Иванович

Мне с доставкой привезли на работу, в зачет старый не отдал))).Пока пользуюсь как резервным. Вилкой тоже проверили, причем оба))).

Не все так очевидно исче - защитник :bayan: . Как техничка L200 очень неплох и у сервесеров на обслуге удаленных объектов в чести.

Копировать все это было не обязательно, достаточно было дать ссылку на источник. С год назад такую ссыль выкладывал. Неоднократно писал что невозможно поменять аналогичным объемом масла все масло в АКПП. Кроме всего прочего может поднять муть и подзабить гидроблок. Самый вменяемый способ частичная двукратная замена с пробегом между этапами 1тыс км при очень грязном масле или замена однократная раз в 25-30 тыс.при нормальном состояниии масла. Многие такой схемой замены пользуются.

Резьба врядли, прогорела и провалилась сквозь головку. Две версии вижу: 1) свеча с шестигранник меньше штатного была ранее ввернута 2) провалился центральный электрод из за разрушения изолятора.

Не обратил внимания 100ач на лом ныне стоит 600руб. на 90Ач 500руб мин :yes2: . Немного, но разницу на пиво хватит :nyam2: . Заходил на сайт Тюменских аккумуляторов, сборщики лома и так 100% поднимают.

Разумный выбор, одобрям. Обслуживаемый, что хорошо. Свой вскрыл по пробкам, показало фактическую небольшую недостачу воды. Полагаю летом в жару потерял. Надо докупить и ареометром после зарядки проверить.

Ваш аккум после зарядки голову поднял?

во всей линейке батарей только наши , идут с завода без ручки! Возможно кому то поможет; на веревеку оденьте кусок разрезанного вдоль резинового шланга. Поможет и такая ручка для переноски пластиковых пакетов http://i.otzovik.com/product/2014/11/344266.png были куплены в фикс прайсе за какие то небольшие деньги для проверки. Реально удобная вещь, когда приезжаещь затемно и машину за несколько домов паркуешь

Ну как бы температурные качели по Питеру и Екатеринбургу немного разные).

Тут посмотрите http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3820-ustranenie-shelesta-ventiliatora-otopitelia/

если паленым и маслом, то масло и надо смотреть. те протечки :unknw: . На форуме отзывы были что на вашем моторе может картер сопливить.

Возможно выхлоп гдето сифонит. Под капотом сажи не видно? Как вариант еще с задней двери подсасывает.

Ищите термос, пока картонки или изолон на кабельные стяжки на решетки. Форточку оставьте для проветривания небольшую).

Банку и пробку как мы знаем сейчас не проблема слепить любую. С Маслом Тоташи до сих пор непонятно откуда везут. Видел достаточное кол-во моторов из Кореи привезенных ездящих ранее на ZIC в лаке, причем не в гудроне, а в лаке, что меня несколько настораживает :unknw: . Кроме всего прочего общался неоднократно с водилой на тягаче Вольво что грузился ГСМ у нас в ЕКБ температуры должны стоять у вас -40 стабильно достаточно долго, а вы сказываете -34 минимально?!

Однозначно мотор выстужается в мороз и это ему не на пользу. Еще меня немного интересует скорость средняя 65км/ч. Какой интервал и скорость передвижения по трассе? Если так будете отжигать в морозы к весне аморты возможно потекут, ну не стоит в морозы гонять. Прикройте частично решетки и понаблюдайте в близких скоростных режимах с устоявшейся скоростью по трассе 100км/ч 30 мин. Возможно втч термостат некорректно работает.

Астра, оригинал аккум. больше семи лет с периодическим подзарядом и доливкой воды :yes2: .

Уж год как собираетесь. Ключик оригинальный есть, взять токарю задачу поставить, он вам через сутки изладит лучше оригинала :D: .

Для поддержания в оптимальном состоянии в конторах торгующих аккумуляторами должны быть достаточно большие зарядные станции. Сильно сомневаюсь что этим кто то занимается, так что заряжать после покупки на ночь правильное решение :yes2: . У нас на районе машин море. Кто не брал машину 2-3 дня и аккум превентивно не заряжали, бегали с ключами, проводами и зарядниками :wall2:. Сейчас Кашкай на парковке замороженный раскочегарить пытались :laugh2: .

Вы бы номерочки Филлипсов написали :question: . В передние габариты поставил аналогично этой фирмы.

У меня Мутлу кальциум с пробочками. Сейчас наклейку поддел. На наклеечке возле глазка меленько так: заряжено -зарядить -добавить воды :ulybka: .Показывает заряжен. завтра будем пробки крутить на предмет ревизии-осмотра. Зарядить на ночь, выстоять пару тройку часов и проверить нагрузочной вилкой на 200А, тогда все будет понятно.

Вот ведь Саша накопал батарейки: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/351-antarovody-ekaterinburga-obedeniaites/page-136, :super2: . Зарядное полупрофи и такую батарейку и усе) Ну кабеля еще метров 40))) можно хоть с окна кинуть и завести. На ночь бы поставить и постепенно снижать, 4 часа это очень мало

Не обязательно советский, пож-та российский; http://www.avtoelektrika.ru/puskzaryaddiagnostobor.php Режимы пробивки засульфатированный пластин есть и остаток емкости посмотреть видимо можно. Купить, задавив жабу и навсегда))). Ценник на сайте очень вменяемый, для сравнения у нас http://ekaterinburg.akkmir.ru/catalog/battery_chargers/

Пользуюсь таким до 90А ч http://www.avtoelektrika.ru/t1021.php вполне себе за свои деньги и кондовый кипятильник еще есть))). Главное в этом не запускат, заряжать периодически и долгая жизнь аккуму обеспечена :yes2:

Аккум 16рубасов :shok: , это перебор. Вменяемая цена для меня на сегодня начиная с Тюмени за 5 и заканчивая 10тыс. Два года + лето Тюмень отходит :popcorm2: .

Многие интеллектуальные зарядники глубоко просаженные батареи, (что не редкость после нескольких дней зимнего простоя и нескольких попыток холодного запуска) вообще не заряжают :yes2:. Рекомендуют в помойку. Раскочегариваешь его кондовым зарядником, и потом вполне себе можно реанимировать всякими режимами добивания умным зарядником до вполне вменяемой емкости :secret:.