Sargon

Фантастика какая-то... У вас еще и ручка АКПП подсвечивается и накладки? У вас точно Антара?

Не путайте датчик давления масла и датчик остаточного ресурса масла. В первом случае загорится красная лампа, а не желтая. Ресурс вычисляется по моточасам, как тут уже писали. У меня, например, он срабатывает существенно раньше положенных межсервисных 15тыс км., примерно каждые 7.5тыс. км.

Докладываю: сегодня наконец-то избавился от мерзких постукиваний на кочках в районе багажника. Причиной оказалась номерная рамка. Заменил ее на рамку из нержавейки (покупал в магазине "Русь"). Там по уму сделано все, ничего греметь не может в принципе. Когда снимал старую рамку, то выяснилось, что она протирает краску по периметру. Еще была небольшая протертость ЛКП напротив одного из винтов, крепящих номерной знак. Таким образом решилась еще и проблема с протиранием краски. Так что настоятельно рекомендую отправить стандартную рамку на помойку, где ей самое место. Ну или доработать ее как следует. Стальная рамка вполне неплохо смотрится на черной машине, хорошо сочетается с серебристым молдингом на 5й двери и значком опель. Могу фотку сделать, если будет желание. Да, и на всякий случай смазал замок дверной и немного изоленты намотал на петлю замка 5й двери. Наслаждаюсь тишиной теперь :) З.Ы. Ржи нет пока на местах протертости, эксплуатация 1 год и 4 месяца.

Не до конца профиль заполнили - нет региона проживания. Если бы вы жили в Москве, то я бы порекомендовал наш клубный сервис ХВК. Там все сделают на совесть.

А зачем к официалам? Машина на гарантии? Вы бы профиль заполнили, так проще общаться будет.

Добро пожаловать. У вас подсветка ног есть? Впервые слышу про это.

Я купил чехлы месяц назад в НаКолесах.Ру, стоили 1200р за комплект.

У меня механическая регулировка сидений, тем не менее люфт небольшой есть. Вполне терпимый, пока не парюсь. Перед покупкой сидел в салоне у ОД в Антаре с электроприводом - там люфт был очень конкретный. Даже порадовался, что у меня старая комплектация была, где в Cosmo электропривод не ставили.

Это откуда инфа, что таже муфта? На XC90 ставят точно другую муфту, там на задние колеса какой-то процент момента дается постоянно (муфта та же, что и на субару ставят). А понижайки - вот реально, зачем они нужны? Для внедорожья кроссоверы по-любому не подходят, там совсем другой класс машин нужен, на которых по городу и трассе ездить будет некомфортно. Ну и конечно главное, за что стоит платить такие деньги - это безопасность. Вольва кучу денег вкладывает в разработку систем безопасности и считатется по праву самой безопасной. Единственный тревожный момент, что их приобрели китайцы. Но вроде как пока это на качестве не сказывается.

У меня второй год датчики на зимних колесах стоят и проблем никаких нет. Видимо дело как раз таки в китайской голове или же браке/неправильной установке датчиков.

"Деньги не жопить" это слабовато сказано, XC60 с аналогичным по мощности дизелем обошлась бы Вам минимум на 400 тыс дороже (это минималка, с галогеновыми фарами). При таком раскладе можно бы было антару трешку купить, проблем с сажевым Вы были бы лишены, динамика была бы точно не хуже (спорить с этим не стоит). На 400 тыс можно бы было бы кататься 5 лет минимум при пробеге 25к в год. И это без учета разницы с ДТ на этом же промежутке времени. Так что выход всегда есть! :) А так - да, я бы тоже вольву взял (XC60 или XC90), если бы деньги были. Нужно еще понимать, что вольво в обслуживании существенно дороже Антары.

Рассказали бы подробнее, думаю Ваше мнение будет интересно новичкам (да и не только :))

Спасибо, читать умею. Я как раз и задал вопрос, потому что не понимаю, что это такое. Фотка бы все разъяснила.

А что за накладка такая на петлю? Можете пояснить подробнее или фотку выложить?

Хотелось бы в это верить, конечно, но результаты проварки расстраивают. Там неважно с какой частотой масло менять, присадки все-равно будут отлагаться. Можно предположить, что частые замены масла это наоборот плохо - вы как-бы каждый раз новые присадки вливаете, то есть процесс отложения поддерживаете на одном уровне. Может все не так плохо, конечно, но я решил дексос2 больше не лить. Фиг мне чего дилер предъявит, если я принесу масло с нужными допусками (кроме дексос2).

