knight
-
Постов
662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент knight
-
Тема переросла в конкурс "Кто каких присадок больше напихает"
-
Вот цитата - "Присадка Castrol TDA смягчает работу и добавляет резвости, но также не влияет на стук." Я ее как то не так понимаю? Я понимаю так - "Присадка Castrol TDA не влияет на стук.", т.е. стучит как и стучал движок, что с присадкой что без нее.
-
Да какой опыт накоплен? Вот Евгений26 пишет про CASTROL TDA - что он не влияет и стучит движок, а потом - что "Забыл про стук-цокот"
-
Всегда лью Лукойл. Нынче он идет как "Экто-Дизель". С наступлением тепла стук стал такой отчетливый, что на светофорах с закрытыми стеклами его слышу! :vava:
-
Вот видимо почему Cooper Discoverer A/T3 значительно дороже. В отзывах пишут, что у Купера стыки мягче проходит чем шоссейка! Но Hankook DynaPro ATM RF10 дешевле в полтора раза чем Cooper Discoverer A/T3
-
В что, гарантии уже нет? Машине больше 3х лет?
-
"Чистка радиатора со снятием с авто" = 40р Поправьте цену на сайте :D:
-
Спасибо. Морочная конечно схема. В мае у меня 1.5 года и 30000 пробега. ТФ мне менять не нужно еще. Следущее ТО по пробегу будет в следующем мае, например. В следующем мае уже будет поздно его менять... Мне в декабре нужно специально приезжать и ТФ менять :wall:
-
БЭТР, можете подтвердить или опровергнуть? Тут некоторые дилеры в регионах сообщают что нет необходимости менять топливный фильтр на 30тыс.
-
Цена за ТО-2 меня сразу насторожила, что-то очень дешево! И точно - я не вижу в документах НИЧЕГО про ТОПЛИВНЫЙ фильтр. А замена оного прописана при ТО-2, из-за него и цена на четные ТО громадная.
-
Одинаково, если дизель стоит по 35.5р и расход по трассе будет 8 л.
-
Это не штатный размер.
-
Вот с ним интересно заехать на 2.2! Сколько там по паспорту до сотни?
-
Вы даже не представляете какой вы счастливый человек. Это не сарказм. Большинство людей ко всему привыкает и очень скоро становится мало любой машины.
-
В техпаспорте у меня оба ВИНа.
-
Ща еще разка четыре спросим, так глядишь и параметры прошивки расскажете :vava:
-
Вот бы наложить кривые мощности и момента 3.0 и 2.2 на один график... А потом еще один график сделать, взять "данные с колес" - момент и мощность с пересчетом на передаточные числа АКПП и редукторов. Теоретически может быть интересный результат, что от 0 до 3500 оборотов 3.0 скажем так мягко "отстает" от 2.2, даже с пересчетом передаточных чисел редукторов и коробки...
-
Я думаю верны обе вышеприведенные цитаты: 1. Да, дизель зачастую при меньшей мощности уделывает по всем ходовым параметрам бензинку. Я бы еще добавил так - что зачастую даже при значительно меньшей мощности дизель создает приятную иллюзию запаса мощности, ибо на середине он очень хорошо едет (и это очень удобно). 2. Применительно к Антаре 3.0 и Антаре 2.2: тут явно 3.0 быстрее, приемистей. Антара 2.2 думаю может составить конкуренцию только в некоторых фрагментах: разгон 0-30 :D: и эластичность типа разгон с ходу с 80 до 110 :D: Но при этом в гражданских режимах в пол педали возможно едет не хуже, а может и по приятнее. PS - Сравнения по цене надежности налогам расходам топлива я оставил за кадром. Только сравнение ходовых характеристик. PPS - На Антаре 3.0 не ездил. На 2.4 Каптиве дрестайловой ездил справа ))
-
Вот клубень более 170тыс. на C145 2.2D AT6 уже прошел и нормуль.
-
Гугл карты в честь праздника разместили игру :D: С праздником всех!
-
Так вам же самому удалось сигу урвать со скидкой 800 тыс! :D: -
1. За частую дизель "не по понятиям" - подъезжает официальное лицо и на S-классе дизель тарахтит... Человек видимо экономит, может у него не все гладко? Вынужден экономить? 2. Эконом класс не дотягивается до дизелей. Слишком дорогие дизельные модификации. Особенно если еще и дизель мощный да с автоматом. 3. Предрассудки, описанные в постах выше
-
Про обогнать речи не было. Идешь в потоке, 120 - поток поехал быстрее - чуть прижимаешь и ты с потоком, не скидывая передачи и легко. Вот что нужно от чипа. Сейчас так - Идешь в потоке, 120 - поток поехал быстрее - чуть прижимаешь и поток уезжает, нажимешь еще, включается 5я и ты уже догоняешь поток и упираешься в него. Получается неуютно. При обгоне -да, тапок в коврик и без понятия, насколько % нажать педаль и какая передача.
