avalan

Вот-вот, почитайте ссылку, но только не ту, что в начале темы, а ту, что приведена в посте 91 (http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5332-kto-silnee-niuton-ili-loshadinye-sily-sperto-s/page-5&do=findComment&comment=193989). Она не предвзята и написана не такими же форумчанами, только бимерными. Может и смысл продолжать бодания пропадет у всех

А Вы с километражем не ошиблись? При таком перечне и только 63 т.км за 7 (пусть даже 6) лет? Хотя допускаю, что, например, по пути в Тамбов Вы проезжали Липецк, но все равно странно...

Ну все, это авто порвет всех! :rofl:

Извиняюсь, но максимальная мощность тоже существует не всегда, а лишь на определенных оборотах. Т.ч момент и мощность в этом плане квиты, не так ли?. Также предлагаю материал из одного, довольно старого форума, куда он явно попал со страниц какого-то журнала, но он как раз в тему: http://1nsk.ru/forum/threads/91642-Крутящий-момент-и-лошадиные-силы И еще "до кучи" (для любителей картинок) - http://www.afp.com.ua/?pid=12&aid=508

Где-то проскальзывала информация, что на 2.2 стоит коробка на 450 Нм

Это откуда же у Вас такая сумма? :shok: Вроде как в одном городе живем. У меня полис с 4 марта (РЕСО). Стоимость (на двоих) 4118.

Други! Давайте вспомним название темы, а то эта ветка превращается в нечто подобное "бензин - дизель"... Хотя там она и предназначалась для некоего спора одних с другими. Тут же вообще последние посты не в тему (каюсь - и сам не устоял)

Если Вы обгоняете на 170-180, значит того, кто едет 120-130, что уже на 30-40 выше максималки. По Вашей логике едущие 120 уже "тошнят" на дороге. Круто! Соглашусь только в одном - физическое ограничение на 110 скорее вредно, чем полезно

Ну это как кому повезет. У моего сослуживца Шкода с ДСГ. Вот уже пять лет. Проблем - ноль. Относительно овощь/не овощь. Это все предмет веры и личных ощущений, которые сильно зависят от самовнушения

Вот хорошая иллюстрация: http://www.drive.ru/russia/552397c895a656cd130000de.html

Вчера по "пьяной" дороге от Егорьевки до Железки ехала за мной серая Антара энджой со снятой губой переднего бампера (г.н. е559еа подмосковье). Случайно не клубная?

Вы бы еще позотерку сравнили с Антарой по максимальной скорости при равной мощности двигателя, ага. Аэродинамическое сопротивление для вас это пустой звук? Давайте уж честно сравнивать: Туарег 3.0 TDI 245л.с. против Туарег 3.6 FSI 249л.с. В обоих случаях максималка 220. Где тут ваша "логика" о которой вы пишете? Про мощность дизельных лошадей по сравнению с бензиновыми я вообще молчу))) З.Ы. Кстати, дизельный Туарег стоит на 435т.р. дороже, если что. Думаю на эти деньги можно так чипануться, что дизель будет далеко позади в любых режимах езды (из V6 3.6 можно выжать существенно больше 250 л.с. даже не сильно форсируя движок) + ездить потом 5 лет на оставшиеся деньги А при чем тут все, что Вы пишите? Я не слова не говорил про экономичность чего-то там. Речь шла ТОЛЬКО о связи мощности и скорости. О том, что тут не все так просто, как пытаются приподнести ЗЫ. Кстати, говоря об аэродинамике не лукавьте и не забывайте и о весе авто... Наша Антара намного легче Туарега. Но это так, ремарка ЗЫЗЫ. "Про мощность дизельных лошадей по сравнению с бензиновыми я вообще молчу)))" Вот именно! Что же тут постоянно Выщи коллеги говорят, что "мы с нашими 249 рвем ваши несчастные 180 как тузик грелку"

Если иметь ввиду разгон до сотни, то возможно. В остальном дизель конструктивно не способен на полное уделывание. Ибо есть законы физики: более мощный, в конечном счете, будет более быстрым. А если бензомотор как следует наддуть, то спорить вообще будет не о чем. Конечно верно, что чем больше мощность, тем выше должна быть максималка. Но в том то и дело, что "должна". Возвращаясь к примеру AVISa смотрим на паспортные данные. Берем Антару 249 л.с. Макс. скорость - 198. Туарег (245 л.с.) - макс. скорость 220 (для 204 л.с. - 206 км/ч). Вот и вся логика...

