Zloy_kamrad

угу я тож так когда-то делал (при сломанной форсунке - забудешь про то что сломана и в городе решишь фары на ходу помыть)))) - ток не на антаре и у мну форсунка вперед, а не в бок фигачила мощную струю омывайки))))

Хорошо получилось. Но вырезать усилитель бампера.... А есть все таки фаркопы чтоб без болгарки их можно было поставить?

нет пробок не добавилось ни убавилось - сколько их было столько и есть.

ну если бы у меня счетчик с начала эксплуатации загорался бы на 8000 я бы к этому привык и не беспокоился... но 2 года он даже не загорался при пробегах 14000+ а теперь при 5800 сработал - вот это и беспокоит - есть что-то, что изменилось - что понять не могу т к условий эксплуатации не менял. следствием этого изменения являются частые прожиги и как недавно выяснилось уменьшение ресурса масла.

у меня простой на холостых почти отсутствует - всегда стараюсь его сократить. а то я не знаю этого))) в моем случае програмная приблуда и фактическое состояние масла друг другу соответствуют. "у меня загораться стала на 7500. (прогревы, резкие старты, пробки). к 8000 уверенно горела больше минуты" "загораться стала" - т е раньше было не так? на каком интервале загоралась раньше? у вас изменились условия эксплуатации авто?

слитая отработка вполне соответствует показанию датчика - отработка грязная, с сажей, от рук оттирается фигово - масло выработало свой ресурс - монитор масла вполне адекватно указал на необходимость замены масла. суть вопроса почему 2 года масло имело ресурс 14-15 тыс. км, а сейчас менее 6 тыс. - в чем причина? причина явно не в масле и не в мониторе масла - причина в авто. и вероятно не в сажевом... ОД если захочет помочь то будет искать причину частых прожигов - вся беда в том чтоб добраться до ОД необходимо в раб день ехать в другой регион - у нас с весны нет ОД - и я уже месяц просто жажду поехать к ОД, но никак не могу вырваться.

промежуточные замены, сервисный бюллетень и прочая хрень..... 2 года масло ходило по 14 000+ км и монитор масла молчал (хоть и делались промежуточные замены, но монитор масла не сбрасывался и получается что масло вполне 2 года норм могло ходить по 14-15 тыс. км), а теперь масло умирает за 5-6 тыс км. и вопрос вполне справедлив - какого хрена оно перестало ходить эти свои 15 тыс. км - на исправной машине с преимущественно городской эксплуатацией и короткими поездками - оно у меня столько выхаживало в течении 2-х лет, а сейчас появились частые прожиги и масло не жилец..... только что пока меняли мне масло смотрел сервисную книжку - масло даже 6000 км не прошло примерно 5800 отходило и зажглась контролька.... из 5800 - примерно 2000 км трассовый пробег.. после начала частых прожигов прошло примерно 3000 - 3500 км... после такого в гробу видал я эту экологию)))

класс прописывают в свидетельстве и на старые машины не зависимо от факта отсутствия/наличия катализатора ставят нулевой

Может это только для этого двигателя? - хз некогда мониторить форумы других автоклубов. А может это и не так страшно? - это не столько страшно сколько напрягает, раздражает, бесит и удручает - ну по крайней мере меня)) на сколько частые были прожиги? через какой примерно интервал? у меня щас тож контролька зажигается о замене масла - масло отходило 6500 км - менял в марте.

скорее реалистично))

не у каждого, но я явно не одинок.

представьте для себя ситуацию когда ваш бензиновый двигатель начнет каждые 30-100 км дополнительно сжигать 2-3 литра бензина (при этом иногда радуя вас соответствующей контролькой на приборке) - постоянно - независимо от того где вы заправлялись и что бы вы не делали ситуация не меняется. я ответил на ваш вопрос?))

1

примерная цена вопроса опресовки впуска какая?

10% чето уж больно великоват не долив. у них есть опред допуски в пределах которых могет быть разрешенный не долив)) но 10% это перебор.

не нада закрывать тему - она еще не закончилась. она вполне полезна и информативна. все верно результаты еще не у всех достигнуты - проблема ни куда не исчезла (правда у меня после долгого трассового пробега где-то 800км интервал прожигов стал побольше но пока до конца еще толком не понятен). 2 Евгений26 - на каком % заполнения сажевого начинается прожиг? сможете отследить? далее - если сажевый частично забит - то разве % его заполнения не должен быть больше чем 0??? Вы ранее писали что после прожига у вас сканер кажит 0% заполнение сажевого.

а сколько % было заполнение сажевого перед сервисной регенерацией?

сайт не показатель - его наверняка просто перестали обновлять

да темку бы про сканер самое оно))

Седня я вернулся из Смоленска в итоге: 650 км без прожига (500+ км трасса остальные 100+ город) и потом на трассе прожиг и через 80 км еще один прожиг и через 180км третий прожиг за сегодня. Вот где система? почему можно проехать 650 км без прожига, а потом их сразу несколько с небольшим интервалом? По топливу при общем пробеге 940-950км сжег 84 литра (заправлено было сперва 65 литров танеки и потом 30 лукойловского экто дизеля) пока прожигов не было расход 7,9-8,3 с прожигами 9,5... а бывает и 10,5 и это трасса со средней скоростью по БК в районе 80+ км/ч.... ЗЫ сканер уже близко))

в каких местах искать сползающие патрубки?

По прожигам в городе были через 50-100 км. В понед поехал в домодедово прожиг через примерно 420 км. Через день поехал в смоленск, в общем пробег 580 км в том числе в городском режиме 150 км - прожига еще не было. Завтра обратно поеду это еще 430 км посмотрю когда прожиг настанет. Потом буду снова ездить только в городе - интересно интервал меж прожигами снова вернется к 50-100 км. В общем пока продолжаю наблюдение :-! У меня тоже без дыма. Только запах но не то чтоб оч сильный.

очень редкими это раз в 800км?

а что в Смоленске др. заправки? В каждом регионе свои особенности)) к примеру Татнефти на которую я в последнее время перешел в Смоленской области нет ни одной. В моем регионе не стоит заправляться в Эммаусе на лукойловских заправках - прожиги замучат.

может кто подсказать где в Смоленске можно заправляться норм солярой? у кого есть какой опыт в этом регионе?