Sargon

Да, я так понял, что Castrol Edge это единственное масло со спецификацией Dexos 2, которое сносно перенесло варку. Но опять же, это не говорит о том, что все остальные масла - дерьмо. Это было бы так, если в двигателе достигаются такие же температуры, как и при варке. Тогда вопросов нет, масла не справляются с одной из главных задач - держать пакет присадок. А так, я подозреваю, что масла тестируются при заведомо более высоких температурах, чем те, на которые они рассчитаны. Еще один момент. Вот выкладывали фотку прогрева масла GM Dexos 2 с другого ресурса (bmw вроде), так там такого ужасного осадка нет. Видимо температурные режимы были другие, более близкие к реальным условиям эксплуатации. Вот Melbu выкладывал выдержку из какого-то документа на предыдущей странице, там фигурирует температура 250 C. Это для высокофорсированного дизельного двигателя, думаю от нее и нужно отталкиваться (дизелистам точно, а у бензинщиков, если я правильно понимаю, температура должна быть ниже, особенно на V6). Это ни в коем случае не упрек уважаемому Melbu, я просто хочу разобраться с происходящим и проанализировать результаты.

Пытаюсь тут осмыслить результаты "варки" масла. Как-то очень одинаково себя ведут образцы со спецификацией Dexos 2, что немного настораживает не в плане того, что Dexos 2 - однозначное дерьмо, а в плане того, что температурный режим, на который это масло рассчитано может отличаться от той температуры, при котором проводится опыт. Что вообще известно про температурный режим масла в двигателе? Можно ли как-то замерить температуру кипения масла (то есть ту температуру, которая была в опыте)? Не может ли быть такого, что в наших двигателях даже близко таких высоких температур нет (в тех частях двигателя, которые непосредственно контактируют с маслом)? Просто если бы все было так плачевно с Dexos 2, то машины от GM вообще бы не ездили. А народ пишет, что по 100тыс.км. отъездил, и двигатель был чистый.

А что взяли, если не секрет? Почему антарку решили продать, кстати?

Ну да, ну да... Охотно верим! Особенно на трешке.

Дааа, что-то даже я засомневался. Думаю придется все-таки лить Mobil 1 0W40, видимо для наших бензиновых движков это самый надежный вариант. Просмотрел еще раз все фотки, а вроде Castrol Dexos2 почти не оставил следа после варки. Получается если и лить Dexos2, то только его? З.Ы. Респект melbu, очень интересные и важные результаты получил!

Я без шторки катаюсь, для меня в ней нет пользы никакой. Только мешает сиденьям и место занимает - если что-то габаритное перевозишь, то все равно ее снимать приходится.

Думаю гадать по фотографии бесполезно. Здесь нужна полноценная диагностика в том центе, которому Вы доверяете. Не знаю, как это все организуется, но думаю, что дилер может предоставить такую возможность.

У меня друг ездил в командировку в штаты, так ему дали на прокат SRX вместо заказанного заранее Rav4 (заметьте, за ту же цену, еще и извинились за отсутствие заказанной машины!). Так вот, по его ощущением все здорово, но посадка довольно низкая у нее, почти как в пузоторочке. А в остальном очень клевый агрегат, конечно. Салон, комфорт подвестки, динамика, ну и размеры - все очень круто.

Возможно тривиальную вещь скажу, но может быть разница в освещении вызвана загрязнением противотуманок? На улице ведь сейчас грязно очень.

Я правильно понимаю, что немного неровно стоящий руль это проблема, относящаяся к моему личному удобству, а не к работе колес/подвески? То есть резина при этом не подъедается и т.д. и т.п. Просто я тоже какое-то время назад обратил на это внимание, но в силу незначительности отклонения руля просто забил на это.

Клево, кстати! :) Вишневый такой, здорово выглядит.

Ничего себе "всего". Это около 10% вообще-то. Как раз 110 тыс и получается наценки на Антару. Думаю, что если продаж не будет, то они эту наценку компенсируют скидкой, это психологический прием будет хороший.

Думаю это с курсом доллара связано, он ведь нехило скакнул за последнее время. Поэтому повышение было лишь вопросом времени.

Ну в принципе тоже самое можно сказать и про людей, тестирующих 3л антару в салонах и выражающих недовольство отсутствием динамики на необкатанной машине.

Видимо я не зря засомневался по поводу своего ближнего света. У меня метров 15-20 видно на ближнем и все (. Надо как-то отрегулировать наклон фар. А один километр на ближнем это явный перебор, встречные машины слепить будет адски.

Ну вот вы на горочке стоите в пробке, коробка в положении D, трогаетесь с места и у человека немного назад машина откатывается. У меня все-таки такого нет, еще разок стал вспоминать, у меня при положении D машина назад не катается. А вот при парковке в горочку в положении R она немного вперед откатывается, это бывает. Кстати, у меня этот эффект наблюдается только после переключения передачи. В этом случае наверное небольшое движение в противоположную сторону допустимо - у шестереночек ведь есть какой-то свободный ход.

Скатывается, но совсем немного.

В обычной ситуации идиотизм. Но в жизни всякое бывает, может понадобиться и в движении затормозить. Я не пробовал жать на кнопку в движении, но рад. что такая возможность предусмотрена.

Я в этом не уверен. В любом случае, я всегда на Dexos2 кататься не собираюсь. После окончания гарантии точно.

Да, я уже постил это в автоновостях. Интересная информация, на самом деле, для тех, кто собирается BMW приобретать или уже владеет.

Согласен, но вопрос, проявится ли этот эффект вообще, если менять GM Dexos2 раз в 7.5к? Что-то мне подсказывает, что вряд ли. Ну а так, конечно Mobil можно менять гораздо реже, это без сомнения.

У нас не датчика качества масла, а некоторый алгоритм, по которому БК рассчитывает его ресурс исходя из режима эксплуатации авто. Раз загорелась лампа, то пора менять масло - теперь замена масла привязана не к ТО, а к этой лампе. P.S. У меня в первый раз лампа загорелась на 5к пробега, ничего страшного в этом нет.

Нормалек, я ничему теперь не удивляюсь после того, как мне цену воздушного фильтра двигателя озвучили в 5 тысяч.

Понял, спасибо!

Надо попробовать эти контакты под сиденьями пошевелить. Их ведь можно достать ничего не разбирая?