Иванович

Тема уже растолкована неоднократно. Либо ложиться под GM с оплатой 50/50(иногда выторговывают 30/70), либо самостоятельно ставить ковку и о проблеме забыть. Был прецедент: владелец уперся и насудил себе больше 200тыр :shok: . Терли эту тему с Доктор77. Ответ примерно таков - поршни у GM зашибись :rulez2: , но не подходить под российский бензин :secret: . Задаю вопрос: есть ли статистика слома перегородок на ковке? Тему медленно спускают на тормозах. Вот такая петрушка...

Колодка скрипит не только рабочей фрикционной поверхностью. От разнопеременных нагрузок и другими местами))). Чтобы не скрипела, мазюкаем.

В ссыли много чего написано. Особенно радует цена на смазки TRW за 5г). Оригиналы вообще по безумным ценникам. Повторюсь: торцы и оборотную сторону колодки смазываю медной пастой от LM, концентратом ПС от Супротека направляющие. На пальцах был при покупке небольшой износ, заложил немного больше, посмотрим что даст эксплуатация на Антаре в течении следующего года.

Она есть и часто не только в вязкостно-температурных характеристиках. Вернее база и пакеты от вязкости не находятся в прямой зависимости).

Неа. Толкатели, номера от 5640001 до 5640017 с шагом четыре сотки примерно. Большой выбор, однако. У меня на пробеге 170 тыс мотор 1.6XEP регулировка клапанов не потребовалась. видимого износа распредвала не видно. Масла GM две замены. Далее Шелл 8 и Ультра около 80 тыс. После LM HT около 60, одна замена Недемицо))), не понравилось угорает и дымицо :mad: , Промывка в три этапа длинными промывками трех типов на масле Ашан 5W40, 10W40 с промежутком в 1тыс. Крайние две замены Мобил 0W40. на свежем мобиле у меня ее и забрали). Химозу начал лить на пробеге в 100тыс.

Тут палка о двух концах. При 25 -30 масло связкостью 5W и 0W через фильтр по определению практически не прокачивается, сбрасывается грязным в каналы для обеспечения смазкой пар трения. С тенденцией длинных замен износ двига будет прогрессировать. Зимой нулевки на вязкость прокачиваемасти Те ОЧИСТКИ выйдет несколько быстрей. Сбрасывали мне фотку двига Астры Ростов. Пробег около 100 тыс, кулачки распредвала в верхней части имеют существенный износ как будто иих заточили напильником в заостренной части. Владелец ездил только на орихинале с вязкостью 5W30/ Для южных районов типа Ростов Краснодар и проч вижу актуальным применять масла с вязкостью 10W. Если брат в расчет банановые распредвалы Хонды Пилот и вязкость масла 0W20))), то применение доп. комплекса противозадирки тем паче актуально.

Еже с ними самолеты, они по большей части топливо везут, а не груз и пассажиров.

Доработка защиты болгарином при очередной смене масла полагаю решит вопрос)))

ХЗ сам от Дайко ставил, тыс 12-15 прошел, нормуль не свистит, менял вместе с роликами. Он изначально на 3мм короче как родной, не сервисный. Есть вероятность что это ролики свистят, смазки производители сейчас очень мало кладут. Возможно надо смазки будет в ролики напхать))). В свои дополнял. на натяжной вообще ролик Фебест воткнул(зеленая задушила 6руб на натяжитель отдавать))), посмотрим сколько походит. ЗЫ На дизель не в курсе, посмотрите каталог, возможно уже и делают ремни.

Есть специальная приспособа у Контитеча для поликлиновых ремней, типа гребенки. Но ОД про нее видимо не знают)))

Идет кардан в сборе ценник от 30тыр, типа кардан необслуживаемый. Как мне заявили в одном распиаренном сервисе: "мы вам привезем и установим за 50тыр." Добрые люди))). Все есть по крестовинам на нашем и форумах Каптива.

Вы сами себе противоречите. 5W40 и 0W40 масла с очень близкими характеристиками. Есть типы масел 5W у которых вязкость в -30 ни хуже нулевок. У меня сейчас такое :D: .

Все эти дотыки постепенно разрушают коробку, со временем процесс усугубится. Давно уже ничего не продвигаю и вам лично ничего не продаю. Хлопните банку Супротека и поездите часок. Иногда бывает через 500км разительные перемены.

Ступицу в итоге заменили?

Конечно, а то я не видел как на мойке машины купленные в московском регионе теряют краску на порогах пластами))).

Телефонную связь еще никто не отменял, это часто намного быстрее и продуктивней. У меня писем валится до 30-40 в день не считая мусора))).

Не обольщайтесь, три года еще не прошли. :bayan: :D:

Чем там управлять?! насос и редукционный клапан...

О как , а чем там управлять? :gum2: насос и редукционный клапан.

и это прально).

AVIS - "Только вот что-то не гниют они быстрее конкурентов, да и шумка в новом пятаке весьма и весьма на уровне. Я уже писал про это в сравнении с Антарой." Посмотрю что вы скажете через пару лет в москойской соли, особенно если не удастся заменить машину после гарантии. ВСЯ Япония красится водорастворимыми красками, выводы делайте сами. Тойода яркой тому пример. trinon102 "мне не совсем понятно, как можно снять 192 силы с мотора 2.5? А про турбо я вообще молчу" Встречал моторы на Тойоде по 200лс с моторами 1,8 с пробегами около 200 тыс в весьма приличном состоянии праворульные для Японии. В остальном все верно, машины как кондомы сейчас, надежности никакой. Извиняюсь нахрена закладывать надежность?! Ко мне мерсы приезжают, задиры в поршневой с пробегами немного за 100тыс,только с гарантии спрыгнули, что там об остальных говорить...

За счет высокопрочных сталей))) очень тонкого сечения, уменьшили вес, чтобы быстрее гнили))). Минус шумка и вуаля.

Медная на обратной стороне долго сидит.

Позволю процитировать: Категории транспортных средств по новому техническому регламенту 2015 года Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм. Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей. 5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. 5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий. 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. 5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. Те если липучка или шиповка на ТС, допускается установка на одну ось резины с одинаковым протектором. дату перехода на зимнюю или летнюю резину как в Финке не определили. У нас в ЕКБ на зину переобуваемся гдето с 14 по 25 октября. Готовимса))).

если сетки как на Астре Н, то выкручивать клапана и выламывать сетки.