заправляли и не меняли ли фильтра?

Будет тупить, рычать при разгоне и момента будет мало. А еще звук будет как у 20ти летнего дизеля. Не. Мне сейчас все нравится. Скоро будет операция по удалению непроходимости и заодно поспрашаю о полном исключении клапана егр без всяких заглушек...

На моем новом датчике при торможением двигателем 4,8 мА. На старом 6,3. Ни к чему не веду. Решайте сами. Да и как бы к стуку, как оказалось, это мало имеет значения. Ждем мая. Интересен результат слушания дела у Юрия. Остальное вода...

Вы же уже попробовали. К чему вопросы?

Не кидайтесь менять те, у кого значение будет 5,0-5,2. Потому как новый имеет значения 4,8-5,0. В моем случае было 6,3 мА.

Никакой. Радик. То в -мА может быть при условии программного расчета из напряжения. Все может быть, это ж ЖиЭм.

Я речь про мА вел. А не про мВ. Его нет в наборе пидов. Вводить ручками.

Радик, мысль верная, но не верная. Ток получается уже в ЭБУ, а с датчика идет напряжение. Его мы не видим. А диапазон тока ДК от -1 до 5 мА.

Торможение двигателем, ток ДК выше 5 мА.

Проводка, а точнее, сами провода у нас дерьмовые. На втором году изоляция проводов под капотом дубеет и трескается. Добавим сюда воду и получим медный купорос. Самый активный процесс этот почему то в проводке задней муфты.

Я не сдался. Замена проводки помогла на 3/4. Цокот легкий 5 щелчков раз в неделю, а то и реже. Меня это устраивает. Тупость авто при разгоне устранил заменой ДК. Так что его замена не безрезультатна, а цифры, при которых старый датчик нужно браковать, я давал. Все же у меня основная мысль сводится к неверным показаниям датчиков в виду либо гниющих китайских проводов, либо где то есть разница в сигналах от датчиков из за другой раскладки или же другого сечения проводов.

А чему он радовался, если стук после езды? Хоть по русски, хоть по татарски, если выдувать, значит создать вакуум. Можно сколь угодно долго дуть хоть компрессором, хоть чем. Будет полходить в обе сороны. Мне то по сути уже все равно. У меня все уже сделано. Можно сказать, по привычке я тут.

При чем тут компрессор? Я же пр русски пишу - выдуть. А не давить давлением. Или для вас все равно?

Да все там работает. Выдуть порезче и мембрана перекроет проток.

Дуть и выдувать можно по разному.

Ну не только для этого. Еще делимся, какой у кого гемморой и какие нужны лекарства или как у хирургов, резать, однозначно резать. И опять же, у кого и как.

Правильно соединили шланги?

Есть маслянные и за 200 рублей. Но это будет бумажный фильтр. А как известно, бумага где то втрое имеет меньшую способность задерживать грязь и при этом не закупоривать. Радик, наверно проще было бы обьявить клич на то, чтобы поделились с номерами заменителей расходки. Здесь нет почти злыдней, я, да и остальные подсказали бы номера, минимально аргументировав при этом "за". А где купить с доставкой, это уже тебе решать. Тот же Юлмарт отсылает почтой.

TSN к сожалению, имеют свойства баловаться с размерами. Зачастую их воздушники на пару мм меньше. Радик, остается вариант искать конторы, отправляющие транспортными компаниями.

Зачем вы мусор вставляете? Его и так в голове от этой темы не мерянно...

Цена за маслянный у нас такая, что он уникальный и ни на что не похож. Но тут заменитили выручают от 250 рублей. Я помню времена, первый месяц когда Крым Наш. Так тогда топливные фильтра 16 тысяч стоили. Да и у дилера они до Крыма 8 тысяч стоили...

Золотые слова!

Не. Ауди не так брутально-капитально. Хотя ощущения можно попробовать. Спорить не буду. Дизеля V-образные звучат совсем иначе 4х цилиндровых. Мягче и ровнее. Особенно на холостых.