kudan01

в описании MOTUL Specific Dexos2 на их офф. сайте нет ни слова про сажевый фильтр. в описании MOTUL_8100_X-clean_5W-40_Dexos2 есть слова про использование сажевого. сколько было проварок, если в описании масла были рекомендации в применении к сажевому фильтру дизеля, то масло давало сгустки и осадок... если нету сгустков - нету в описании упоминания про сажевый фильтр... кстати , где-то я видел, что MOTUL Specific Dexos2 для дизеля только моторов y22dtr y20dth, это моторы без САЖЕВЫХ фильтров.

я на днях вынул бумажку, которая лежит в кармане литрухи от opel dexos2 ....там на разных языках инфа про утилизацию и все такое, а на румынском абзаце был еще и адрес и что-то сертификат типа.

а вот эта уже статейка многое проясняет.........

есть , но мне не понравилось , очень слабая чуствительность в задании взмахов, лажова, при переключении рычага во 2-ое положение и потом назад в первое , опять приходится задавать уровень взмахов... если у человека хорошо работает , тоя вижу , что это рестайл. на первой Антаре, я для себя не вижу смысла. Я там протер все стекло изнутри , сами линзочки в датчике, чутка лучше заработал...

я так понимаю течь на дизелях российской сборки :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

я тоже так думаю, Ромчелло ищет себе, у него совсем пятно мешает , может он и купит...

Что мы имеем. Имеем 2 зеркала : 1) ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДВЕРИ; ЛСП (ДЛЯ ОТКИДНОГО ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) GM/Opel 93744175 / 4808110 - СТЕКЛО, ЗЕРКАЛО, Л/С-ЛСП (ИСКЛЮЧАЯ СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА) - 330 $ 2) ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДВЕРИ; ЛСП (ИСКЛЮЧАЯ СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ ЗЕРКАЛО С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) 4808102/93744167 - СТЕКЛО,ЗЕРКАЛО,Л/С,С ОБОГРЕВОМ (ИСКЛЮЧАЯ СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА) - 90 $ И вопрос: подходит ли последнее для моего авто с электроприводом, только уважаемый ДжэтЛии, возможно и держал обе стекляшки в руках и смог бы пояснить существующий вопрос... Ибо многие готовы пожертвовать автозатемнеием , чтобы не платить такие деньги за стекляшку.

площадка электрорегулятора положения , на которую защелкивается стекло изолента на подогреве , чобы его не вскрыть, это уже для последующих снятий

аккуратно... 1) обклеить изолентой кромку корпуса зеркала... 2) обклеить края самой снимаемой стекляшки изолентой, они будут упираться внутри корпуса в углы и его коцать. иметь фонарик, бо за стекляшкой ничего не видно... 3) широкая плоская ответрка , снизу есть специальный паз для зеркал с автодиммом, туда отвертку и поддеваем на себя зеркало , чтобы отошли первые 2 упора(можно пырснуть на них вэдэшкой, чтобы смазались), потом тонкой отверткой подцепить 3-ий упор с наружнего края зеркала...все верхние упоры поддевать не нужно, иначе их сломаете, оно у меня вышло и так. нужно потом пытаться выпрямить зеркало относительно горизонта, чтобы его вытянуть, чтобы нижние упоры опять не защелкнулись, можно насовать туда тряпку... я обломал 2 металлических упора(видны на фото выше) , которые служат ограничителями хода зеркала, в принципе поставил без них, они не так важны..

я снимал пластмассину под поковым зеркалом....тоже нес...

пробовал без датчика дождя - лажа ....

я снимал датчик, пробовал в ручном режиме, мне не понравилось...

снять ее, на обратной стороне может быть номер.

10 долларов делают флакончик для подкраски. Даешь мастеру номер краски, у меня 79U. Он находит ее в крлервках своих. закидывает по формуле составляющие. 15 минут - и флакончик у вас. я вчера сделал. Правда краска на авто за годы высвечивается, плюс лак уже искажает истинный цвет. У меня флакончик получился слегка темнее моего цвета...

есть вероятность, что вот этот укороченный моторчик от рестайла http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4646-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-ku/page__view__findpost__p__150542 и стал бы на дорестайл.... есть его номер 13250356, есть даже заменители.

у моего друга xc60 D5 тоже не знает что это такое....у брата Uleese 2 , там банка под днищем со спец жижей для прожига, она впырскивается перед сажевым, тоже не слышит , как это все работает. а xc60 D5 - зажигалочка еще та.

вообще-то конструкция классического бензинового насоса предполагает его работу в районе 200 тысяч... идет износ внутрянки, никто их естественно не потрошит и не меняет внутренность... стоит недорого, по стравнению с дизельным ТНВД.

все правильно, но я туда все равно не полезу, я уже лазил в Омеге Б, пусть лжет мой датчик ..

если конструкция датчика топлива надежна, почему у многих када меньше половины в баке начинает гулять стрелка на приборке в нуль и обратно где пропадает импульс??? это конечно не в тему, но в дизельной системе в баке есть подкачивающий насос , без него common rail овский ТНВД не стартанет...

сайлентблок большой так не меняется, ты укоцываешь малый салент , выгибая рычаг монтировкой к земле....

астрачка пуляет! да?

exist не видит этих номеров

в соляре евро5 в 5 раз меньше серы , чем в евро4 http://www.belorusne...zelnoe-toplivo/

в соляре евро5 в 5 раз меньше серы , чем в евро4 http://www.belorusneft.by/sitebeloil/ru/center/azs/center/fuelandService/quality/dizelnoe-toplivo/

кстати разные системы имеют различную последовательность качки сторон по тормозам, и по диаганали бывают качается. поэтому абы к кому ехать не стоит...