Евгений26

Все что вы описали с много букв - работа штатного тэна печки.

Delphi или Autocad с DS150. Лаунч кстати адаптацию клробки делает. Если железо исправно, будет TEST OK.

Поэтому их надо снимать и диагностировать. Чтобы не играть в гадалки. Если авто с рук, я бы еще фильтра поменял и бак промыл. Это по любому дешевле покупки топливной в сборе...

Первый раз такое слышу. Среди знакомых такого не было.

О российских маслах и китайских присадках. https://youtu.be/mOhtQXYfHSw

Да любая батарейка год работает. Три - большинство. Пять, это если обслуживать. Чудес не бывает.

Мороз отпустил. Один замок стал работать. На водительской. Задние 2 молчат. Изучая фото замков, увидел винты со звездочками. Весной будет чем заняться.

Замерзло? Так то двери открываются-закрываются, рукой сама тяга привода замка перемещается и выполняет свои фунции. Авто не мыл с осени.

Кто нибудь снимал элекроприводы замков дверей, разбирал элекропривод? Знаю, что они физически в одном блоке выполнены вместе с замком. С приходом морозов 3 замка сдохли. Скорей всего проблема с щетками-коллектором, думаю что так...

А мы в жопе, глубокой. Наши братья впереди планеты всей. А у нас Веста предел совершенства... https://youtu.be/HPai6oH4ANM

Не обольщайтесь. Каждый звонивший опустит цену на 80-150 тысяч, поэтому эту сумму и накиньте к своей. А вообще, будьте готовы услышать много историй, как ваша машина понравилась, но на руках 900 тысяч и прямо сегодня, завтра не будет...

Это хорошо или плохо? Мы ведь ничего о Тебойле не знаем. Хотя бывшая Шелловская заправка стала Тебойловской и у меня к ней тоже вопрос - а топливо на ней какое, Лукойл или своё?

Castrol Syntrax 75w90. Последние 3 года на нем. Жидкое на вид, даже подозрительно. Советовали в фирме по ремонту раздаток и мостов.

Тесть сотрудника продал свою Каптиву 15 года с этим же движком с пробегом более 300 тысяч. Менял на 240 тысяч цепь и натяжитель по регламенту. И все. Даже так называемая страшно замудреная помпа жива была. Егр и сажевый были удалены к 300 тысячам чисто по осмотру сажевого. Поэтому лучший совет, не делать скоропалительных выводов.

А какой именно? С3 или В4?

Попробовал один раз. Проехал пару тыс. Не понравилось. Слил. Что не понравилось? Шумность, угар, прокрутка в мороз, капельная проба, анализ лаборатории?

Егр либо глушат пластиной. Либо снимают фишку клапана. Ошибки всё равно затерты по егр. Всё зависит от прошивки с отключением егр.

Да. Доставка то ладно. Платить чем? У нас только юнион пэй карты мтс банка не заблокированы. Но оформление такой карты стоит 5 тысяч и от 3х недель.

Два чайника китятка и отсос масла в помощь... далее заливка подогретой незамерзайки и насос оттаял. Так что вполне рабочая схема с чайником. Правда отсосать через трубку без насоса будет проблема. И да, незамерзайка на вкус еще то дерьмо...

Завтра на даче попробую заморочиться со сливом и чайником. В среду 0 обещают, рассчитываю ускорить оттаивание насоса и трубок.

Пока был в командировке в Воронеже, пришла зима. В бачке 2 литра воды замерзло. Долил концентрат -80 1 литр. Не помогло. Долил литр -25 подогретой до +50. Не помогло. Бачок полный, но насос промерз. Что думаю делать: 1. Дождаться плюса. Но когда он будет. 2. Опустить лампу в бачок Н4, соединенную последовательно. Пока за второй вариант.

Синица в руках, журавль - в небе.

У сотрудника на каптиве сдохла помпа, форсунки на подходе, свечи, всю подвеску надо было перетряхивать. На семейном совете приняли решение вкладывать деньги в новое авто. Вопрос денег я опущу, не буду озвучивать. Еще говорит, что больше и взять нечего. Тот же тушкан стоит еще дороже... Кстати. Когда свое авто сдается в зачет, при его оценке сильно в минус влияют расчеты после дтп. Поэтому его каптиву так дешево оценили.

Сотрудник взял джили тугелла. 4,2 ляма, свою каптиву отдал в зачет за 850 15 года. На тугелле весь фарш, дисплеи, все понты. Но я бьюсь о стойку крыше при посадке, багажник только для сумок из продуктового. И 20ая резина тоже не айс. Как ни крути, сменить авто охото, да только в моем случае это из области фантазий...

На дизеле любое масло работает. Не лачит, не пригорает к днищам.