kudan01

чип должен чуствоваться сразу... не думаю, что блок управления у Антары ждет статистики, как , например, у бмв. знаю, что в бмбв нужно поездить, чтобы данных поднабрал эбу.

ребята, те, у кого дорестайл, не мучайте ваш климат тестами.... все это бесполезно. нужно прошиться в последнюю 833 версию. потом смотреть его адекватную работу. по правильному : в режиме авто из верхних и боковых стекол не должен дуть холодный воздух , иначе в мороз лобовик будет леденеть. специально проверял на днях у себя, дует и теплым сверху и горячим. но насколько я понял, холодный воздух появляется на больших скоростях у некоторых , да?

тока не забываем, расходик то увеличиться при его отключении, динамика слегка улучшиться. лучше его отключать программно, тада блок ECU будет правильно формировать смесь...

надо тарить каптиву 2014.......

тока странно, что в маркировке на 16 родные штамповки, не указан вылет, скорей всего ЕТ46... обычно еще и маркировка GM оттесняется.

найдите гаражного мастера , работы 30 минут на сторону и долларов 20 за все... или физкульт.тренировку во дворе , на свежем воздухе. ничего сложного в этой процедуре нету.

мне приходили чешского завода колодочки , наверное есть и китайские ate.

тоже харошие нямецкия дисачки, но родные 19 -е , конечно - красавцы...

неа, Зафиру последнюю в Германии собирают, моторы там же делают, рейка trw, тормозная trw и так далее. никаких тебе mando и китайских реек. Инсигния тоже из германских железок.

100 тыков, а жмотливый немец грм не поменял.

что по комплектации в монопривод ставили? тонировка? ксенеон? кожа? дисплей какой?

нету в этой машине ничего немецкого, кроме дизайна внутреннего и чутка внешнего. остальное все с миру по нитке, начиная с моторов, заканчивая ходовой.

тока что на 2.4 поставить газ.

это уже лет 30 не новость...

800 км - это нормально. но не идеально.

вот это шутка да, такая? нет ни одного в мире дизельного авто , в котором бы не стояли датчики фиксации перепада давления до и после сажевого фильтра......

я думаю, что мозги повышают эти оборты после какого-нибудь порогового значения, это датчик скорее всего чисто расчитан на лето , на супер солнечные дни... зависимость работы оборотов летом от освещенности не замечал...

российская сборка, ни куда не денешься.... фреон уходит, сход-развал абы как, болты в ходовой не дотягивают, масло в редукторы не доливают. пачиму-то именно на россиском рестайле ржавеет задняя дверь.......

да год назад менял.... а в сентябре тупо чистил... но мой авто-режим с последней прошивой в холодное время более-менее устраивает, не горячит в градации 20 и ниже, теплым дует.... вот в летнее время в режиме 20 -ки черезчур морозит кондеем, приходится выкручивать в 24... в других авто такого нету, ставишь летом 22 и забываешь надолго. я кстати пытался закрасить датчик рад. активности , солнечной активности, не знаю , как правильно. ну тот, который у лобового стекла стоит... не заметил сильных изменений. насколько его показания учитываются в работе системы? наверное поправка на этот датчик минимальна.

черт, почему вы раньше эти мыслишки не написали в отдельную тему... в сентябре мучался с выставлением ровного положения бардака, мог бы и трубку эту проверить. кое - чего добился по бардаку.... а теперь вообще не хочется туда лезть, стока геммороя там все колупать...

не чипованного......

пенопласт в багажнике закреплен спец большими пластмассовыми крепежами, он сидит мертво.

а оффы , они же тупые, нужно было снять фишку контактную с датчика температурного, который стоит на радиаторе, и провести эксперимент по новой.... они тупо прибор потключили, лентяи ..... у меня на омеге тоже вентиляторы молотили , благо был датчик со старого радиатора, поменял , и все, угомонились.

ну как ? сильно шумят гиславеды?

снять пыльники и покачать вал в поперечном направлении....