Zloy_kamrad

в общем сканер уже в пути, а пока решил седня потыкать мультиметром в датчики АБС. какое сопротивление на них должно быть? на передних прибор показал 35-36 МОм. на задних ничего не показал - предел измерения 40 МОм. В сторону Блока АБС тож ничего не прозвонилось - так и должно быть или все в обрыве? (все 4 колеса - как-то не реалистично)

вот как раз и думаю, что это не невезение, а характер эксплуатации и обслуживания. Характер эксплуатации не меняется у него много лет, и раньше АКБ жили у него заметно дольше, родного АКБ грандвитары хватило года на 4. что же поменялось? новые АКБ более чувствительны к правилам эксплуатации? кто в курсе инструкцию с описанием этой правильной эксплуатации к АКБ дают? скока их не покупал ниче ведь не давали)))

ему последние 3 года не везет на новые АКБ. перед этим варта была 2 лет не отходила.

сейчас много от кого слышу кучу нареканий на Бош и Варту. мне даж далеко ходить не нада - у соседа грандвитара с годовалым акб бош - в морозы после НГ он у него при каждодневной эксплуатации утром не завелся - у меня мутлу которому более 6 лет на старой бензиновой машине - после простоя и недели морозов завелся с первого раза и прикуривал потом сузуку... да и пацаны в сервисе грят что бош и варта щас качеством не блещут.

а почему решили что он неисправный? у меня ор-сом работает только из под Виндов, из под Андроида не хочет, показывает не понятно что. Может ваш прибор к компу с другой ОС подключить? потому что другой такой же вполне работает с моей Антарой. А мой на нее тока ошибок вешает и не коннектится, но другие более старые авто берет.

прибор есть, но с Антарой он не хочет работать - бакованый попался((( завтра новый закажу - через месяц-полтора придет.

ну терь уже не вытереть - ради этого на подъемник не поеду. а уровень теперь придется регулярно проверять.

пока нет. уровень в норме, но шланг в жиже думаю нада искать сканер и пробовать читать ошибки

В общем - оба заземления были откручены и зачищены шкуркой, клеммы тоже - гирлянда никуда не пропала - никаких изменений нет. что дальше делать? Так же при осмотре были найдены другие косяки: начали сопливить оба сальника на задней муфте и потек шланг высокого давленгия ГУР который на рейку идет. Антара чето разочаровывает полным отсутствием надежности... машина сыпится после пробега 40к...

жаль не на растительном))) с таким пробегом чтоб успеть уложиться в срок ему наверняка ссать и не только приходилось на ходу - благо кабрик у него))))

с землей сегодня попробую разобраться. про акб - при ежедневной эксплуатации он вполне сносно крутит и вроде повода к замене не подает (не было пока такого чтоб утром он сдох совсем) - в тот раз машина стояла почти 10 дней без движения, мороз был неск дней до -25 и двигатель как-то странно себя повел при старте - начал троить, обороты не более 200 стартер его уже не крутит, но и сам раскручиваться не хочет - так пол минуты потом я его заглушил и повторный старт - снова троит но через сек 10-15 дерготни раскрутился и завелся. вот при таком старте и выскочила гирлянда.

Холодно? - да было ниже 20 градусов когда это произошло. Как заводится? - при длительном простое с трудом но с первого раза (в тот день двигатель долго троил и не развивал оборотов) Падение напряжение в сети при включении зажигания? - не замерял Случилось в мороз? - да, см выше В процессе заводки?- да, см выше Прыгали ли стрелки на табло во время заводки? - точно не помню, но приборка кажется пару раз мигнула F появляется не сразу, а после основных индикаций на табло? - да На ручник не ставится, только жужжит, затягивает и отпускает? -да

у вас гирлянда именно так же выглядела?

ок буду пробовать.

не помогло. протянул эту гайку - совсем чуть-чуть протянулась, более 10 раз запускал/глушил двигатель, на 30 мин скидывал клемму с АКБ. в итоге ничего не изменилось (единственное что заметил - контролька по ручнику загорается на 5 сек позже остальной гирлянды). посмотреть ошибки мне к сожалению нечем. похоже в выходные придется искать теплый бокс и проверять датчики АБС и проводку.

Можно по подробнее где эта гайка? сегодня утром после недельного простоя в процессе запуска словил гирлянду с ручником и F (ручник шевелится но не срабатывавет) на БК. При запуске пихло долго троило и не хотело заводиться. подход к гайке без демонтажа чего-либо есть?

угу и Америка на первом месте)) остальные после))

в этом нет ничего удивительного, оч многие автоконцерны ориентированы в первую очередь на рынок США, потом уже все остальное.

неее трактор строго наемный - при его ненависти к дизелю плюсом к грузовичку иметь еще и дизельный трактор это просто писец бы был))

про дсг он оч аккуратно сказал и в его словах не было ни слова о надежности, а только о ТТХ...

наши акпп идут уверенно следом))

да никому плохо не станет, думаю даже ни горячо, ни холодно не станет)) ну а кому плохо станет, то это проблемы всяко не ваши))) грите че приобрели? смысл из этого тайну делать?

Иванович, а применением Синтолюкса вы чего хотите достич? какой эффект получить?

Да, похоже действительно не представляю. Просто в моем понимании если есть комплектация любого авто с ПП, то она будет приоритетна, особенно у кросов. Но видимо большинство руководствуется другими критериями... Вот видите вы же сами пишете что он подключаемый, т е он есть - ключевой момент в том что ПП есть, а не в том как он реализован (у кросов и пузотерок они практически у большинства одинаково реализованы). ведь с ПП лучше чем без него, не так ли? ЗЫ напомните на что сменили Антару? и не совсем понял про 1 тушканчика - что там по серьезнее? (по подробнее если можно)

пожалуй лучше и не скажешь - я был не прав - ведь для большинства людей в нашей стране главное казаться, а не быть)) крос на моноприводе будет востребован))