avalan

Да и я к тому же - не стоит конечно же! А вот интересно - Реплика имеет сертификат ТЮВ?

Ну тогда Вам прямой путь к ОД. Только я перед покупкой поитересовался: сколько стоит литье 17 для Антары? Ответ - 17 тыр. Вот так по тыще за дюйм!

Если кто заинтересован могу скинуть векторные рисунки двух других наклеек, представленные на стикербуме

Я, например, брал в феврале (перед покупкой) Реплику ОПЛ-23С и шины Йокогама Геоландар Ай/Ти С 235/60/17. Все с доставкой обошлось 40 или 45 (точно не помню). Так что вполне реально уложиться

Ну почему ж седоком? Антара дизель и без седока без 4 кг две тонны

Ну так Вам, Шумахер, в самый раз карбон с Ф1. Правда пит-стопов на трасе у нас нет :lol2:/>

Эх коллеги! Вас бы с Антары да на Пыжа! Вот уж где тормоза чуствительные. Именно поэтому на Антаре они мне кажутся вялыми. Нет, отнюдь не плохими, но своеобразными, к которым впрочем привыкаешь. На Антаре надо давить довольно глубоко, а на Пыже буквально несколько мм и они резко схватывают. Причем педаль весьма жесткая. Так было и 307-м и 308. Хотя управлять торможением все же мне несколько сложнее. Впрочем тут и вес авто иной

Ну почему обязательно Хакка? Есть много и других интересных марок и моделей. Просмотрите всю ветку - там много чего писалось и разные модели упоминались. Но раз у Вас "некоторый финансовый кризис", то сначала определитесь с ценой, а потом уж выбирайте "по максимуму". Удачи!

Все верно - лучше иметь пару комплектов (зимний и летний), чем перебортовывать два раза за сезон. Что касается размерности, то каждый реашет для себя сам, но исходя из рекомендуемых размеров. Меня так вполне устраивает 17-й радиус с 235/60 резиной

Заметьте - я ни словом не обмолвися про полигоны в Корее или Японии (а заодно и Финляндии). Это Ваши домыслы. Я же лишь сказал о Вашем тезисе, что "в Италии зима намного суровее, чем в Корее". И показал, что это не так. Что касается "был-не был", то да, в Японии не был. Но я Вас огорчу - и в Италии (не ее севере) и в Корее я был. Но вот посещение полигонов не входит в сферу моих интересов..

16-й радиус рекомендуют ставить с учетом того, что только на него можно будет поставить цепи противоскольжения. И если Вы, например, собрались на своем авто зимой в Австрийские Альпы, то Вас туда без цепей, увы, не пустят. Поэтому, если Вы на другой резине, но не 16-й, то путь в горы Вам заказан

Да, забыл написать. Вид 3 - это Евро 5, 2 - Евро 4, и, соответственно 1 - Евро 3. Кстати, для топливо НЕ Евро существует другой ГОСТ: ГОСТ 305-82. Топливо дизельное. Технические условия

Возможно, но эту информацию надо дополнительно получать у администрации АЗС (я так думаю, она врядли весит на видном месте) Верно, и от режимов эксплуатации, но в первую очередь от качества топлива. Что касается ГОСТ. Да, на ЕВРО4 или 5 отдельных ГОСТов нет, но есть такой: ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009). Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия. В нем все дизтопливо делится в зависимости от сорта, класса и вида топлива. Сорта (6 сортов для умеренного клитмата), классы (5 для холодного и арктического климата) зависят от температуры фильтруемости. Вид зависит от содержания серы (их 3). Если кому-то он интересен, то вот ссылка: http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm

И где Вы на АЗС видели указание данного класса (или указание количества серы)? В теории все хорошо, а вот на практике... Или есть какая-то сокраменная тайна как найти этот показатель по заправкам (или по производителям). Только боюсь, что все это будет простым шаманством

А что мешает перевести переключатель в положение "ближний свет" и забыть об этом на веки? Будет также как и на Вашей прошлой машине- завелся и ближний горит. По поводу прожига. Такой частый прожиг явно не нормально. Но не нормально не с двигателем, а с качеством соляры. Советую сменить заправку.

Я тоже, но любители есть (см. http://www.drive2.ru/cars/opel/antara/antara/evgeni77/)

Настолько (почти 200 тыр) ниже официального прайса Опеля? Вот это демпинг!

В Италии суровая зима? Улыбнуло… А Вы в курсе, что самым холодным месяцем там является январь с дневной температурой +4 (ночной до -2) в самых холодных городах (Милан, Верона). Рим - +11 (+4), Палермо, Неаполь - +14 (+11). Про юг я молчу (впрочем Корейский тоже). Да, на горнолыжных курортах ложится постоянный снежный покров, но и там иногда используют снеговые пушки и уж явно не по причине «суровой» зимы. В Корее же, особенно в ее горной части на востоке температура в январе 0 (-9). Даже на равнинах северной Кореи в январе температура +3 (-5). А Вы говорите… Хотя я и не являюсь сторонником корейской резины, но надо признать, что в последнее время она стала значительно лучше.

Алгоритм тот же, что и у AGrus и shark

Ну не знаю... По мне, так азиат со звездой мерса

Да нет там никакой ошибки! Штатный 235/55/18. Не верите мануалу посмотрите на наклейке на средней стойке в дверном проеме водителя

И еще не факт, что там все будет так замечательно и беспроблемно

Было другое - побрякивание (дребезг) справа-сзади. Вердикт - держалась на последнем витке гайка крепления тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Да нет, все нормально с обзором

А вот это, наверное, и есть фишка :happy:/> Все мои потуги опустить его также не оказалиль успешными. Поэтому поддерживаю вопрос: это что, рестайл такой, или и раньше так было?