Иванович

Никуда не спрятался))), ветку прочитать все там есть что и куда сыпать и в каких объемах. Ничего нового пока не скажу.

Кадила конечно зачетный, но и и цена полагаю к 50тыс дол выдвинется. При таком раскладе годовалая предыдущая версия много привлекательнее.

melbu прально вещает, лейте что хотите. Должны твердо принимать решение и не сцать. На мою худую жопу седую голову столько насыпалось вопросов и всякой помойки что советовать тем более на форуме дело крайне неблагодарное. Хотя мне уже давно по барабану))). Кто твердо принял решение не вопрос.

Как заменил на Кортекс слегка опасался ездить))). Два корпуса впереди держал 200-300км. Сейчас если топнуть до АБС до повисания на ремнях(бывает долбодер) без сигналов нарисуется резко) что крайне редко, тормозят очень пристойно. Пробег ~20-25тыс, 6-7мм спереди осталось. До скрипунов по осенней грязи немного по опыту. Будем озадачиваться. LPR возможно...

Вот что дает ГУГЕЛ :D: Был где то наряд от ОД на установку колес, но быстро не найти.

AntonShrek Будьте любезны прочитать антологию :crazy: выбора масла на Антару с первой страницы, чтобы не задавать подобных вопросов. Цитаты из рекомендаций это дурь полная, как поймете в последствии ВНИМАТЕЛЬНО почитав эту :rulez2: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/ тему.

Это еще масло не начали менять))).

Владимир Ильич был тот еще кручкотвор :D:, мног кому и что обещал. Никому не обещал поднять мертвый двигатель. Советую внимательно почитать что писал. Прагматик и практик сам...

А что то мне казалось что нет в бензине тнвд ну или он не такой дорогой, никогда не встречал даже описание такого Если память не изменяет на Вектре 2,2 150лс стоял ТНВД. Та еще развлекуха. Описание есть в тырнете.

Если в эту блуду вписываешься собирай все расходники и оформляй прибытие актом приема передачи с указанием времени и даты прибытия в сервис. Ну и нас держи в курсе)...

Износы небольшие есть, скрипит от отсутствия смазки, обычно доп срок после заполнения смазкой выхаживает. Если в новый набить, срок эксплуатации несколько увеличивается.

Это как повезет. Вроде не нагибают, а уже нагнули моториста то нет))). На Астраклубе полно историй...

Все обычно в цене соотношения время - деньги. Тк единственный часто авто в семье и без него как без рук. ну прошел гарантийный период, а поршни в моторе те же орихинал))). Самый надежный вариант поршни от МАМИ или Зеленограда.

Нет нормы, это как с колодками. У вас норма 40 тыс))). Если за два дня зарабатываете больше чем стоимость деталей и работ в неоф. сервис дорога без вариантов. Только подшипник вскрыть новый и набуторить смазки лишнюю все равно выдавит. У меня лежат старые перебрал таки набил, ждут)))

Анализы делают, неоднократно народец писал, но не выкладывают сканы. Мне бы тоже хотелось на них посмотреть. Потом вскрывают мотор при провале компрессии. Сразу встает дилемма заплатить за разбор мотора( по ценам ОД)) , на эвакуатор и к толковому мотористу; Этот вариант получается примерно тот же по деньгам длительней и вкрячивают те же оригинальные поршни со всеми вытекающими. Вариан два: ставаят ковку самостоятельно и ездят дальше. Вариант три обычно негарантийные машины: меняют убитый поршень на оригинальный и сливают автомобиль.

только если официально претензию не предъявить. Сейчас ДжиЭм много кого так разводит, по разным случаям - это программа нелояльности, скорее. На эти 50% вполне можно самому починиться. Решает постоянное использование 98-го, но не все готовы.... Если пробы топлива будут плохими, а они в 90 процентах именно такие, при соответствующей постановке вопроса ОД для пользователя невыигрышный приговор + судебные издержки будут платить. PS За 50% дилекских можно кованые поршни вкрячить.

Подшипников опорных кроме как их пластика не существует. Основная болезнь мало смазки.

Те оплатил эвакуатор в 40 тыс руб?!

Если все отрицать и верить в светлое будущее - :pray: светлое топливо, и все отрицать то вероятно оно и настанет. Есть еще пресловутая гарантия которая все покроет, если не отъезжать от дилерского центра далее :rofl: 150км. Однако если найдут некондиционное топливо в баке, как знать как знать. Владельцам Астры J турбо обычно в случае развала поршней ремонтируют по программе лояльности на паях 50/50 :secret: .

Заглянул на яндекс авто. Продающихся Бентли в Москве в ТРИ раза больше чем Антар в Екатеринбурге. В столице кризис?! :rofl:

Ну европы не мои), давно там был и не тянет при данном курсе валют)))(см. подпись). Вопрос не в том что 3кл лучше хуже 5го. Вода в топливе зло без вариантов, парафины в переходный период без вариантов при чем тут двухтактное масло и как оно может повлиять на данные факторы мне совершенно непонятно. Добавление керосина в переходный период полезней для запуска чем масло.

Класс 5 на выходе с завода, склонен верить что мы заливаем в бак это уже нечто другое. Масса других факторов "выгодно" отличающих нас от европы. melbu вы сами по европе на Антаре катались. Субъективно и без анализов топлива все понятно чем мы различаемся. Живой пример темы с форсами и насосами всегда в топе. Скоро переходный период осень начнется у многих трактористов веселеха. Актуальность присадок в соляру подтвердится в полной мере. PS Дальнейшие беседы скатятся во флудильню без вариантов.

Никакой паранойи, ту т же все просто: давит зеленая или не давит))). Если не давит: стоит выбор лить или не лить. Есть положительный опыт использования у соклубников определенных продуктов и он заслуживает внимания. С пистолетом возле виска никто не стоит))).

Евгений26 Странная позиция. А ничего что фактически контроль за качеством реализуемого топлива сведен к нулю?! Контроль раз в ТРИ года с обязательным предварительным уведомлением владельца заправки)))...

Уверен что даже название продукта не вспомните :D: :bayan: Если есть желание подискутировать, пожалуйста входные данные по машине и кто и что лил.