kudan01

сайлентблок большой так не меняется, ты укоцываешь малый салент , выгибая рычаг монтировкой к земле....

астрачка пуляет! да?

exist не видит этих номеров

в соляре евро5 в 5 раз меньше серы , чем в евро4 http://www.belorusne...zelnoe-toplivo/

в соляре евро5 в 5 раз меньше серы , чем в евро4 http://www.belorusneft.by/sitebeloil/ru/center/azs/center/fuelandService/quality/dizelnoe-toplivo/

кстати разные системы имеют различную последовательность качки сторон по тормозам, и по диаганали бывают качается. поэтому абы к кому ехать не стоит...

на заглушенной машине покачайте педаль, должно накачать до упора...

а как вообще снять радик , я все не пойму, нужно снимать бампер или нет? или его вниз тянуть?

я смазывал все направляющие.....при замене

действительно, у той же Зафиры, и панель похожа, и сопла практически такие же, а клима работает четко, поставил 22 и при любой погоде поехал, все обдувается, не холодно и не жарит по-дурному. Затык скорей всего в корейских мозгах, и прошива может быть не до конца выверена, и воздуховоды внутри панели приборов возможно не правильно спроектированы....

красят их, красят, как-то специальным способом на заводе. есть грунтованные, есть уже покрашенные в цвет... какие именно , связанные с этими буквами , в той теме так и не разобрались...

у нас не было на форуме прецендентов с ремонтом раздатки... было по раднему редуктору, и то , один случай. по тяге вправо- тупо переставить одно из передних колес с задним и смотреть.

черный - микрик, на рынке они есть.... больше половины владельцев авто в подобной ситуации, понимая, что не пройдут техосмотр без дальнего света, тупо бы пошли на рынок искать б.у. фару. это долларов 200. официалы бы же тоже предложили заменить фару, электронщики у них, как правило, не заморачиваются...

это официалы? если да - то пусть сделают запрос на джиэм, выходил ли из строя подшипник в раздатке у Антар? а ступичный нужно ручками "слушать", как это делать, я уже писал... рановато раздатке шуметь, не тот пробег.

у нас на форуме только один случай был у чела у него вело авто вправо, пришлось менять раздатку. Но гула не было. Лично я не верю, чтобы 85 тыков пробег и сдох подшипник. Уменя масло светлое еще при таком пробеге в раздатке было. вы ступичный хоть один поменяли в своем авто?

нуууу, а бип на невынутый ключ в замке зажигания убрать слабо?? я думаю, что он многим мозг выносит. :crazy:

и сколько км эта раздатка проехала?

Проблема успешно побеждена! Я выяснил , как работает соленоид. Сначала подается 2 ампера на катушку, она выстреливает штоком в шторку с максимальной силой. Шток, выходя в максимальное положение, переключает микровыключатель, микровыключатель переключает в работу уже часть обмотки катушки, через катушку идет уже 0.5 ампера. Этого тока достаточно, чтобы удерживать шторку. Элемент NGKE HF2.0 - не что иное, как fuse. Простой предохранитель на 2 ампера, только завернутый в оболочку. Он стоит на красном питающем проводе, для защиты катушки по току. Варистор защищает катушку по избытку напряжения. Если бы не работали варистор или предохранитель, то вообще бы шток никак бы не выдвигался. Следовательно была выдвинута версия о подгоревшем контакте в микровыключателе. Он был заменен на кетайский стоимостью 0,5 долера. И все заработало. Есть дальний свет. Шторка не падает. Был вскрыт родной микровыключатель. Фирмы Omron, у нас чипы в ключах тоже от омрона. Да , немного подгорел контактик, из-за этого была потеря в напряжении - это и было причиной того, что не держал шторку соленоид.

обычный салон , у меня такой лежит с 2007 года. коричневая говняная полукожа, протирается тока в путь...ничего нового.

вообще-то этот цвет идет у Антар с 2007 года, U79. Вот вам моя , к примеру... Или я ошибаюсь с цветом. Все же Каптива по комплектухе обошла Антару. Мы уже это обсуждали.

ваши мысли мне понятны, будем думать, пробовать. варистор сразу нашелся в интернете, элемент NGKE HF2.0 упорно не хочет искаться ....

Сопротивление катушки 39 ОМ. Варистор работает до 18 вольт, потом пробой, мне так один чел утверждал. Варистор синего цвета - 100%. Он сейчас не должен звониться и имеет большое сопротивление - чисто теоритически. Что за элемент желтого цвета? вот наш соленоид.

последние дни борюсь со своим соленоидом. проверено многое от реле , до элементов соленоида. в помощь - брат. вывели питание соленоида из фары наружу, подключаем соленоид. он держит его и препятствует пальцем ходу штока. я моргаю дальним , говорит, что выстреливает но слабовато держит, отходит шток назад. после 50 выстрелов уже сильнее , лучше работает. Был вскрыт термокембрик на проводах соленоида. Имеем паралельно соединенный проводам варистор SVR 180 D05 , последовательно-соединенный желтого цвета элемент в виде монеты NGKE HF2.0, микровыключатель , ну и сама катушка. был на радио-рынке, озадачил всех, не понимают , что за желтый элемент в виде копейки. Одни упорно говорят, что это самовосстанавливающийся предохранитель. Более умные люди, утверждают, что это конденсатор, работающий на сглаживание катушки. Граждане , у кого есть схемы нашего авто? Нужно точно знать элемент. Чтобы сделать их диагностику. Шток в катушке ходит отлично . Может быть что угодно, и тот же микровыключатель иметь подгоревшие котакты. если бы варистор, то схема бы не работала вообще.

проще чтоб один сел за руль и газовал, а самому щупать рукой места патрубков у хомутов. турбина дует сильно , почуствуешь.

а где вообще это все стоит? тарпеду нужно разбирать? или достаточно вынуть магнитолу?