Иванович

Физика пр-са известна, самое прикольное что чем лучше масло те. много ПАО(что в принципе хорошо) тем больше эмульсии при недогреве двигателя). Неприятное и опасное явление когда эта эмульсия замерзает в шланге вентиляции картера наглухо его закупоривая. Давление картерных газов возрастает может начать давить прокладки, при высоком давлении может выкинуть масло через щуп. Киньте термоодеяло на двигатель если поездки короткие по городу (при недогретом двигателе) или много передвижений по трассе в морозы.

Такие проблемы обычно лечатся укрыванием двигателя термоодеялом или трубную пропиленовую термоизоляцию на стяжки на трубку сопуна если место не особо горячее. На Астровском форуме один чел масло терял на моторе 1,4XER через щуп выкидывало неоднократно на морозе и на трассе. Есть на этих моторах такая проблема. Обледеневал сопун. Короче заморился, посоветол я ему утеплится термодеялком, проблема ушла :happy: .

Вчера на городскую елку ездили, по пути заехал в Ашан, ареометров нет(. Купил шприц Жане, воды долил, заряжаю.

Работаю в присадочной теме с живыми людьми и машинами, знаю как забиваются гидроблоки и фильтры после так называемой полной замены. Рекомендую масло в АКПП менять частично.

Расход на Антаре сильно зависит от темперамента водителя, средней скорости и температуры.. Хлопнет под -30 и расход легко уйдет за 20л. Регулярно, педаль потоптать и будет аналогично.

Не забывайте что агрегат был на обкатке, В принципе замену масло в АКПП можно делать по состоянию, удобно одновременно с заменой масла в двигателе. Проверили. не устроило, заменили.

Лишних денег не бывает, формулировка неверная. Бывают временно свободные))).

Мне с доставкой привезли на работу, в зачет старый не отдал))).Пока пользуюсь как резервным. Вилкой тоже проверили, причем оба))).

Не все так очевидно исче - защитник :bayan: . Как техничка L200 очень неплох и у сервесеров на обслуге удаленных объектов в чести.

Копировать все это было не обязательно, достаточно было дать ссылку на источник. С год назад такую ссыль выкладывал. Неоднократно писал что невозможно поменять аналогичным объемом масла все масло в АКПП. Кроме всего прочего может поднять муть и подзабить гидроблок. Самый вменяемый способ частичная двукратная замена с пробегом между этапами 1тыс км при очень грязном масле или замена однократная раз в 25-30 тыс.при нормальном состояниии масла. Многие такой схемой замены пользуются.

Резьба врядли, прогорела и провалилась сквозь головку. Две версии вижу: 1) свеча с шестигранник меньше штатного была ранее ввернута 2) провалился центральный электрод из за разрушения изолятора.

Не обратил внимания 100ач на лом ныне стоит 600руб. на 90Ач 500руб мин :yes2: . Немного, но разницу на пиво хватит :nyam2: . Заходил на сайт Тюменских аккумуляторов, сборщики лома и так 100% поднимают.

Разумный выбор, одобрям. Обслуживаемый, что хорошо. Свой вскрыл по пробкам, показало фактическую небольшую недостачу воды. Полагаю летом в жару потерял. Надо докупить и ареометром после зарядки проверить.

Ваш аккум после зарядки голову поднял?

во всей линейке батарей только наши , идут с завода без ручки! Возможно кому то поможет; на веревеку оденьте кусок разрезанного вдоль резинового шланга. Поможет и такая ручка для переноски пластиковых пакетов http://i.otzovik.com/product/2014/11/344266.png были куплены в фикс прайсе за какие то небольшие деньги для проверки. Реально удобная вещь, когда приезжаещь затемно и машину за несколько домов паркуешь

Ну как бы температурные качели по Питеру и Екатеринбургу немного разные).

Тут посмотрите http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3820-ustranenie-shelesta-ventiliatora-otopitelia/

если паленым и маслом, то масло и надо смотреть. те протечки :unknw: . На форуме отзывы были что на вашем моторе может картер сопливить.

Возможно выхлоп гдето сифонит. Под капотом сажи не видно? Как вариант еще с задней двери подсасывает.

Ищите термос, пока картонки или изолон на кабельные стяжки на решетки. Форточку оставьте для проветривания небольшую).

Банку и пробку как мы знаем сейчас не проблема слепить любую. С Маслом Тоташи до сих пор непонятно откуда везут. Видел достаточное кол-во моторов из Кореи привезенных ездящих ранее на ZIC в лаке, причем не в гудроне, а в лаке, что меня несколько настораживает :unknw: . Кроме всего прочего общался неоднократно с водилой на тягаче Вольво что грузился ГСМ у нас в ЕКБ температуры должны стоять у вас -40 стабильно достаточно долго, а вы сказываете -34 минимально?!

Однозначно мотор выстужается в мороз и это ему не на пользу. Еще меня немного интересует скорость средняя 65км/ч. Какой интервал и скорость передвижения по трассе? Если так будете отжигать в морозы к весне аморты возможно потекут, ну не стоит в морозы гонять. Прикройте частично решетки и понаблюдайте в близких скоростных режимах с устоявшейся скоростью по трассе 100км/ч 30 мин. Возможно втч термостат некорректно работает.

Астра, оригинал аккум. больше семи лет с периодическим подзарядом и доливкой воды :yes2: .

Уж год как собираетесь. Ключик оригинальный есть, взять токарю задачу поставить, он вам через сутки изладит лучше оригинала :D: .

Для поддержания в оптимальном состоянии в конторах торгующих аккумуляторами должны быть достаточно большие зарядные станции. Сильно сомневаюсь что этим кто то занимается, так что заряжать после покупки на ночь правильное решение :yes2: . У нас на районе машин море. Кто не брал машину 2-3 дня и аккум превентивно не заряжали, бегали с ключами, проводами и зарядниками :wall2:. Сейчас Кашкай на парковке замороженный раскочегарить пытались :laugh2: .