kudan01

фильтр топливный не оригинальный стоит...вот и не едет... :D:

пришел правый датчик, цена - 29$. очень нежные контакты, аж плакать хочется....

никакого полтергейста нету, правильно пишут, нужно смотреть патрубок после турбины идущий на впуск, если есть масло, значит турбина подкидывает. обычно на холодную, в корпусе турбы на дне скапливается лужица масла, вот оно вдувается на впуск.. тада выхлоп первые минуты белый...

если эта сверху черная крышка не снимается .....

если АКБ обслуживаемый, то есть методика проверки, которая выявляет степень разрядки АКБ с течением времени при соотвествующей температуре путем замеров плотности электролита в каждой из банок.... АКБ с плотностью электролита в 50% от номинальной можно восстанавливать и пользоваться в дальнейшем.

а на С105 , я реально почуствовал действие ранжировки, именно , если машину пускать в занос или чачу. просто рестайлинг несколько другая уже машина в плане электроники... и потом стэнды же не обманишь, капивоводы тестили на стенде поведение привода до и после.

а что вы хотели, если ранжировка не сделана на С105, вы долго будете ждать задних колес... :yes2:

очень даже странно, что многие до сих пор не вкрутили буксировочный "РЫМ". если вы этого не сделаете , не вкрутите пару раз с хорошим слоем смазки, то резьба внутри соржавеет и в экстренном случае вы не сможете его нормально вкрутить.....

закуплю-ка я правый датчик, весной поменяю....посмотрим, что получится.

вот же и раздатка наша, здесь колпачок сапуна металлический? http://euroauto.ru/photo/parts/used/1047/43/92/5439278/5.jpg

ну вот же этот черный колпачок рядом со штоком избирателя скоростей... спасибо за наводку, после зимы откручу его. http://img.euroauto.ru/photo/parts/used/3/04/01/40040193/4.jpg

дизельная пятиступка http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/opel/antara-2007/mkpp-mehanicheskaya-korobka-pereklyucheniya-peredach/used/ вопрос на засыпку: а где сапун?

наша пятиступка http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ltg-c-5b4.ru.php

у меня тоже мокрый сальник кпп с левой стороны.... сливал масло, слилось больше двух литров, поэтому не парюсь сильно.

и все-таки , как определить? какой из датчиков глючит? стрелка гуляет на табло только в первой его половине. mostmaxу тебя какой из датчиков был больше изношен?

и все-таки, как определить какой из датчиков глючит, если стрелка гуляет только в первой половине табло?

ну как где, на впускном коллекторе, фишка контактная подходит, по памяти, вроде справа снизу. сажевые не трогайте, берегите природу..... :D:

завязан слегка, в жаркую погоду увеличивает скорость вентилятора, и вроде все.

люфтик есть на любой турбине.....

климат у настоящего опелевского немца работает по-другому.....клима в антаре - лажовая.

я датчик чищу каждые 20 тысяч... он естественно не успевает так забиться. вообще-то ,как мне кажется, правильно его стоит называть датчиком разряжения воздушной смеси впускного коллектора. 170 тысяч для дизеля - это мало ....рано хвалите. пол миллиона - это показатель. не рекоммендую вырезать сажевый фильтр, даже, если он и забился. банка будет пустая, звук изменится в худшую сторону. последняя банка выгорит быстрее. лучше снять сажевый и вычистить, методика чистки есть.

если расхода масла нету, то нету смысла ни в каких маслоотделителях.

самое прикольное, что фен ощутимо работает на С105. в любых положениях потока воздуха. Включаешь тупо градусы , допустим 26, вентилятор на 2. воздух на себя.... 2-3 минуты после заводки и пошел теплый воздух , потом горячее.... что эти инженеры поменяли в алгоритме работы в рестайле, видно одним им известно.

все, больше инфы на нем нету http://euroauto.ru/photo/parts/used/11/38/92/20389297/4.jpg

это он. http://euroauto.ru/photo/parts/used/11/38/92/20389297/1.jpg