Zloy_kamrad

разъем с мозгов передерните.

хехе нравится мне такое "почти")) вот тока "почти" не считается - это мне напоминает попытку купить с рук дешевый китайский ифон и грить что он не отличается от оригинала)))

если не секрет кто производитель карты? как я понял не на всех картах можно менять серийник.

хех вольва конечно хороша - скандинавы всегда отличные тачки делали, жаль терь только вольва осталась и цены на нее конские.

Евгений пока в отъезде, вернется в ноябре

это конечная цена для соклубников - правильно понимаю?

хмм а вас не смущает что А3 это ВАГ с его проблемными движками? и брать его бу это серьезные риски?

немного удивило - а что лифта там нет? приподнять разве нельзя??

для начала можно просто в кач теста заказать болванку с серийником своей родной карты 2012, что с машиной шла и попробовать ее отклонировать - затраты невелики - не получится - и хрен с ней. получится тогда можно уже у румына брать новую карту и партию под нее болванок. иначе на поэкспериментировать дороговато выйдет.

масло надо бы почаще менять а не ждать когда очередная сотня тыс км пройдет и колом встанет

1. Ромчелло 2. Alekseenko_vs 3. Жорж 4. Sava 5. Kaib 6. igor5312 7. Хмурый313 8. Alex69 9. Zloy_kamrad

он наверно еще и форум тайно почитывает, когда антара ломаетсо))

хотелось бы еще уточнить для всех ли модельных годов карты будут подходить?

Участвую. 1. Kaib2. Andruse2015 3.alekseenko_vs4. Ромчелло5. igor53126. ЖОРЖ 7. S@va8. aleks_bb9. Хмурый31310. Pitun11. tvcool198212 . Cерега 563 13. Alex69 14. Zloy_kamrad

поставьте машину около стены. выключите зажигание. включите зажигание и включите фары - будет видно что сразу после включения фар корректор отработает крайние положения. в движении увидеть работу автокорректора можно чо редко - только на крутых затяжных подъемах и спусках. Можно еще поставить перед фарой лист бумаги А4 и проделать аналогичную процедуру вкл выкл, но тут нужен помощник.

влить про запас не выйдет))) в общем ждем загорелого и с новыми силами для решения цокота.

космическое отк тож бывает лажает)) я так понимаю у Евгения решение проблемы откладывается на ноябрь, а там и НГ недалеко...

тоже шланги по разному подключены

хмм на можно 1.2 зажигать?)))) была такая машинка у знакомого при включении кондея разогнаться оч проблематично. этого 1.2 в трассовом режиме оч не хватает для обгонов. для города мож и норм - много палива не сожрет))

ну хотелось бы понимать об чем речь. по поводу лишних 0.1 бара можно спросить у официалов при очередном посещении - пусть они прокоментируют этот момент. а когда машина еще не прогрета и когда нет условий для цокота эти лишние 0.1 присутствуют?

поясните что такое сброс давления турбины да еще и на холостых? это как? откуда там лишнее давление на хх?

плят дожили - и турбину терь после замены фильтра обучать))) имхо в ней нечему обучаться - это исполнительный механизм, которым управляет эбу. тяга вастгейта (тот самый шток) должен регулироваться без снятия турбины на работающем двигателе и лезть его регулировать без крайней необходимости не стоит. Вряд ли дело в нем.

мне казалось что в силу нашего забора воздуха температура должна быть погорячее, чем 39.

Intake 39 не маловат?

каков размер бедствия в ден единицах?