kudan01
-
Постов
11531 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
159
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент kudan01
-
вообще-то странно, что до сих пор никто из вас не померял давление в топливной рампе, прежде чем лезть и колупать эту сеточку... :D :D
-
когда вкладыш проворачивается и мотор колбасит, тоже бывает чек не горит... специальной слуховой приблудой они естественно не искали место стучка...
-
А что за балансировочные коды? Просветите плз. вообще-то , все дизелисты это должны понимать.... http://dizservice.ru/index.php/stati-po-dizelyu/40-propiska-koda-forsunki
-
работа насоса проверяется в паре: один крутит стартером, другой жмет на нипиль в топливной рампе. только нужно один раз нажать и коротко, иначе забрызгается бензом.... ну это так, к слову, проверка прихода топлива к форсункам. но самая частая проблема незаводок - вышедший из строя датчик коленвала или его проводка. -
я конечно пошутил насчет фильтра... но ребята , не забывайте в какой стране живете. качество российского дизеля желает быть лучше, а если паливо хуже, с чего бы машине ехать лучше.... :crazy:
-
фильтр топливный не оригинальный стоит...вот и не едет... :D:
-
пришел правый датчик, цена - 29$. очень нежные контакты, аж плакать хочется....
-
никакого полтергейста нету, правильно пишут, нужно смотреть патрубок после турбины идущий на впуск, если есть масло, значит турбина подкидывает. обычно на холодную, в корпусе турбы на дне скапливается лужица масла, вот оно вдувается на впуск.. тада выхлоп первые минуты белый...
-
если эта сверху черная крышка не снимается .....
-
если АКБ обслуживаемый, то есть методика проверки, которая выявляет степень разрядки АКБ с течением времени при соотвествующей температуре путем замеров плотности электролита в каждой из банок.... АКБ с плотностью электролита в 50% от номинальной можно восстанавливать и пользоваться в дальнейшем.
-
а на С105 , я реально почуствовал действие ранжировки, именно , если машину пускать в занос или чачу. просто рестайлинг несколько другая уже машина в плане электроники... и потом стэнды же не обманишь, капивоводы тестили на стенде поведение привода до и после.
-
а что вы хотели, если ранжировка не сделана на С105, вы долго будете ждать задних колес... :yes2:
-
очень даже странно, что многие до сих пор не вкрутили буксировочный "РЫМ". если вы этого не сделаете , не вкрутите пару раз с хорошим слоем смазки, то резьба внутри соржавеет и в экстренном случае вы не сможете его нормально вкрутить.....
-
закуплю-ка я правый датчик, весной поменяю....посмотрим, что получится.
-
вот же и раздатка наша, здесь колпачок сапуна металлический? http://euroauto.ru/photo/parts/used/1047/43/92/5439278/5.jpg
-
ну вот же этот черный колпачок рядом со штоком избирателя скоростей... спасибо за наводку, после зимы откручу его. http://img.euroauto.ru/photo/parts/used/3/04/01/40040193/4.jpg
-
дизельная пятиступка http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/opel/antara-2007/mkpp-mehanicheskaya-korobka-pereklyucheniya-peredach/used/ вопрос на засыпку: а где сапун?
-
наша пятиступка http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ltg-c-5b4.ru.php
-
у меня тоже мокрый сальник кпп с левой стороны.... сливал масло, слилось больше двух литров, поэтому не парюсь сильно.
-
и все-таки , как определить? какой из датчиков глючит? стрелка гуляет на табло только в первой его половине. mostmaxу тебя какой из датчиков был больше изношен?
-
и все-таки, как определить какой из датчиков глючит, если стрелка гуляет только в первой половине табло?
-
ну как где, на впускном коллекторе, фишка контактная подходит, по памяти, вроде справа снизу. сажевые не трогайте, берегите природу..... :D:
-
завязан слегка, в жаркую погоду увеличивает скорость вентилятора, и вроде все.
-
люфтик есть на любой турбине.....
-
климат у настоящего опелевского немца работает по-другому.....клима в антаре - лажовая.