Zloy_kamrad

В принципе полиуретан лучше если правильно подобрана марка и качественно изготовлен. В самом крайнем случае полиуретан может съесть метал, на машинах не видел, а вот на штамповочном производстве встречал. чем именно лучше? дольше ходит? жестче? интересны впечателиния тех кто ставил себе полиуретан в подвеску.

судя по списку самые надежные это дорогие мерсы и вообще прем сегмент)) или там чтото с выборкой не так или явно заказуха

Чего из перечисленного раньше не было? Почему только сейчас масло должно стать непростым?Ну ладно, допустим сейчас все льют масло непростое. Хер с ним. Простой вопрос - Какая проблема раньше была, а теперь, благодаря непростому маслу, она решилась? 1 год это не так уж много - но для верности неплохо бы выборку в неск лет (опять же год это сколько? в моточасах? в км? я к примеру за год ну тыщ 15 +- проезжаю в сумме на 2 авто, кто-то 30-40к проедет, опять же какие это моточасы и км? трасса или жесткие пробки? или смешанный цикл?) вопросов много)) на коротком временном отрезке ваше масло без допусков двигатель вполне себе пережил - но проводился ли инструментальный контроль до и после? А что будет с ним через пару лет на таком масле? ХЗ. впрочем вполне известно что такое допуски и для чего они рисуются на канистрах)) тут есть о чем подумать. По поводу что раньше было такого чего нет сейчас - я же написал - изменились условия в которых работает масло - более горячие движки и много у кого городской цикл с оч большой наработкой моточасов на оборотах ХХ или близких к ним, допуски деталей думаю тоже несколько другими стали, появились всякие ЕГР, турбы и прочие изменения фаз, а также поменялась форсировка мотора - теперь в разы снимают больше коней с ед объема двигателя - т е изменился конструктив ДВС, на масло больше нагрузки и от него уже и больше требуется. Железо поменялось - логично что и тех жидкости должны вместе с ним как-то меняться. логично же? Как думаете долго проживет современный дрыгатель если в него лить масла М-5,М-6,М-8 и М-10? или современные масла пусть даже минералка ничем от масел СССР не отличается? ЗЫ про изменение настроек и работы на густом масле - вы измените настройки и у вас соответственно поменяется ТТХ двигателя - он станет менее привлекательным для покупателя и не выдержит конкуренции с другими производителями, а это падение продаж))).

так и есть

хз. может потому что появилось много дрыгателей у которых часто проблемы с поршневой и масло вполне улетает в катализатор? также в среднем повысилась рабочая температура дрыгателя + использование авто проиходит больше в пробках чем в трассовом режиме? что же изменилось на ваш взгляд после этих 20 лет существования? должны быть какие-то технические причины для этого - неужто только желание всех наипать и загрести как можно больше бабла? хотя возможно все тех причины подчинены одной цели - наипать и загрести))) Ну а если все хорошо с минералкой почему сами ее не пользуете? дешего и сердито ведь! нафига переплачивать за синтетику? ЗЫ: кол-во мяса в котлетах - это оч важный параметр и в зависимости от него напрямую зависят качество и характеристики котлет)) а так же их свойства - калории, вкус, внешний вид и т д... продолжать можно долго - меняя любой ингридиент что в котлетах что в масле - меняются и свойства - ведь так?)) а лучше / хуже этож кому как)) помните анекдот про обещания правительства "МЫ будем жить лучше!!"?

ну и в чем тогда я был не прав когда написал что "тогда были движки другие" - т е с другим конструктивом? Мелбу почему нет новых улучшенных свойств если вы сами пишете про малозольные масла - зольность ведь это свойство масла разве нет? а еще есть масла с модификаторами трения и т д - тож свойство. или вы только говорите строго за основу т е базовое масло? я то подразумевал конечный продукт - именно то что мы покупаем и льем в пихло.

а вы полагаете что технологии производства масла с дедовских времен не изменились? если минералка так хороша для выше перечисленных моторов, то почему я не наблюдаю массового использования на них минералки? хотя знаю одного человека который льет минералку в чипованный бенз турбовый мотор - правда мотор назвать современным и сверх навороченным уже нельзя - машине более 10 лет, а мотор уходит корнями в 80-е именно тогда были первые его модификации. В общем я реально знаю только 1 человека который пользует минералку - все остальные синтетику либо полусинтетику (это если в какую-нить газель). у нас на форуме я тоже что-то не наблюдаю множество поклонников минералки - и вы также не пользуете минералку не так ли? отчего ж так? я не могу доказать про связь и прочее, но я вижу картину ту которую описал выше - может все же какая-то связь и есть?))

а полиуретан чем лучше/хуже обычных резинок? и в плане ощущений есть разница?

у дедов моторы были другие, не сильно форсированы, без турбин, без изменяемых фаз, и прочей херни, и более "холодные", кондовые и неприхотливые.

