Евгений26

Мне давали такие цифры на Рио. Скидку давали. Последняя комплектация Рио мне не нужна - псевдокожей я уже наелся в Антаре и бесключевым доступом не фанатею. 927 Веста. Правильно. Итого 1.034 и 927. Разница 107 тысяч. Для меня это не "гораздо дешевле". Впрочем, зерно сомнения посеяно и уже возможно в эти выходные поедем на тест драйв Весты. Возможно, там и впрямь, разница в классе, размерах, весе, количестве железа на еденицу денег...

Ну кто любит повые..., уже разорвали раздатку. А для информации - все же видели стружку при сливе из раздатки. И это не шестерни. Это подшипники. И беда в том, что они ссука не воют, а клинят сразу.

На Икслайн в предпоследней комплектации в цене 1.034 дают скидку в 30 тысяч за автокредит и оформление Каско. За Весту в максмалке с 1,8 робот хотят 960, ибо ни одна программа скидок для меня не предусмотрена. Вот такие реальные цифры. Где 165? В итоге 40 тысяч. Это прям гораздо дешевле, как твердят фанаты Вест. Я прям даже поверил, что тысяч 200-300 останутся с покупки нашей Весты. Ага, найвный...

На этих китайцах легче не будет. Они сейчас 3 месяца одну модель делают. Она не продается. Все бросают, начинают другую. А владелец - ты кто такой, до свидания! Из папье-маше лепи себе запчасти. Кузовщину так точно.

Я? Китайца? Нее. Авантюры не ко мне. Я даже Весту не воспринимаю за авто. Много ездил на Тазе, аж 3 авто было. Проводить выходные в вечном тюнинге - не мое. Стар я стал... Жена пилит, берем Рио Икслайн. Я так то согласен, но 1.034 ляма где то внутри говорят мне, что не стоит этих денег... Повелся на Весту. Ну и чё? Ни под одно акцию не попадаем и цена сарайчика СВ кросс 960 тысяч. Прям мне кричали, что куда дешевле Рио Ваз будет. Ну и где дешевле? Только про разные классы авто не рассказывайте... Так что я пока в думках. Авто нужен, а вот купить нечего. Бу не рассматриваю.

Кажется... вспоминаю... размышления... Я вопрос задал, это меня волнует. Я так вижу проблемы с кЫтайским авто.

Думаю, этот вопрос не по адресу задан. Хотя посыл вопроса уловил!

Сколько стоят фары, бампер, крылья. Сколько ждать их в случае нужды? Есть ли основные сменные детали - подвеска, шрусы, типа помпы-радиаторы. Есть ли антикор в принципе, или брызнуто для вида на конвеере?

Если по честному, мои СсангСинги первые 5 тысяч выглядели стремно - ржавчина как раз местами. А потом все вроде стало равномерно и коричневый цвет ржи уже стал не таким уж диким делом...

Подождите, вы выходите на пик момента, а потом резко сбрасываете газ... Куда деться давлению в гидротрансформаторе? Прям одномоментно? Никуда оно прям сразу не денется и еще и на следующую ступень выше переключится. Такая фигня не только на GM коробках 6ти ступенчатых. И у других похожее есть. Но если честно, меня это ни сколько не волнует. Больше страхов на разваливание подшипников в раздатке и ее клин с разрывом. Но это удел уже дизеля, ибо на бензине нет таких моментов.

Так не фиг после старта в пол оттормаживаться сразу. Это нужно пару раз в год, не более того...

Кикдаун на 2,4? И как это выглядит? После резкого старта под сброс газа и у меня пинает здорово. Но это не косяк, а свойство самой коробки. И не дефект это.

Ну ну... И доводить напильником и паяльником. А крылья и капот на заказ в кузнице заказывать...

Может. Но при 5000 тысячах на Рио, это скорей визг поросёнка. Хотя, ко всему привыкаешь...

Последний рестайл салярис-киа однозначно хороши. Что там плохого, я х.з. Да, автомат не чета нашему, забрасывает оброты аж до 5000 при резком старте, да чувство локтя актуально. Но в сравнении с Рио 10 года уже сзади есть место для ног, подвеска не выбивает камни из почек, и расход в районе 8-9 литров. Так что не так в том салярисе из под таксиста? Или чего ждали от эконом авто? И для сравнения - в логане прокатитесь. Вот это будет откровенние и веста будет казаться премиумом!

Фактическое ощущение от поездки заставляет. Причем у брата шестилетний Поло начальной комплектации с ручкой и 1,6 И 2110 у него была. Поэтому он помнит, как это было...

Ну потом расскажите ощущения о Весты. У меня брательник вчера рассказывал о поездке на Весте 1,6 ручка 25 тыс км. Кто раньше ездил на Вазовском передем приводе, зудящая коробка и дерганье при попытке вытянуть с холостых. Короче, ничего не изменилось, кроме тормозов и подвески от Рено...

Очень смелое заявление. Вот проедете 50 тысяч км, тогда поговорим...

Замена ремня - стандартная процедура. Проходил на Вазе не один раз. Но теперь для этого нужна лебедка! А когда это на Каптюр-Дастер в 17 году ставили вариатор?

Возможно. Но как то не гуманно на нашемарке для замены ремня искать лебедку для вывешивания ремня, ибо опору для этого снимать нужно...

Да я предлагал Весту попробовать. У жены еще в памяти две мои 21113 и 21112. Вроде все ничего, но по мелочам каждую субботу приходится геммороиться. Понятно, что в Весте, нашего только древний движок и наша сборка. Но надо таки попробовать этот амт...

Настала необходимость покупки повозки для жены. Ездили смотреть Рио Икслайн. В принципе, в меру удобно, в меру просторно, в меру так себе. 1,6, автомат, предпоследняя комплектация 1,036 ляма. Авто удобный, руль чувствуется, автомат не пинается... но все это пока не нужно резко стартануть. Тогда 2 секунды не происходит ничего, далее заброс оборотов до 5000 тысяч, рев, а толку мало. При неспешной езде все даже очень не плохо. Заставить себя отдать лям за бюджетное авто никак не получается...

Интересно, что внутрянка окрашена. Меньше будет стремного вида, как у не крашенных...

И? Всё плохо? Всё хорошо?

Набор предохранителей. 103 рубля. Артикул в верхнем правом углу. С 7 на конце - с щипцами в наборе.