antarez

Отлично, спасибо. Тачконнект - антаровская штатная голова. Значит, если Тачконнект обеспечивает на выходах по 20 Вт RMS, можно ставить динамики 60-80 Вт, и примерно выше 90 дБ? ps Жаба - логический инструмент достижения баланса цена-качество при покупке всякой ненужной херни. )

Читал, читал, не дочитал. ПОдскажите, кто в курсе - время поменять динамики в дверях, балалайка - ТачКоннект. Хочу найти двухкомпонентный комплект с учётом требований жабы. В каком диапазоне мощности и чувствительности искать динамики для передних дверей? Гугель говорит, что выходы Тача - по 20 Вт. Значит ли это, если он не врёт, что именно 20-25 нужно искать? Я таких ваще в продаже не вижу, от 40 только.

Фары полирнуть пора.

Наткнулся, тема древняя, но автора теперь понимаю. У знакомой недавно родители непонятно как xxxx оскудели умом, вляпались в какую-то секту, продали к гуям недвигу и гордо просветляются, нисколечки не стесняясь тем фактом, что всю жизнь корячились на совок, оставив здоровье на северах, под старость поимели всего одну и то небольшую квартиру, а теперь просто отдали её неведомому херу с горы, оставив дочь и внуков без возможной поддержки в будущем. Учитывая время, досада берёт просто. Не дай боже кому такое. И вроде родней людей нет, а они вдруг такую хню творят.

Заметил следующее - штатная сигналка начинает свиристеть (но не обязательно), если оставить приоткрытыми окна. Что там у нас - кроме датчика наклона датчик объёма есть ли? Кто поднимает тревогу?

С прибытием. Какой пробег?

"Не всё так однозначно!" Обзор от ИИ и инфа из инета: Для ремонта корейских автомобилей (сальники, маслосъемные колпачки) лучше выбирать KOS, так как этот бренд ориентирован на вторичный рынок, имеет высокое качество (близкое к оригиналу) и распространен в РФ. POS — это конвейерный поставщик, найти оригинал которого сложнее, много подделок Ассортимент POS довольно велик и это исключительно запчасти для автомобилей корейской сборки. При этом данные автозапчасти встретить на вторичном рынке практически невозможно. Марка с созвучным именем KOS является полной ее противоположность – она ориентирована именно на вторичный рынок и официальна представлена во множестве стран. По этой причине автолюбителям нет смысла целенаправленно искать запчасти POS, так как они с немалой вероятность найдут подделку, производитель которой лишь эксплуатирует имя известной в узких кругах, но крайне значимой для корейского автопрома марки. Что касается KOS, то эти запчасти полностью повторяют оригинальные комплектующие, а так как коды данной марки входят в кросс-базы, у автолюбителя есть возможность определить, подойдет ли корейский продукт к некорейскому автомобилю.

По следам на валу создаётся впечатление, что он изрядно потёрт. Если поверхность деформирована, новый сальник нормально работать не будет.

Есть такой спрей для ржавчины охлаждающий, помогает поверхности привести в нормальное состояние. Разрушает охлаждением в какой-то степени поверхностную коррозию, потом легче всё снять синтетической насадкой-щёткой или шкурками. ps - Шкурка 200 точно слишком крупная, да и 600 тоже. Я бы 1000 взял.

Навскидку инет даёт цены в 80-100 евро. Есть и больше, и меньше. И это, кстати, цена полного бака антары с хорошей солярой типа Шелл V-power (96 евро). Дело в другом - я перекатил Антару на другое место той же площадки, промерил высоты и увидел, что разницы не стало! Судя по всему, площадка залита криво. Сволочи. Я знаю, кто заливал и ровнял.

Пожалуй, да. Неизвестно, сколько и как она стояла у перепродавана. Я так понимаю, нет простого способа определить, пружина или амморт?

Кто-то может, знает, к чему готовиться при такой неисправности? Расстояние от земли до задней правой арки сантиметра на полтора -два больше, чем слева. Впереди тоже есть разница, но миллиметры - видимо, как следствие. На вид сзади всё целое, рычаги, втулки, пружины. Может ли настолько устать пружина или амортизатор к 84000 км?

