Zloy_kamrad

поясните что такое сброс давления турбины да еще и на холостых? это как? откуда там лишнее давление на хх?

плят дожили - и турбину терь после замены фильтра обучать))) имхо в ней нечему обучаться - это исполнительный механизм, которым управляет эбу. тяга вастгейта (тот самый шток) должен регулироваться без снятия турбины на работающем двигателе и лезть его регулировать без крайней необходимости не стоит. Вряд ли дело в нем.

мне казалось что в силу нашего забора воздуха температура должна быть погорячее, чем 39.

Intake 39 не маловат?

каков размер бедствия в ден единицах?

помница мне както мыли интеркулер бензином, а чтоб пары убрать на часик подключили к нему выдув старого пылесос "ракета"))) и с парами все ок))

почитайте инструкцию там вам инженеры Опеля все написали...

повышают. еще как повышают проходимость по московским пробкам. причем проходимость будет тем выше чем более жуткий вид имеют силовые бампера))) кол-во желающих подрезать и "отжать" в час пик уменьшается в прогрессии)))) и дорогу начинают уступать)))

Евгений а в розницу они пару килограмм готовы отсыпать или все же бочку в 207 литров нада брать?

Мне непонятен 1 момент - каким образом будут регистрировать это опасное вождение? с любого регистратора можно будет запись отправить и "негодяя" накажут? или только стационарными камерами будут отслеживать? каким образом будут его предъявлять виновнику? там есть возможность поделиться своим мнение - кто поделился?))

по уму сейчас надо сбросить

именно про этот вариант я и говорил.

Седня поменяли мне задние колодки (мандо поставил) и смазали мне направляющие какой-то смазкой (4гр пакетик для тормозных систем), которую я купил по пути в автомагазе. Мне вот автослесарь грит - главное чтобы там вообще хоть какая-то смазка была)) но некоторые смазки (которые изначально не предназначены) могут разъесть со временем пыльник...

что еще за протяжки подвески?

а с гуром были проблемы? зачем туда заливать?

Радик! Тем кто будет повторять ваш путь очень пригодятся размеры (диаметры внутренние и наружные) "приспособ" для врезки, длина шлангов и пр. - вы их сами изготавливали или отчего-то готовые можно купить? чем штуцер на тнвд глушить? думаю эти подробности оч. хорошо дополнят ваш фото отчет. ИМХО оч. интересное и на мой взгляд простое по реализации решение проблемы цокота. кто готов повторить этот подвиг?

От интересно признать косяк по 1 форсунке это они могут, а по остальным им что мешает? чем отличается неисправность первой от остальных? насколько я знаю эксплуатационный дефект это дефект возникающий при нарушении правил эксплуатации - они горазды доказать что факт нарушения эксплуатации был? Не мифическую экспертизу непонятно чего, а именно факт нарушения вами правил эксплуатации автомобиля? ИМХО все же поторопились вы с оплатой. Я бы для начала через роспотребнадзор по прожимал на замену всех форсунок.

дилер что то выкруживает...

Евгений прежде чем ехать к дилеру проконсультируйтесь в роспотребнадзоре - все что связано с гарантиями и правами потребителя это к ним, в случае чего можно написать туда заяву и они по конкретному факту проведут проверку и вздрючат дилера - эти проверки процедура весьма неприятная, можно этим дилера припугнуть, т к зачастую они заканчиваются штрафами и предписаниями устранить выявленные нарушения. то что они хотят лишить вас гарантии это просто полный звиздец, пока машина на гарантии все гарантийные ремонтные работы за счет GM. имхо вас просто развонят на бабло и хотят кинуть с гарантией. судя по вашим мытарствам и куче неисправностей есть смысл тянуть до 45 дней и делать возврат авто продавцу - по крайней мере приготовиться к этому и сделать досудебную претензию, глядишь и дилер образумится.

я так и не понял что со стуком? они стук то как устранять собрались? если не хотят менять форсунки - пусть устраняют стук без замены. как хотят так и устраняют. имхо поторопились вы супро заправлять - нужно было этим заниматься после замены форсунок)) и я бы дождался 10 и прозвонил ЖМ - что за изменения внезапные за праздники пока ЗЧ в пути?

седня разбирал 5 дверь т к ставил камеру заднего вида - ну и как итог под белой пластиковой накладкой в 2 местах начала дверь цвести. 3 года назад в феврале я все разбирал и проклеивал пленкой 3М, обклеивал двойным толстым скотчем, обрабатывал острые грани напильником - и вот за 3 года скотч засох и частью отвалился, под накладкой куча песка и в 2-х местах пленку протерло, ну и краску тоже. похоже придется хотя бы раз в год все разбирать и проверять/переклеивать иначе дверь сгниет. пока размер бедствия не велик - зачистил до металла - подкрасил в неск слоев краской и заклеил кусочками свежей пленки. внешне места которые зацвели не видны - посмотрим что дальше будет.

ну посмотрите новости - в париже так наотмечались что до драк с полицией дошло в очередной раз))

Елм то всяко обороты кажет. Если так изменился расход то и обороты тож наверняка поменялись

А по бк скока? Мож елм врет? Стрелка на тахометре скока оборотов показывает? Случаем не под сос воздуха у вас?

Вот это действительно интересный вопрос. ответом может быть только замер компрессии. попробуйте убедить дилера сделать замер компрессии. насколько я знаю если есть значительный разброс компрессии - это либо залегли кольца либо значительный износ цпг - по идее его должно быть видно визуально с помощью эндосокпа (можно его запихать в место форсунки и посмотреть че там в котле??? на бензинках запихать вместо свечи и глянуть проблемы не составляет - многие СТО это предлагают, как на дизелях я не знаю). Т к происходят такие детонации, то падение компресии должно быть значительным и его легко зарегистрирует прибор. Только вот как быть с тем фактом что при замене стучащей форсунки стучать начала другая? и форсунка ли стучит? т е переместилось место стука - поменялась компрессия от замены форсунки? это как? Мне кажется нужно для начала побольше покататься на машине, чтоб понять не есть ли просто совпадение пропавший стук и применение супро.