Zloy_kamrad

разговор про первые 15 тыщ у меня тоже и в первые 15 не было расхода масла и щас на 22к нет. хотя я меняю каждые 7,5, может если менять через 15 будет расход? или расход масла не зависит от частоты его смены?

кто нить использует этот перехват-универсал? поделитесь впечатлением о нем.

а вот попрошу не обобщать;-) у мну не было жигулей;-)

Возможно. Думаю такие вещи оч индивидуальны, комуто удобно, комуто нет. мну даж аналогично напрягает фф2. причем частенько на нем мну везут в мск и пока еду, полдороги извожусь и кручусь на переднем пасажирском месте:-) но я давно заметил что в эконом сегменте мне часто както неудобно сидеть в авто, то кресла не те, то боковины дверей выпирають, то еще чего, а как сядешь в машине классом выше и уже все совсем по другому. Причем я не сравниваю материалы отделки, навороты и прочее. именно речь об удобной посадке и возможности проехать в машине неск часов и не выползать из нее потом скрючившись от того что весь затек и спину ломит. Хз мож я так привиредлив и избалован предыдущими авто, но в них инженера позаботились об моем удобстве, а вот в дустере, фф2 и т д почемуто нет. В антаре мне вполне удобно хоть за рулем хоть пассажиром.

Там в районе колена блок управления стеклоподЬемниками и я в него упираюсь, мне он мешает- в общем неудобно и дискомфорт. Сплошные мучения сразуже как сажусь за руль:-) а вот у многих других машин там выемка в боковине двери и к ней я за более чем 10 лет оч привык. Хотя многие наверно и не поймут что им это мешает и для них все ок. Привычки они такие...

У меня при выборе авто основной критерий не "подешевле";-) цену конечно учитываю но далеко не в первую очередь. Как кстатии вам в дустере левой ноге? Удобно? Ничего не мешает? (Щас мож у них в салоне че изменилось это я не в курсе, но 2,5 года назад на мой взгляд все было плохо) К тому же я не говорил что дустер "стремная" машина - внешне на мой взгляд вполне ничего, т к есть намного более уродливые авто, но для мну эргономики водительского места в дустере не существует:-) както так. И да никто никого ни к чему не заставляет - просто обмен мнений.

на вкус и цвет... Я сравниваю с предыдущими авто на которых ездил. Ну а про локомотивы и прочее - ничего удивительного ведь основную прибыль любому автопроизводителю дають дешевые модели эконом класса а не дорогущие из премиум сегмента. И причина массовых покупок этих машин не их исключительные потребительские качества, а их цена. При прочих равных покупатель почти всегда выберет более дешевый вариант:))

Когда смотрел дустер и пробовал его примерить, то пришел в ужас от эргономики водительского места, да и не только от этого к примеру система складывания заднего сиденья - это чтото с чемто))). Я не знаю что курили инженера которые проектировали салон этой машины, но лично я в принципе не могу в ней нормально и с удобством расположиться. Если с таза на дустер пересесть то оно мож и норм., но я переплевался и сразу перестал рассматривать эту машину как потенциальный вариант для покупки (было это за полгода до покупки антары и про антару я даж и не думал тогда).

У меня тоже после простоя заводится не сразу, но всегда с первого разу - пока забил на это.

В общем поменяли мне тока гайку - поглядим надолго ли всего этого хватит, буду делать ТО 2 в марте, проверим соединение. Заодно приговорили ролик натяжителя ремня к замене (посвистывает на холодную).

все правильно - для выключения климата нужно крутилку оборотов вентилятора поставить в 0. если нажать на авто при положении крутилки в нуле, то климат будет работать в авто режиме, чтоб его выключить крутилку нужно повернуть хоть на 1 деление скорости вентилятора и снова в 0 и климат будет выключен.

Подыскиваю себе видеорегистратор.Пока присмотрел вот этот Panasonic CY-VRP110T4 (цена примерно 5500). вот пример ночного видео http://www.youtube.com/watch?v=U_1HbMCQmQs как считаете - норм качество съемки для его цены? или в этот бюджет можно более оптимальный вариант найти (желательно не адовый китай, а что-то более менее приличное, что не рассыпется через месяц)??

спс за совет. постараюсь его в субботу применить. еще такой вопрос. когда мало топлива в баке (горит соотв лампочка с бензоколонкой на приборке) для того чтоб завести машину нужно ключ удерживать в положении "старт" до запуска двигателя - иначе стартер перестает его крутить - так и должно быть?

если загнать машину на подъемник и снять защиту - гайку и оплавление (если оно есть) увидеть можно без каких-либо дополнительных операций?? я вполне могу к знакомым заехать, загнать машину на подъемник и сам глянуть на провод, сделать фотку и если что предъявить ее ОД. или там пока все не обуглится и не развалится ниче не видно?

у меня нет

В общем вчера заезжал к местному ОД - гайку меняют и все. остальное тока в крайнем случае - т е не в моем, т к заводится хорошо, пробег всего 22к. производитель считает достаточным только гайку(((. записался на субботу пусть меняют хоть гайку. как гритсо с паршивой овцы хоть шерсти клок))

а гаечки достаточно чтобы не иметь проблем со стартером? хоть кому-то меняли по отзывной именно проводку? или всем по гайке - и катайтесь до конца гарантии дальше))

что именно менять по сроку? пока все работает хрен они че поменяют) мне еще пока не повезло)) я только звонил дилеру выясняя суть смски от них. я еще не решил куда именно обращаться по отзывной в трейдинвест (у них машину покупал) или к местном тверскому дилеру.

щаз... дилеры по отзывной гаечку только меняют))) разве тока гаечку? по телефону мне сказали что провод. заеду в ближ время к дилеру спрошу еще раз че они там меняют и запишусь на замену.

а зачем самому покупать эти провода? сейчас же идет отзывная компания и в рамках нее дилеры их меняют. или я чего-то не знаю? есть какие-то нюансы?

а до 45 - стоять жечь паливо и тарахтеть?))) а смысл?

В счете, который мне выставили не указано - там в строчке только номер GM... главное, чтоб работало. а маркировку на самой турбине вы не смотрели?

интересно а какой именно гаррет там стоит? модель какая?

Седня оплатил № 69

№69 зарезервируйте за мной.