kudan01

зубра не бери , и вообще ничего не брать с постсоветского пространства, польские не брать .... в большинстве все низкого качества, сдыхают быстро, за сезон...

вообще-то очень важен пусковой ток для старта в зиму. Уменя сейчас стоит очень редкий немецкий акб емкостью 72 Ач и пусковым 720 А intact серия start-power. Для такой емкости - это максимально возмjжный пусковой и производят 72 -ки стакими параметрами очень мало производителей. Замерял плотность в минус 5 , во всех банках - 100 %. Крутит не слишком бодро, нормально. Но для заводки нужно не отпускать ключа. Не вижу смысла его менять пока он держит плотность. С заводкой у дорестайлингового дизеля в зиму есть проблемы, писали тут немного.

я ни чего не ляпаю, есть сравнение с другими кроссоверами с более балансированными характеристиками при той же массе. по сути темы: что станет с кетайской коробкой на пониженной передаче в скорости 100 кмч. думаю, что даже сами корейцы не знают , что с ней будет.... Этот вопрос стоит задать ребятам, которые ремонтят автоматы десятилетиями, может они и знают основные причины поломок. что стало с кетайской рулевой рейкой но Антаре , мы все знаем. 4 модификации за 5 лет с 2006 года. На дорестайле стучат через одного. Посмотрим , что будет с вашими рейками свежими к тысяч эдак 150....

да, то, что автомат кетайский - раз, настройка его работы в купе с полным приводом приводит к завышенному расходу. вот человек отписался по дорестайлингу и у него монопривод дизельный, при котором расход в городе 9 , на трассе 6-7при 100кмч. а добавили полный привод: раздатка китайская , муфта - японская, глупое управление всем этим - корейское , в итоге имеем , как минимум + (2-3) литра к расходу. На рестайле дизельном вообще под 14 литров в городе на автомате. У меня сложилось мнение, что все таки этот вот венегрет , который gm собрал в авто , до сих пор толком не настроен для оптимальных характеристик , т.е. как ходовых , так и характеристик расхода палива. В итоге имеем жручий автомат ...

а средний расход по бк и средняя скорость ?

ну вот, а на инсигнию идут автоматы производителя, который снабжает такими же все авто у вольво, и это не китаец.

кто вообще для Антары АКПП делает? китайцы?

пробуйте задрайвить по льду, снегу, и так далее авто до калибровки и после , икаждый решит сам: нужно или нет ему это. верить гээму слабо приходится, их оправдания и доводы противоречат сами себе, признать собственные косяки и сделать отзывную компанию им дорого и в падлу вообще... мы все это видим по рейкам, ранжировкам, растянутым цепям , скрипам в подвеске и так далее. им проще, когда кастомеры ездят, тестят авто , пишут им, а они тихонько , выпуская следующий рестайл, дорабатывают, исправляют , все в тихаря.

а тем временем : http://news.open.by/auto/116537

вот , что предлагается в моей стране... [from]=72~fp[capacity_bat][to]=90~fp[polarity_bat]=p~fp[lenght_optic]=353~fp[width_mm]=175~fp[heigth_mm_b]=190~add=0~sort_by=best~dir=asc~where=all~currency=USD~city=minsk~page=1/"]http://catalog.onliner.by/carbattery/section/~fp[capacity_bat][from]=72~fp[capacity_bat][to]=90~fp[polarity_bat]=p~fp[lenght_optic]=353~fp[width_mm]=175~fp[heigth_mm_b]=190~add=0~sort_by=best~dir=asc~where=all~currency=USD~city=minsk~page=1/ знаю topla - словения , очень хорошие акб.. deta - нужно порыть, что за они. ну кто плять мешал включить мозги ускоглазым, если в подавляющем большинстве акб идут с обратной полярностью! писец

зашибись гээм придумал на дизель дорестайл АКБ с такими габаритами редкими 353х175Х190 и еще прямой полярности и тонкими клеммами. выбора толкового брэнда практически нету....

ну и заодно не правдивую историю про Антару убрать, котрая присутствует на заглавной странице...

ну выясни , чтобы мы окончательно знали, GM уважает русского кастомера в плане комплектации или нет? :clap:/>

надеемся, что благодаря новому форумчанину мы все-таки выясним ,как реализованы ДХО в последней Антаре.... :clap:/>

Юрасик, чъей сборки авто?

все стекла с автодожимом тоже уже на русских Антарах есть? ну и ДХО естетсвенно на по этим ссылкам есть, в объявах же указано наличие такой опции вот наверное это все таки реализовано через габаритные огни.

это можно, я так и делаю на Зафире. Но там табло с температурой, увидишь быстро. А в Антаре увидишь перегрев , если лампа на приборке загориться , не будешь же постоянно в бортовик залазить мониторить температуру. бывает, но очень редко, что из-за картонки зимой на трассе в перегрев пойдет.

exist.ru, или к диллеру, возможно в договоре при покупке есть расшифровка...

FLASH770 нужно vin расшифровать....увидеть раскладку опций для вашего авто.

кастер на большинстве авто не регулируемый, если уже выходит за пределы, то пытаются менять угол наклона стойки шайбированием . кривой рычаг, искривление подрамника тоже могут быть причиной... можно пытаться растачивать отверстия как-то, но это спецы должны соображать.

я так понимаю, что вы после замены цапфы еще раз сделали сход-развал? и чисто показания стэнда изменились, но влезают в нормы? естественно , что замена такого узла повлияет в комплексе на все авто. кастер тоже сместился немного. как правило развальщикам пофиг, они видят по разным сторонам немного отличающиеся занчения , но они в норме диапазона и их это устраивает... но допустим меня, как клиента никогда такое их положение дел не устраивало, и я всегда заставлял их пробовать выкручивать все, что угодно, чтобы добиться симметричных значений... Один помню даже психанул из-за моих прихотей.

вот радуйтесь , что в России зимой разрешены шипы... http://www.avtobox.info/index.php?option=com_content&view=article&id=79&Itemid=65

вообще-то мы тут давно имеем тему про поведение антары зимой на дороге. выяснилось, что полностью отключить системы стабилизации на Антаре не задумано. нажатие на кнопку лишь снижает степень работы систем ...

двигателя долго ждать, салон у нас быстрей проегревается доп. феном. в разы быстрей нежели в режиме авто.

а что ? в Подольске есть белоруская заправка?