Почему не вкорячить, есть для антары и такие на али, как раз около 13 дюймов. А это вертикальный. До потолка наверное.

Ну не, для меня такое телевидение великовато точно. Я, по-ходу, перехотел такое вовсе. Мне, честно говоря, в основном досаждают две вещи - страшный оранжевый верхний GID и отсутствие камеры ЗХ. Камеру ЗХ в конце концов можно и с дисплеем-раскладушкой открывающейся прилепить где-нибудь. Останется заменить GID на CID. А это, насколько я понял, просто сделать не выйдет - типа купить на разборке CID и воткнуть в козырёк - нужно некое колдунство делать с извлечением кодов и пропиской в тач. А я не таковский колдун. Печаль.

На ходу при наличии вокруг движения в любой экран тыкать - так себе занятие. Можно не успеть. Цены там почти на все устройства плавают примерно от 80 евро до 500, в зависимости от комплектации. Я бы предпочёл экран поменьше просто потому, что в целом за рулём постянно нужно водить жалом, и мне как-то стрёмно думать что теперь всегда в поездках у меня кроме дороги будет перед глазами или этот цветтной кинотеатр или чёрная блестящая панель в выключенном состоянии. Хотя возможно не такие они и большие, как рисуют кетайцы, но на фотках алишных потребителей смотрятся великовато. А больше посмотреть и негде. А есть и ещё более ширее - 12 дюймовые широкоформатные, те вообще за дефлекторы вылазят по сторонам. У нас поставщик приехжает периодически на грузовом ммикроавтобусе - возит всякие железяки. Тут смотрю, бус у него новый, здоровый такой, финдебобельный фолькс. О, говорю, поздравления, как повозка? Всё, говорит, норм, если б не эта б.дская тач-панель. Вот примерно как на фото вверху, только больше. Только у него там кроме неё никаких крутилок и щелчков. Включая климат - чтоб настроить себе температуру, нужно лезть в меню через экран и там настраивать. Недоволен, короче, такими хайтек нововведениями.

Нашёл вот такую. Сверху, как я понял, просто экран, голова внизу, на неё переезжает информация с оранжевого GIDa. Отзывов нет, плохо.

То есть у тебя внизу стоит этот оранжевый мелкий экран?? Не встречал такого. У меня на предыдущей антаре (С105, 2006 года) внизу была нави100, вверху цветной CID. Сейчас (С145,2013г.) внизу ТачКоннект, а вверху это оранжевое страхотище. И вот. По функционалу мне тача хватает - флэшку и диски читает, радио норм, но вверху явно надо что-то менять. Изо всех сил читаю теперь, подойдут ли эти китайские андроид-"козырьки" для верха в плане сохранения всех функций - непонятно, будут ли работать кнопки на руле, можно ли оставить работающим тачконнект, куда денется всё то, что отображает верхний оранжевый экран БК.

"Ручник" электрический или палка?

Очень похоже на проблемы с колодками ручника или с барабаном.

Так-то и шум изношенной обгонной муфты гены не назовёш цокотом, и роликов. Однако всё тут обсуждается.

Все зарплату ждут, 100%

Бесполезное рукоблудие. За капсуловкой - смазки на весь срок службы. А если человек разобрал узел, вытащил этот подшипник из гнезда, стянул с вала и начал хитроумно запихивать внутрь смазку вместо того, чтоб бросить в ведро и поставить новый, то это уже саботаж и хайпожорство или как там.

Короче, поменял ступицу. А заодно и рулевой наконечник и стойку стаба. И эта гайка ШРУСа вообще никакой сложности не представляла - отвернулась ключом вполне адекватно. А вот ступицу пришлось подолбить. А потом посадочное место вычищать проволочной насадкой на винтовёрт и острой отверткой - полчаса колупал, гамно какое-то кристализованное там образовалось.

Я чуть позже обязательно. Сложности с рублями. Да вообще с переводами в РФ. Того и гляди вляпаешься или в какую-нибудь говносанкцию за перевод денег в РФ, или под какой-нибудь очередной внезапный говнозапрет госдуры.

Хенон. До помутнения пока далеко. А пыль на линзах видна глазами?