kudan01

забыл еще заслонку перекрыть, тада еще бы быстрее прогрелся салон.

Омегу свернули в 2003 году. И не из-за пасатов , а6, и 39 кузова... Омегу убила принадлежность Опеля к болоту, под названием GM. Если бы opel был отдельным предприятием, ее бы не погубили бестолковые американские менеджеры .......

можно спросить у Ивана из хвк-сервиса, думаю, что GM располагает версией ПО без ЕГР... но из клубней маловероятно, что кто-нибудь отошьет, тут отключение бипа на не ристегнутый ремень - преступление... какое там егр отключать.

Легендарная Омега , выходя в 1994 году заткнула за пояс 123, 124 мерсы , 5 -ку бмв в Европе. Благодаря ее выходу в те годы опель поднялся с колен и поработал в прибыль в ближайшие годы..... Омега - лучший автомобиль, который сделал опель за всю историю, это чисто мое мнение. Да, еще был сенатор.

не стоит уповать, что набивка карадана - панацея от стуков... детальная диагностика люфтов валов рейки втулок рейки лишь подтвердит их износ.

при пробеге 23000 нету никакого смысла чистить систему, если вы конечно не заправляетесь где попало.

ребятки, я их уже штук 5 снимал на разных авто собственными руками, 2 раза глушил. Однажды ставил эммулятор клапана. 3 года назад снимал весь впускной коллектор на Зафире и пидарасил его от кокса, который образуется в результате подачи выхлопа через егр на впуск. На Антаре своей год назад снимал клапан ЕГР собственноручно, я промучался 6 часов, потому что подлезть к крепежным винтикам очень сложно. Есть соответствующая тема у нас здесь. Клапан был чистый. Я его отключал снятием ваккумной трубки, управляющей его работой. Разгон стал динамичней, расход подрос, ушел специфический рык, звучок такой не хороший. Но после 3 тысяч оборотов нехорошая вибрация ощущалась в работе мотора. Я все вернул на место, стал пстоянно лить евро 5 и рычок этот не проявляется больше так интенсивно. Больше 10 лет , как пользую дизельные авто, эту тему изрыл от и до. Есть системы, которые очень критично реагируют на неправильную работу клапана ЕГР, мотор тада начинает тупить. Есть систеиы управления двигателем, которым практически по боку его стостояние. Клапаны , как правило бывают 3 типов. И так далее... На дорестайле стоит простой ваккумный клапан ЕГР, не электронный. Вот моя доказуха, хотите верьте , хотите нет.

как-то не логично выходит, Каптиву 2014 обновили прилично, а Антару нет. И вообще , многие любители опеля ждут воскрешение легендарной Омеги, машину уже разрабатывают.

дизельная форсунка более тонко работает и настраивается по многих параметрам, координальная чистка может сбить ее правильную работу... в бензинке - впирод, чистить можно... я бы не советовал, если нету симптомов заниматься чисткой. главное не чистить через бак.

и зимой?

баг, так не доджно быть.... пробовать перекалибровать заслонки.

чип должен чуствоваться сразу... не думаю, что блок управления у Антары ждет статистики, как , например, у бмв. знаю, что в бмбв нужно поездить, чтобы данных поднабрал эбу.

ребята, те, у кого дорестайл, не мучайте ваш климат тестами.... все это бесполезно. нужно прошиться в последнюю 833 версию. потом смотреть его адекватную работу. по правильному : в режиме авто из верхних и боковых стекол не должен дуть холодный воздух , иначе в мороз лобовик будет леденеть. специально проверял на днях у себя, дует и теплым сверху и горячим. но насколько я понял, холодный воздух появляется на больших скоростях у некоторых , да?

тока не забываем, расходик то увеличиться при его отключении, динамика слегка улучшиться. лучше его отключать программно, тада блок ECU будет правильно формировать смесь...

надо тарить каптиву 2014.......

тока странно, что в маркировке на 16 родные штамповки, не указан вылет, скорей всего ЕТ46... обычно еще и маркировка GM оттесняется.

найдите гаражного мастера , работы 30 минут на сторону и долларов 20 за все... или физкульт.тренировку во дворе , на свежем воздухе. ничего сложного в этой процедуре нету.

мне приходили чешского завода колодочки , наверное есть и китайские ate.

тоже харошие нямецкия дисачки, но родные 19 -е , конечно - красавцы...

неа, Зафиру последнюю в Германии собирают, моторы там же делают, рейка trw, тормозная trw и так далее. никаких тебе mando и китайских реек. Инсигния тоже из германских железок.

100 тыков, а жмотливый немец грм не поменял.

что по комплектации в монопривод ставили? тонировка? ксенеон? кожа? дисплей какой?

нету в этой машине ничего немецкого, кроме дизайна внутреннего и чутка внешнего. остальное все с миру по нитке, начиная с моторов, заканчивая ходовой.

тока что на 2.4 поставить газ.

это уже лет 30 не новость...