Иванович

Посмотрите 3D подбор. Полагаю с установкой никаких проблем не будет.

По заявленным свойствам вроде неплохо. Противоизноски практически нет, нигде в рознице не видел :unknw: . Понятно что тырнет поможет, но все же.

Метод реально рабочий не требующий особых затрат. Кроме всего дал рабочие рекомендации по покупке нового аккумулятора. Вот перепост видео действительно некорректно делать. Во вторых замерить плотность можно, только особо оно вам ничего не даст: воды мало, аккум просаженный. Можно постепенно заряжать и доливать воды далее мерить плотность, взяв так же иглой.

Опыт у меня такой: продал Авто на пробеге 170 тыс и в двигатель не лазил кроме прокладки клапанной крышки. Ездил всегда и заводился в любой мороз( зимы были много холоднее чем сейчас) До сих пор вспоминаю авто сблагодарностью, вывозил всегда. Попадал на бодяжное масло Шелл, что вызвало видимые износ кулачков. Это привело меня в масляно присадочную тему. Далее :перегревал два раза из пробки бачка. Была замерена компрессия в профильном сервисе 14 при штатной 12. Измеряли двумя компрессометрами и спрашивали жрет ли масло))). По сухой выхлопной трубе было понятно что двигатель масло не употребляет, бачек с антифризом чистый. Масло употреблял максимум полуровня между заменами перед продажей и то при жарком лете. Затраты на присадки включая: коробку, ГУРа и шрусов приводных валов неоднократную обработку двигателя 10-12 тр. Причем делал это мере необходимости и как появлялись свободные деньги. Сравните сейчас свои затраты при близком пробеге, на сегодня это 100тыс. если брать другие моторы то затраты возрастут многократно.Одна замены цепей на V- двигателе стоит прилично. Считаете что не стоит думать о качественном масле, присадках и эксплатировать авто в хвост и в гриву все ваше. Придет время задумаетесь. Дальше пожалуй по теме...

http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/kumho/crugen-premium-kl33/235-55-19-101-H--/ Свежая модель https://shina.guide/press/2115/#more-2115

Евгений, мазал медной смазкой привалочные поверхности ступиц при первой замене, недавно менял подозрительную, угадал))). Так вот снялась отлично, как и тормозной диск благодаря консистентной медной от LM. Есть еще такая http://www.molyslip.co.uk/copaslip.php у нее есть одобрение от Форда и Рено. Колодки обратную сторону и привалочные на ступицах при замене колес протираю и вновь наношу от LM.

Аккумулятор недавно доливал Мутлу годовалый обслуживаемый 300мл на все банки. Пластик кстати белый, фонариком не светил))). Как вариант на будущее брать обслуживаемый, если обратное из белого пластика с видимым уровнем на просвет.

Ищите на разборках или к админу за новым.

Нарыл как долить необслуживаемый аккуммулятор. Отвестие от иглы верно можно холодной сваркой мазнуть. или полиэтиленом закапать.

Много бензина попадает в ваше случае при переобощении через кольца.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5741-prodam-letnii-shtatnyi-komplekt-18-koles/ не :unknw: ? Фотки с Авито были, видимо админы подчистили, хороший комплект.

Да не вопрос, телега не моя melbu тестил).

По этой причине, неоднократно упоминал, использую долговременные промывки на 200км перед заменой масла для освобождения колец от возможных загрязнений. Тк прекрасно понимаю даже частично залегшее кольцо начинает набивать эллипс.

С моторами большого объема совсем другая песня, если владелец в трофи рейдах не участвовал и не отжигал по черному. Нагрузка на такой мотор редко превышает 50%. Встречал Тойоту Тундра и Ниссан Титан, Мерсы в 5л с очень большими пробегами в очень хорошем состоянии.

ATE, TEXTAR поставляют на конвееры. торможение конечно хорошее но резкое, кроме всего диск кушают прилично (особенно других производителей) и пылят безмерно. Брал и ставил на Астру. Kortex взял и ничуть не пожалел, это мой опыт, возможно кому то пригодится.

Никакая присадка втч молибденовая присадка температуру в камере сгорания не снизит). За счет снижения коэф. трения и уплотнения пары цилиндр- кольцо а ткже оптизизации зазоров в других парах трения термонагрузка на масло снижается. Как известно в зимнее время топливо попадает в масло и сокращает срок его службы втч просаживается вязкость что неблагоприятно сказывается на смазке. Снижается попадание топлива через кольца при введении присадки в зимнее время при запуске. Если реально интересно покопайте запрос как то: "снижение коэф трения гидрооксидов по стали" :yes2: . Тут как бы не совсем та тема :popcorm2: Масло из недорогих выдержавшее прожарку http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/page-181 однако загуститель через 7 тыс свалился в моторе и пакет посыпался. Тему откатите назад melbu мониторинг капельной пробы выкладывал. Так что не известно как кряковое масло втч на молибдене или с доброй дозой бора( что и было в случае с G-energe) отработает 300мч?!

Срыв шлангов был особенно актуален на дорестайле, на рестайле проблема в основном нивелирована. Хотя низкотемпературный Пентосин актуален на этих моделях ГУР в зимнее время.

Как не ходил огородами все же вынуждаете))). Стабильность параметров масла и некоторое снижение температуры в двигателе мне помогает сохранить присадка серпентенитовой группы http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5647-supro/ По этой причине дополнительными присадками в масло не пользуюсь.

Мне легирование частицами фольфрама не нужно по определению. Покатаю Шелл, промоюсь н-р долговременной от LM что периодически делаю и снова сладкого плесну :bayan:. Если вы пишете по ЛМ молиген 5W30? то такая цена видится неадекватно низкой, ценник сей час в среднем за 4л 3-3,3 5л-3,8-4тр

С катализаторами решили, с разбавлением масла бензином ничего не получится пока не устраните проблему. Масло постоянно и сильно разбавляете бензином при таких запусках и смывает масляную пленку в цилиндрах, что не есть хорошо. После очередного долгого запуска через 5 мин работы на ХХ заглушите мотор и понюхайте открыв заливную пробку , хорошо ощутите характерный запах.

Вчера дывился на эту цифру))). Еще на Мотыль взгляните совсем понравится.

Очень своевременное замечание. Даже в центральном регионе температуры к -30 бывают, летом выше +30. В зиму 0W... к лету ...W40 мне видится наиболее актуально. У меня сейчас на две замены 5W40 и 0W40 :ulybka: . Для жаркого региона наиболее актуальной вижу круглогодичное использование вязкости 5W40 и 10W40

Здесь все найдете диски и колодки. Все что идет на Каптиву, нам подходит. Заменены в круг все на этого производителя. Передние колодки прошли около 30тыс и заменены на точно такие же, причем остаток был очень хороший, заменены перед зимой превентивно. Диски как минимум еще один комплект колодок отходят. Надо менять задние колодки, буду брать точно такие же. По цене качество отменно. Тормозят после обкатки хорошо с вменяемым усилием. Обкатывать обязательно!!!

У вас какое масло сейчас залито?

Кстати melbu ГПН на тестировании неплохо себя показал, но по факту развалился за 7тыс в моторе. Все как всегда, хотелось бы получше, но это сейчас значительно дороже.