avalan

Ага, особенно это актуально на автомате :lol2:

У Вас же рестайл. Неужто сами не знаете, как они работают

Я может быть Вас удивлю, но такое кресло для меня было одним из аргументов (среди прочего, и конечно главного - дизель на автомате)

Хорошо такое утверждать тому, кого данная проблема не волнует, т.к. такое сиденье в штатке (в отличие отConvert294)

Не слишком ли часто - 1 прожиг на бак? Заправляюсь на ВР (ш.Энтузиастов - 1-я Владимировская). Прожиг не чаще 1 на 2-3 бака

Соглашусь с xtram - не стоило оно того. Штатные с тонким ободком на порядок лучше выглядят

Что-то я не пойму - что за проблема с дверью багажника на Антаре, которая требует отзыва? Отзыв любой производитель делает на МАССОВУЮ проблему, причем связанную с безопасностью. И причем тут дверь? Да, у многих есть проблемы с ржавлением. А у других производителей что, нет? Возьмите япошек в качестве примера, или корейцев. И проблема ржавчины не предмет отзыва. Это всеобщая беда всех производителей в угоду оптимизации расходов

А Вы не задумывались о том, зачем на вездеходах в случае непроглядной грязи снижают давление в камере, тем самым увеличивая площадь контакта?

Так замена салонного и воздушного и не входит в перечень требуемых работ

Да-а, что то у Опеля все никак не сложится. Вот теперь он из Китая уходит, куда все так стремятся: http://auto.vesti.ru...d=560873&cid=22

Ну почему странный: электропривод был в штатке Космо начиная с 13-го модельного года. 2-х зонный климат - с 14-го. Кстати с 14-го вроде как и СД40 идет вместо СД30

В Космо не стоит. Во всяком случае у меня так. В Премиум+ (с татч коннектом) да, разъем в боксе есть, о чем я и говорил. Может у Вас уже СД40 стоит? Там ЮСБ есть точно Хм, любопытно... Если что-то конкретное узнаете просьба - сообщите в личку. Заранее спасибо :)

Прошу прощения: а разве у СД30 есть ЮСБ разъем? Кажется он только у татч-коннект стоит. У СД30 в боксе стоит заглушка

На пыжах точно, есть. На Антаре - только маслянный. Салонный и воздушный по желанию клиента. Кстати, мне знакомый механик сказал, что смену масла лучше делать каждые 7500, не дожидаясь ТО или лампочки. Понимаю, что от смены масла хуже точно не станет, но если ли явный смыл менять, не дожидаясть ТО или индикатора смены?

Если Антара/Каптива, то ее кажись придавили к земле - высота явно не та, что есть сейчас

Извиняюсь, а Вы что при парковке зеркалами не пользуетесь? Только сегодня парковался, плотненько-плотненько так к ограждению пялась в зеркала и прислушиваясь к пиканью

А может кто-то из нас будет ждать вот это: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=557793&cid=20? Похоже, что Фронтера может возродиться. Правда донор не тот, но все же

Круто, однако... Впрочем для малых пробегов это свойственно

Замена фильтров салона и воздушного не входит в регламент ТО1 (только маслянного). Поэтому его (их) проверять никто не будет - все за ваши кровные. Но менять надо непременно. На днях проходил ТО1 и менял оба фильтра. То, каким они были (особенно салонный) словами не описАть. Так что меняйте не задумываясь

Ну вы и кулибины, блин!

Ну ежели встречаешь на встречке, то даже если есть наклейка, то ее не увидишь, увы...

Зря Вы так думаете - копоть и пальчиком стереть можно. А уж когда будут откручивать, то все станет на свои места. Как результат себе дороже выйдет

Вообще-то балансировать надо в любом случае. Правда если вы проехали 1000 км за сезон, то можно и не балансировать, но что-то я сомневаюсь, что в весенне/летний/осенний период вы проезжаете небольшое расстояние

Соглашусь, что в городе постоянно дергать рычаг и еще следить за оборотами не особенно приятно, но что-то подсказывает мне, что не есть хорошо 5-10 минут гонять движок на повышенных оборотах не в движении, а в на стоянке

Если условия не позволяют выдерживать рекомендации, то я переключаюсь в ручной режим и держу всегда максимальные обороты до последующего повышения передачи. Так проводил прожиг дважды. Повторов не было ни разу