Иванович

Кусок брезента под коврик засунуть до потепления) и использовать как откидной фартук. Зафиксируете в памяти и потом все происходит на автомате. Если не ошибаюсь :unknw: на Вольво подобный фартук штатно имеется. Вот, нашел :ok:, только это Q7 :D: .

Два варианта: вырезать пленку на бампер самому или денег отдать для нарядности) Найти кусок тонкого брезента и при планируемой погрузке колес расстилать в багажнике и наружу выпускать как фартук. Закрываешь фартук внутрь, важно не закусить замком!!! На третьей машине так делаю :D: . У меня этот брезент в машине почти всегда катается).

Вот я и говорю, темы просматриваем, а не читаем :bayan: :D: . Начинаем читать от четырех страниц :moil: :rofl: .

Вы глаза поднимите))) по тексту и все станет понятно.

Будете менять, промойтесь промывочным маслом 10 мин и продуйтесь воздушным компрессором с заливной горловины. Что то мне ваш Мотыль не внушает доверия :bed2: .

Ну точно, Москвэ - другая планета). Кто все эти люди? Сейчас подкачаю колеса заправлюсь и из чувства солидарности рвану подливать масла в огонь)))

Мужики, бред это и намеренное замазывание глаз. Хотите малозолку, выбирайте с крепкой базой и пакетом нормальным, но придется платить за такое масло. Все варианты melbu тестил, за что ему респект. Может еще чем порадует. Вариант два что собственно он и я делаем: хорошее масло по вменяемой цене и присадки самостоятельно :ulybka: .

Прошу пардону , но это непродуктивно. Смыл НУЛЕВОЙ. Город задыхается от машин, бюджет от денег, надо бы проспонсировать :rofl: . Только не надо про европы и проч, все это проходили. Нам до сраной старой европы очень далеко, по крайней мере в этом отношении.

Сажа и зола - разные вещи. А в данном контексте принципиально разные. Прошу пардону именно золы?

Откуда столько сажи кто нибудь может объяснить??? Мне это напоминает бред сумасшежшего рисовавшевшего эти веселые картинки.

Особенно показательна эта статья в пику последнего скандала с замерами выбросов на авто VAG Прошу пардону, набранное сообщении только отправил по приходу домой))).

Номер стойки пропишите пожалуйста, на фото не вижу :unknw: . Кони никогда не блистали бюджетными ценами. Тюнинх всегда дороже, чем база, так и должно было случится что встанет вопрос бюджета. Кроме всего прочего и гарантия на стойку при этом будет нулевая.

У ВАГ поставщик Кастрол. Что из Кастрола туда льется неведомо. Если 507 сертификат, это малозолка см выше в этой теме :D: .

Достаточно прочитать пару последних, если роман в лицах))) не осилить.

Опередили :D: . Пишем, пишем. Вы массу тестов провели. Народ опять за рыбу деньги. Соклубники начинайте тему уже читать, :moil: :bayan: .В основном просматриваем, но не читаем :angry32: :rofl: .

Семен Семеныч!!!! :-) Кстати, ту ссылку, что я давал, выдает Экзист по моей машине, а там на странице замен Сансинги только HP. Семен Семеныч))) суппорт на всех машинах одинаковый :ulybka: .

Не пишите ерунды, вырывая из общего контекста :bayan: . Вчитывайтесь в суть ответа :yes2: . PS По определению масла типа дексос2 моторам Опель НЕ НУЖНЫ, если мотор ведрами масло не употребляет. Уж мотору 3,2 подавно. Даже базовые вязкости надо применять с умом, хотя бы по базовой температурной линейке.

Саша, омывайка 100б - 86руб самовывоз. Далее либо объемы больше, либо цена уже неинтересная.

Вы внимательно мой предыдущий пост прочтите. Не произойдет). Если не верите, посмотрите технологию производства моторных масел и все станет очевидным. периодически промываю мотор промывочным маслом, это ничто иное как минералка и ее остается в моторе достаточно.

Рабочий компонент на минеральной основе. Это минерал - камень))). Несущая компонента минеральное масло без присадок хим. характера. Повторюсь все масла в основном смесовые и минералка там присутствует в том или ином кол-ве.

Летом по барабану и 10W40 пойдет на любом пробеге. Долейте Лук люкс SN ничего не случится. Вас же не смущает что при замене масла остается до 0,5л отработки и ЭТО потом находится в вашем двигателе :bayan: ?

ХЗ, мой гильзованный, надо конструктив покурить по дизелю. Задача не только в защите цилиндра, но и в защите колец, шеек валов, насоса, Кроме того растет давление масла те снабжение пар трения.

Евгений, ну не было раньше продуктов для периодического внесения. И моторы не вносили продукт десятки иногда сотни тыс км. Все остальное ваши домыслы.

Мой личный опыт говорит, что на сильно изношенных двигателях компрессию можно вытащить до +4-5 очей. Особенно эффективно минеральный продукт работает на гильзованных моторах. Когда идет залегание колец, начитается неравномерный износ втч гильзы, иногда с задирами тогда продукта надо больше, приэтом процесс восстановления затягивается. В реалиях после обработки даже таких моторов с периодическим внесением продукта можно ездить сотни тысяч километров до классического ремонта. К сожалению ЦПГ ФФ с их косячными поршневыми обрабатываются плохо там настолько тонкие кольца что расход масла снижается незначительно, но есть реальная возможность сохранить мотор в случае аварийного падения масла и обойтись малой кровью. Моторов ФФ знаю немало что ухлопали на дольняках. Соглашусь, беречь честь надо смолоду))). Чем раньше прикатали мотор минеральным продуктом и создали антифрикционный слой тем лучше.

Jet Li к сожалению не замерили высоту внутренней втулки :question: .