Увеличивается мгновенный расход. Звук мотора тоже несколько меняется, но заметишь это далеко не сразу. Я, например, обратил на это внимание только после прочтения бюллетеня по сажевику, где приводятся все симптомы прожига ЗЫ. Извиняюсь, а как это Вы в движении определяете, что обороты увеличиваются? Они и так "гуляют" в зависимости от того, как вы "играете" с педалью газа.

При прожиге появляется некоторое тарахтение, отсутствующее в штатном режиме. У Вас мгновенный расход при этом не вырос? Если вырос, то это он, прожиг! :)

Интересно. Никогда не обращал внимания на эту тему, т.к. не думал, что моя проблема та же И все же отпишусь про то, что у меня. Иногда (причем именно, что не всегда, а определить условия появления трудно) при плавном торможении на небольших скоростях возникает странный звук, похожий на уменьшающийся по амплитуде то ли рык, то ли какую-то вибрацию длительностью в 2-3 сек., идущий спереди-снизу. Думал, что что-то с тормозами. На ТО-2 менял тормозную жидкость и попросил ОД обратить внимание на данную проблему. Сказали, что тормоза в норме (и колодки и диски). Проверили АКПП - то же, вроде как, норма. Но проблема осталась. Да, и такой звук может появиться не только при торможении, но при сбросе скорости из-за переключения коробки на пониженную передачу при езде с отпущенной педалью газа (например, в небольшую горку, когда скорость машины падает и без использования тормозов). Впервые обратил внимание на данную проблему осенью прошлого года при пробеге 20-22 т.км.

zloi_kot, а что такого "гоночного" например я описал? Вроде абсолютно штатный режим... Не по городу ведь (и даже не по МКАД) :unknw: Остальные вообще "гнали" на 30 км/ч

Внесу от себя один случай, который наблюдал в прошлом году. Ехал по автобану на круизе. Установленная скорость 110 (при разрешенной 130). Несколько раз ускорялся для обгона (круиз все время был включен!). Так вот, где на 3-й такой попытке после возврата в свой ряд и отпускании педали газа (для передачи управления круизу) был небольшой удар коробки. Особенно не зацикливался на нем, но при следующем повторе обгона удар был настолько ощутимым и неприятным, что я решил больше не экспериментировать и просто отключил круиз на данном участке. С тех пор такого не наблюдал, правда помня о происшедшем старался в такие ситуации не попадать

Чего это вдруг Опель канули в лету? Ведь из Европе Шеви полностью уходят с 16-го, развивая линейку Опеля. Почему же они должны в России сделать все с точностью "наоборот"? Я понимаю, что Россия скорее Азия, чем Европа, но для Опеля это был один из основных рынков и бросать его для ЖМ глупость несусветная

А они об этом, думаю, не задумываются, делают то, что им говорят г-да из госдепа. Поэтому на скорое возвращение вряд-ли стоит рассчитывать. А там глядишь и забудутся "старые обиды" на марку

Приветствую avalan! Это у меня аналогичная ситуация с выстоявшейся машиной - как я уже сообшал. А что за инфа про отзыв по стартёрам? Машин какого выпуска касается? При сдачи машины меня спросили - приезжал ли я на отзывную по стартеру? Так как мне меняли провод при прохождении ТО-1 (был знакомый мастер и я просил его посмотреть состояние проводки), то отзывная меня не интересовала. Насколько я знаю - для машин 12-го и 13-го годов. Потом, вроде как, стали ставить новый провод. Но лучше уточните у своего ОД Извиняюсь перед всеми за офф-топ...

а нам то че определяться это ГМ надо надо решить кто они: мальчик или девочка Да Кончита они! :rofl:

А вы чего хотите? В 2008-м государство Пендосия спасла ЖМ от банкротства, выделив энную сумму бабла. Теперь говорит, что пришла пора отработать

Оказывается это не ЖМ обещал 10-летнюю поддержку. Это требование ассоциации Российских автодилеров к ЖМ. Что сделает ЖМ еще вопрос http://www.gazeta.ru/auto/2015/03/20_a_6606873.shtml

Да тут прям сборище садистов каких-то! :rofl: