Иванович

Такие ремни нормальные Mando, Badno, Dongil Корея. На Дэу Виншторм ремни должны быть, дизели в 2л на них изначально ставились. Себе на навесное поставил Dayco.

Вот такая понимашь загогулина; https://auto.mail.ru/article/59032-belgiiskie_smi_opel_ustroil_svoi_dizelgeit/ Если эти системы в европах не работают корректно, о какой корректности из работы можно говорить в наших условиях :laugh2:

Только у нас особый путь: не украсть не покараулить. Вернее деньги то тырят по черному, а довезти до готового решения как до Китая. Каламбур получился с горчинкой(.

Смените своего ОД на другого своего :D: . Разъем аккуратно промыть снаружи и зеркальцем верно можно

Рассматривать машину в 2,2- 2,5млн в то время когда рубль стремительно падает было бы безрассудством с моей точки зрения. Сейчас на вторичке будет машин свежих море с очень хорошими ценниками. Рассматриваю сам покупку чисто виртуально .

Имея 10 временно свободных купил бы для сравнения с первым Крузаком). Угонять точно не будут. Возможно что и даже неплохой машин, Из соображений практичности зайти в премиум и сделать дрянь - сомнительно. Корейцы сначала тоже с минимума начинали типа Хундай Пони. Сейчас рынок насыщен втч и премиумом. Разговаривал с одним владельцем Мерса, купил на замену Хундай Кворис и вполне доволен. Китайцы карьерную и морскую технику делают. Мосты одни из самых длинных в мире стоят не тужат, это говорит о том что технологии на уровне. У нас помнится один из вновь построенных гулял как падшая женщина))).

В холодное время правилом вкл ближнего света пользуюсь :yes2: Аккум обслуживаемый был?. Водичка доливалась? Свой на Астре как то после жаркого лета вскрыл и ужаснулся :rofl: вода просто улетает. Многие кондовые вещи в порядке применения работают. Аккум на Астре 7 лет, на Антаре уже 5 :ulybka: . причем гарантийку после покупки нашел от нового аккумулятора Варта в багажнике. Видимо ставился новый, зажали при продаже :laugh2: . Токи кстати по корпусу тоже идут. Цепь в разрыве будет показывать максимальное напряжение источника тк просадки на участке цепи отсутствуют. Не кипятитесь. Нам главное выработать общие правила использования аккумулятора.

Все на самом деле просто: закон Ома для замкнутой цепи с несколькими источниками ЭДС как и для участка цепи никто не отменял применительно к автомобилю. В момент запуска аккумулятор источник, после потребитель как все остальные. При регулярном недозаряде емкость его падает как и плотность электролита и энергии для проворота коленвала недостаточно. Все это усугубляется низкими температурами когда цикл зарядки затруднен, а разряд происходит более интенсивно. При + температурах все более лояльно и к запуску и к восстановлению емкости. Главная задача автовладельца на широте Туапсе поддерживать оптимально рабочий уровень электролита в батарее, тк испарение при высокой температурой более интенсивное и аккум прощивет долго. Прогреть аккум ближним светом нереально, токи слишком малы. Это по факту 20-25кг кусок "льда", посчитайте сколько тепла может выделить нагрузка в аккумуляторе за 3мин и все станет очевидным(считал, было дело)). Главная задача запустить хим. реакцию для отдачи большего тока при запуске.

Хотим сохранить внешнюю оригинальность подкапотного, клеить крепеж, если пофиг то колхозить из трубных хомутов.

И это Китаец :rulez2: https://www.youtube.com/watch?v=_6uRF8fqWOw Где умасленый ВАЗ с космическими вливаниями - Лада Веста :rofl:

Вам пишу по фактам мне что выдумывать, уж сам не пацан на себя пуху накидывать :D:.

