Иванович

Кто попал на перетертый радиатор и не подпадает под гарантию рекомендую технологию газодинамического напыления Пробитую трубку радиатора чинил таким способом.

Понятно что кусок пластика на выхлопной - это ваша безопасность. На прожиге не доработав заглушили машину и последствия могут быть непредсказуемы. Сам бы не тянул и снял этот пыльник и вручил ОД под акт приемки.

Мужики за отсутствием оного для дизельной Астры из огнетушителя делали корончатый ключ. Помню в дебатах активное участие принимал))). Так понимаю и на Антаре и на Астре фильтр и корпус Юфи вполне вероятно что диаметр один.

контрятся потому что герметиком. Во всех нормальных автовазовских машинах всегда стоят и стояли шпильки. А тут клей намазали или забыли.... Вот и я про то же, в шрусах смазку менял, полуоси выдергивали, надо взглянуть... Помнится гайку еще и обминали молоточком по пазу.

В Кольцово в ЕКБ девочка за рулем праворульной машины побъехала в шлагбауму парковки - Далеко. Пассажир парень, вышел бросил жетон в автомат. машина выехала. Он тормознул и следом за ней. Шлагбаум его накрыл, тот или от неожиданности или скользко было(зима) с копыт).

У меня бы не выжили, восемь месяцев и под замену. Условия эксплуатации какие у вас и пробег после установки?

Гайки ступиц мы видели, а какого они раскручиваются вопрос. Надо самому посмотреть.

Так должна будет выглядеть новая метода http://www.autoreview.ru/archive/2014/10/Rashod/Grafik_01-10.jpg Подробнее ТУТ Дурить голову потенциальному покупателю будет сложнее :chitau: :angry32: :D:.

Как определели что гайки раскручиваются, ступица гудит?

Масло в АКПП по определению гореть не может, нет там температур таких, если вы жестко не буксовали до посинения. Если так буксовали, то замена масла это уже прощальный клик коробке. Мыть там особо нечего. Чернеет оно от термического разложения и взвеси от фрикционов. Мультиков бояться не стоит. По аналогии с моторкой 504-507 допуск от WAG , будет в 99% случаев крепче чем дексос2 причем эти спецификации будут стоять в одной строке на банке с маслом. Тот же мобил 5W30ESP ,будет лучше оригинального дексос2. PS Не стоит полагать что оригинал это образец некоего масла. Это далеко не так. Кто выиграл тендер( как и какими методами второй вопрос))) тот поставцик оригинального)продукта.

Отмажутся, если оф бумаги на момент приемки не составлено. Заявят- сам снял))).

Очень бы хотелось узнать среднюю скорость и фото увидеть сливаемого иасла. Если это город то замена масла в 60 тыс в АКПП это все же много.

Повторюсь, в банке с оригинальной жижей Петро канада. Про производителей все понятно))). Декстрон 6 - это допуск те соответствие лицензии.

Если память мне не изменяет, наш оригинальный декстон6 это Петро Канада.

Повторюсь другая коробка, другая машина. Даже моторное масло с одним и тем же допуском разных производителей совершенно по разному ведет себя в одном и том же моторе. Вы сравниваете несравнимое. Мотюль не панацея.

Иванович сказал(а) 16 Июн 2015 - 01:19: И чем эта жижа отличается от оригинальной в лучшую сторону? По крайне мере ценой можно чаще менять и не затягивать с заменой, оф. допуск есть. Вы ссылались что Мотюль был не в Антаре, так что сравнение не совсем корректно. Нормальная практика у нас менять частично раз в 30 тыс.

Все верно. На коробке AF17 от Айсин чтоставилась от на многие модели втч на Астру Н применялся декстрон3, далее тойота T-IV последние Тойота WS в зависимости от настройки мозгов. Пятиступка Антары ставилась на Вольво. Коробка там получилась более термонагружена чем у нас и владельцы часто ставят доп радиатор. Сам подумываю, а не устроить ли доп радиатор, основные пробеги город. Последнее время загорода больше, тем не менее город превалирует. Шестиступка Антары плод китайского или мексиканского происхождения. Чем больше ступеней у коробки тем более высокие требования к жиже..

Вот же http://g-energy.org/ru/catalog/g-box/atf_dx_vi.html )

Традиционно в бескаркасники Bosch заказал на зиму резинки VAG. Каркасные Bosch пока не поставил, пора водительская подносилась...

А это мысль, нужно посмотреть, я еще не собирал коллектор. Кстати небольшой оффтоп, думаю может снять форсунки повезти промыть на стенде, или это профанация ? Если стенд с мерными стаканами, все наглядно. Можете заснять видео тестовый режим до и после. Распыл, производительнось, рассогласование. И мы с удовольствием посмотрим :yes: .

Пару брусков (досок) к штатным рейлингам на скотч покрепче примастырить и на них веревкой металлочерепицу. Тут где то даже фото были. Как временный колхозный вариант вполне годный. PS Рейки-бруски на том же рынке( магазине) напилить в размер, скотч там же...

Что ждать, железяку ставьте, пока не приложились. Между ребер жесткости-подштамповок насверлить дыр для вентиляции по желанию и покрасить по нормальному. Сам в прошлом году отмыл, ободрал болгарином щеткой, обезжирил и в три слоя покрасил миниваликом . Два- три раза защиту снимал за это время держится отлично не отслоений, ни ржавчины.

Прикупил на днях резину пока ценник вменяемый. Привезли домой как на фото KUMHO :D: . Тырнет покурил :unknw:, годная :D: . Надо перекинуть до сезона. Нокия5 вполне еще нормальная, может кому на клубе сгодится...

Оригинал картриджа UFI, и фильтр они полагаю делают, только не сознаются))).

в том то и дело что на взгорке и бордюре туда не подлезть, нужно полностью залезать под машину. Фильтр стоит практически по оси автомобиля )) А грязь счищена даже на фотках выше. Но ведь научный путь он ведь интереснее .. Вообще непонимаю всю эту канитель. Заехали к ОД в отделе запчастей спросили какие вкладыши нужны. А нуда в дилерских центрах там же одни дебилы ничего не знающие работают... ну тогда остается с линейкой лазить )))) Ну положим под машину сам залезу и без бордюра). С бордюром это уже 40см :D: , еще и подкатной домкрат неплохой прикупил... Вариантов поиска накидали массу. Не пройдет и трех страниц, вопрос опять поднимут - какой у меня фильтр))) PS Смотрю заглушку слива так и не заменил на металл)? или это новый крест уже поплыл?