kudan01

ну вот же , и разъем наш , да? http://www.ebay.com/itm/Chevrolet-GMC-Cadillac-Windshield-Washer-PUMP-KIT-With-Seal-OEM-22818728-New-/230976446651?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c744e0bb

В дизеле такая фишка В принципе есть много разных моторчиков, но именно с такой нету http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=windshield+washer+motor+pump&_sop=7&_jsoff=1&LH_FS=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p4758.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xwasher+motor+pump+Antara&_nkw=washer+motor+pump+Antara&_sacat=0

в дизеле - овальная фишка. если в бензе квадратная фишка, то дешевле будет ставить такой 96190259 , от ланоса и так далее

вот решение на замену моторчика в С105. http://forums.drom.ru/daewoo-winstorm-chevrolet-captiva/t1151759119.html#post1121171475 Тока где взять такой моторчик?

А у нас в стране с нового года запрещают дизельное топливо евро4, весь дизель в стране будет только евро5. http://www.belorusneft.by/sitebeloil/ru/addUp/mediaCenter/newsDetail/ekologicheskij-standart/ И это прекрасно!

блок розжига ксенона не есть причина не работы дальнего света.

у меня когда ступица накрывалась и соответственно датчик в ней, тогда отключался круиз.

ой зря вы так ребята не дооцениваете топливные фильтры отделяющие микроны, ой зря.....

лучше не менять оригинальный гидрик , пусть еще поработает. Пробег же не 300 тыков... масло внутри GM?

нене, клапан в ТНВД может чудить однобоко, и одно из причуд - именно по х.х.

правильно есть клапан который дозирует подачу на насос есть датчик давления в топливной рампе. Вот в скопе их работа влияет на обороты сильно.

это все понятно, насос качает, но регулирует давление что?

Машину Макса купил я. И можно бы промыть дроссель. Если вспомните, то тему про повышенные обороты ХХ начинал именно я. И проблема не решена. Пока есть мысль малыми мерами ограничиться: как сказал Иван с ХВК - сбрось адаптивы по мотору и дросселю. Но в моем городе к сожалению видимо никто такими возможностями не обладает. А уж тем более "промыть дроссель". Это что-то сверхъестественное. Так что пока на распутье. повышенные обороты х.х. в дизеле - ТНВД. Я даже предполагаю , где....

не надо. я снимал колесо, освобождал от креплений часть защиты, привязывал ее проволокой, чтобы не мешала. там видны все насосы и трубочки, подлезть не очень удобно, но после замены 2-х моторчиков, пальчики там уже знают что делать... to annodomene на дорестайле один пред на оба насосика. фотки не очень , но как минимум вижу FAT WSR , - washer - омыватель.

ставил Hepu при замене комплекта ГРМ весной, была с металлической крыльчаткой. Производитель проверенный. Dolz - не советую. Если помпа заведена на ремень ГРМ советую ее менять всегда при смене ГРМ. Если заведена на ремень доп. агрегатов, тада пофигу, пока не потечет.

Машину Макса купил я. И можно бы промыть дроссель. Если вспомните, то тему про повышенные обороты ХХ начинал именно я. И проблема не решена. Пока есть мысль малыми мерами ограничиться: как сказал Иван с ХВК - сбрось адаптивы по мотору и дросселю. Но в моем городе к сожалению видимо никто такими возможностями не обладает. А уж тем более "промыть дроссель". Это что-то сверхъестественное. Так что пока на распутье. какой у вас мотор? заполните профиль...

именно вух вух вух вух , вот так и шумели, а не гудели мои передние ступицы, были заменены и все в норме.

да это кажется, слить литра 3 и не будет ничего течь.

это да :yahoo: да ночь такая лунная, как пелось в той песне...

ну тада вопрос наличия заслонок во впускном коллекторе на С105, остается открытым. я лазил, регулировочной тяги заслонками не нашел, поэтому и сделал вывод, что их нету... :D:

вообще-то на С105 не нужно ставить никакой заглушки в площадку посадки клапана. чисто сам клапан ваккумный, достаточно снять управляющую ваккумную трубку с него и заглушить ее саморезом. клапан будет всегда в закрытом положении. почему этот БРАТ не просек это дело??? :D:

что такое гитара?

впускной коллектор Зафиры до. http://i059.radikal.ru/1105/56/7ea683460fa7.jpg после http://s06.radikal.ru/i179/1105/73/1e1421ed5aae.jpg а вот так подчищать не пробовали? http://i025.radikal.ru/1105/14/59cbce0c37de.jpg

т.е. эти фотки - чистка коллектроа на С105. Если так, то все таки мы имеем заслонки в нем. Кстати на инсигнии заслонки крепили не очень сильно в коллекторе и на 150 000 они идут под замену. По клапану ЕГР. Не советую его глушить прокладкой. Все таки работа его тесно связана с режимами работы мотора. И потом зачем это делать? Клапан ЕГР можно отключить программно!!!!! После этого коллектор будет почище. Кстати, когда я снимал и чистил свой клапана ЕГР, я видел, что по состоянию трубки, идущей на теплообменник ЕГР, у меня там не все было сильно засрано... И подвижность заслонок в коллекторе играет важную роль.

нафиг он вам сдался, на С105 датчик висит калично! еще остается 2 литра в бачке - уже лампа на приборке мозг выносит....