Факт остается фактом, расход масла на двигателях с напылением сокращается. На напылениях тефлонового характера и всяких никосиловых и алюсиловых не образуется ничего. Кольца стальные, те железные на них и образуется слой без вариантов, основная задаче слоя частично компенсировать износ. За счет уплотнения масляного клина идет сокращение расхода масла в случае если есть задиры и гильзы нет как таковой.

Вот как раз на цилиндрах задиры не заровняются полностью, только подполируются. По информации от владельца блок алюминиевый с напылением. За кольца как раз не беспокоюсь, на них слой формируется нормально и только за счет него и сокращается расход на угар. Обрабатывал подобные движки. Если маслосъемные колпачки живые, (они заменены, заказ-наряд на замену в айфоне видел :yes2: ) результат положительный, расход масла снижается существенно.

С Нового года народ как не странно активизировался на обработки. Пробеги автомобилей от 40 тыс до 269тыс. Интересный случай MB дилерский S-ка 5л пробег 120 тыс , заменены колпачки, как лопала масло так и лопает. Глянули в цилиндры зондом, обнаружены задиры, обозначен ремонт от 200тр. Лечим :rulez2: . PS Мдяяя. При таком курсе валюты, видимо не скоро машины будем менять.

Зеркала зимой не складываю, прихватывает. Крайний раз брызгал размораживатель на спирту в щель обильно, супруга кнопочку нажимала. Сложились, лед вискоблил, далее не баловался. Круиз дурит частенько, сегодня после поездки по городу на трассе сразу включился.

Масло поменяйте частичным сливом с интервалом между заменами 1тыс. Дальше будете смотреть. Снять коробас и продефектовать совсем другие деньги.

Нормально, только ценник на это масло будет высоким. Минеральное масло в коробки и раздатки как то не хотелось бы лить. Объемы указаны криво. Предполагаю использование для себя только в ГУР.

Однозначно :yes2: , если не ошибаюсь, то у АТФ нет испытаний вязкости по стандартной методе при -40, тк это уже непрокачиваемый кисель, у пентосинов есть. При такой температуре пентосин сохраняет текучесть, ссылки давал при -35 вязкость отличается до 10 раз. Горячая вязкость приблизительно такая же как у АТФ.

Будем называть вещи своими именами, соляра эта сливки :D: , проихождение ее туманно. Был у нас любитель такой солярой заправляться в ЕКБ, потом долго его автомобиль на задворках у ОД стоял. Топливную убил. в гарантийном ремонте отказано. Физика накопления воды в баке известна и если ее периодически не выгонять, накопится очень много что скажется на ресурсе всей топливной системы. По качеству соляры даже противоречить странно. У всех мерзнет, а у вас нет :unknw: . Прикурите как нибудь в сотне километров от сервиса, прокатитесь на эвакуаторе, сделаете оргвыводы :bayan: .

По моим прикидкам месяца три так и будет валюта вокруг отметки 75-77 круги нарезать, если еще немного не приподнимется. так что выбирайте наиболее выгодное предложение и закупайте. Посмотрел у меня мал мал запас еще есть расходников :surprised: . Через месяц два масло под замену и буду снова тотально закупаться.

Еще вот нарыл 95174479 ДЭУ 2122р. оригинал для Кореи. Покопал тырнет по размерам все вроде тютя в тютю :rulez2: .

У Феби 06161 покопайте в тырнете фото старой упаковки был допуск Опеля и в Эгур Астры лился мной.

Ценники конечно бредовые. Глянул у себя регионально 4р с поставкой 15-30 дней. 5р с поставкой неделя Тут http://korsp.ru/goods/95135912 наличие, + доставка около недели. Походу опять надо комплексную закупку расходников организовывать. :wall2:

Повезло :yes2: , Есть объективные причины незапуска авто в мороз и это температура прокачиваемости соляры и наличие-отсутствие воды в баке. Все остальное на ваш цвет и вкус.

Набивайте новый подшипник смазкой по самое немогу, лишнее выдавит. Ресурс будет выше. Сейчас часто во всех в подшипниках очень мало смазки, экономят вороги))).