Я где-то читал, что пользоваться этим нужно в экстренных ситуациях. Постоянное автоматическое снимание электро ручника путем нажатия газа не рекомендуется. По-моему это даже в мануале написано. Ну и да, довольно неприятные звуки доносятся при автоматическом снятии ручника, как-будто что-то надрывается каждый раз.

Циклическое изменение давления на 0.1-0.2 атм возможно из-за нагревания колеса при движении/охлаждении при стоянке, тут ничего страшного нет. Главное, что стабильно уменьшаться не должно - значит воздух уходит. Стараюсь держать 2.3 атм в своих колесах R19, меньше уже стремновато, боюсь повредить диск. Больше тоже не хочется, еще жестче будет.

Это печально, думаю этих 16 лошадей заметно не будет, а вот налог в два раза больший, чем у мотора 249л.с. - это неприятно. Хотя тачку за 2млн вряд ли возьмут на последние деньги.

Да, меня особенно веселит факт отсутствия транспортного налога в Чеченской республике. Очень бедный регион, конечно. Денег туда из бюджета ну совсем не выделяется. Это жестяк полнейший!

Кстати да, я тоже эту особенность комплектации учитывал при покупке. Был уверен, что понадобится - так и есть, пару раз уже точно использовал за год (строй материалы возил на дачу). Конечно можно бы было обойтись, но это был бы жуткий геморрой. Все-таки планирую машиной попользоваться подольше, поэтому и решился вложится в нужную комплектацию.

Cosmo будет достаточно :)

Жесть какая, видимо Вы изрядный гонщик, если смогли отличить точность управления на 20х и 19х дисках. Я вот после зимних R16 поставил летние R19, и не сказать, чтобы управление катастрофически улучшилось. Вот жесткости чуток прибавилось, это да.

В качестве небольшого офтопа: датчик уровня масла это не панацея, заглядывать под капот правда нужно периодически. У моей жены xtrail, так как-то раз после поездки на дачу (она у нас далеко от Москвы, 450км примерно) я решил проверить щуп масла. Он был полностью сухой, при этом никакой индикации на панели приборов не было :) Стреманулся я тогда изрядно, но неподалеку сервис был и нам маслице долили.

Я имел ввиду тесты не на свариваемость шариков, а тест по варке масла, проведенной нашим одноклубником вот здесь: Какое масло лучше лить в Opel? Смотрите со страницы 90 фотографии результатов варки масла от Melbu. Результат удручающий на самом деле, все масла со спец-ми Dexos2 показали одинаковый результат, кроме всего пары масел (одно из которых я упомянул и купить его непросто + очень дорогое). Про другие свойства масел мы не говорим, конкретно этот результат заставляет не использовать масла с Dexos2, если есть желание сохранить двигатель чуть дольше, чем отведенные гарантией 3 года.

Это кстати довольно странно, никогда подобного не слышал. Понятно, что выборка тех, кто читает и пишет на этом форуме небольшая, но тем не менее верится с трудом в то, что много антароводов игнорирует оранжевую лампу замены масла. У людей же должна голова быть - если лампа горит, значит что-то не так. Как и что - это уже разбираться надо, вот наш форум почитать, например. У нас информация есть на эту тему. А по умолчанию к ОД нужно обращаться. Еще вот какой вопрос к Doktor77, не знаю, стоит ли тут его задавать - если Вы уже на него отвечали где-то, то дайте ссылку, пожалуйста. Для чего лить Dexos2 в дизельные двигатели - это понятно, там сажевый фильтр и все такое, он быстрее выйдет из строя, я так понимаю, если лить полнозольное масло (не эксперт в этом вопросе). А чем вызвано требование лить Dexos2 в бензиновые двигатели, как Вы это объясните (ну кроме экологических норм)? Я лично лить GM Dexos2 (да и вообще какое-либо масло с этой спецификацией, кроме Mobil1 ESP 0w40 - но оно адски дорогое выходит по литрушкам) больше не хочу - стремно мне за двигатель после результатов прожарки. Для моего режима эксплуатации они как раз применимы - живу в Москве, за город выбираюсь редко. Спасибо! Только пожалуйста без нападок, хотелось бы вменяемый ответ услышать на конкретный вопрос.