хммм это запоздало лет на 10)))

так и есть. не слышал потому что не сталкивался.

хз наскока хуже. до Антары я и не подозревал что существует Iljin))) просто покупая конкретный товар я и хочу его получить, а не что-то другое - неведомое мне в упаковке того, что я хотел купить - получается покупаешь одно, а внутри другое - обман какой-то. ладно когда покупаешь зч у тех кто их не производит и тогда заранее понятно, что внутри будет не то что на упаковке, но тут покупаешь именно хороший брендовый и зарекомендовавший себя товар причем у производителя (естественно через цепочку поставщиков), а не упаковщика в внутри лежит товар другого производителя... хз уж как объяснить)) Когда я работал в энергетике (в поставках различных материалов для нужд энергетич. компаний) - это называлось несогласованной заменой производителя - и при обнаружении такого всегда следовал скандал со стороны заказчика вплоть до возврата всей многомиллионной поставки материалов (суть - вы поставили нам не то, что мы заказывали - и плевать лучше оно или хуже - забирайте свою хрень и поставляйте, то за что мы заплатили) - в общем дикий гемор для поставщика. вот собственно для меня эта ситуация со ступицами аналогична)))

немного не так. печаль не про комплектующие которые сейчас в ней, печаль про то, что через какое-то время придется покупать зч, а купить, то к чему привык и чему доверяешь возможности нет.

нет не печально, т к в процессе выбора авто я усердно читал этот форум и соответственно знал, что сокрыто под шильдиком опеля))

Пишу не поосто, чтобы "побазарить"Сам заказывал все перечисленные "бренды", причём в разных конторах, но привозили "ильджин". Приходилось забирать деньги назад и снова заказывать в другой конторе. Но там был тот же результат... В одном магазине на мои вопросы о данной проблеме ответили -глобализация. Я бы понял, если бы сама ступица была "ильджин", а внутренний подшипник -брендовый, но в наших ступицах, её корпус является сам частью подшипника. Не думаю, что SKF, FAG,SNR, OPTIMAL и другие позволят ставить клеймо "ильджин"на своей продукции. Да, на сайтах висят ценники на все именитые бренды, но, вот купить, хотя бы один из брендов, мне не посчастливилось. Купил "ильджин". Может быть кто нибудь пришлёт фотографию нашей (неразборной) ступицы с "меткой" SKF, FAG,SNR ? ситуация печальная для Антары. До этого я покупал в течении последних 10-12 лет штук 7 ступиц SKF - и внутри всегда был SKF - качество поставил и забыл навсегда. а еще у нас в городе построен автоматизированный завод SKF)))

и где в основном запраляетесь?

это с каких пор в коробке SKF лежит что-то другое? SKF сам производит и поставляет на конвеер производителей авто.

от вина становится веселее покупка нового акб))

Спасибо за предложение. Если тока на след выходных. седня никак, а на рабочей неделе вряд ли получится вырваться. а датчики дорестайла и рестайла одинаковые?

а каким образом тогда проверять датчик АБС? только автосканером? если почитать эту ветку, то измерения проводили мультиметром и как-то все же выявляли дохлые датчики

в общем сканер уже в пути, а пока решил седня потыкать мультиметром в датчики АБС. какое сопротивление на них должно быть? на передних прибор показал 35-36 МОм. на задних ничего не показал - предел измерения 40 МОм. В сторону Блока АБС тож ничего не прозвонилось - так и должно быть или все в обрыве? (все 4 колеса - как-то не реалистично)

вот как раз и думаю, что это не невезение, а характер эксплуатации и обслуживания. Характер эксплуатации не меняется у него много лет, и раньше АКБ жили у него заметно дольше, родного АКБ грандвитары хватило года на 4. что же поменялось? новые АКБ более чувствительны к правилам эксплуатации? кто в курсе инструкцию с описанием этой правильной эксплуатации к АКБ дают? скока их не покупал ниче ведь не давали)))

ему последние 3 года не везет на новые АКБ. перед этим варта была 2 лет не отходила.

сейчас много от кого слышу кучу нареканий на Бош и Варту. мне даж далеко ходить не нада - у соседа грандвитара с годовалым акб бош - в морозы после НГ он у него при каждодневной эксплуатации утром не завелся - у меня мутлу которому более 6 лет на старой бензиновой машине - после простоя и недели морозов завелся с первого раза и прикуривал потом сузуку... да и пацаны в сервисе грят что бош и варта щас качеством не блещут.

а почему решили что он неисправный? у меня ор-сом работает только из под Виндов, из под Андроида не хочет, показывает не понятно что. Может ваш прибор к компу с другой ОС подключить? потому что другой такой же вполне работает с моей Антарой. А мой на нее тока ошибок вешает и не коннектится, но другие более старые авто берет.