kudan01

Для удобства на 2.0 можно снимать весь корпус воздушного фильтра...

вы поймите, зимой, если плотность будет низкая, а это все ниже 1, 25 акб очень быстро будет разряжаться. и мощность прокрутки будет не та.... А вот единого мнения в том, что лучше - электролит или гель, нету.

это точно, войны проходят, а люди остаются, нужно жить мирным днем....

ставим очередные ставки.... :yes2:

Ну тада проблем особых с заменой нету .

У меня есть кстати спец эта штука для откручивания и закручивания муфты, форсовскую покупал. А вот шкив снять- нужен съемник...

Она может подойти, вопрос только в соответствии канавок ремня.

на 2.0 стоит муфта...

нефиг энтот экзист, ребяты, заказал себе одну штуку за 1 доллар у других гандлеров.... надорвался он у меня. Корпус постоянно снимаю, масло менять, фильтр топливный там у меня, \ насос вот гура ....

не, все правильно, 48 05 229.

не это вот это 4805251 поз. №8

кто знает номера демпферных резиновых втулочек корпуса воздушного фильтра? их 3 штуки одинаковых.

1.25 мало. Зимой плотность еще упадет... по лету должно быть 1.27 чотка...

Братцы, можа есть какой билютень по дизелю первого выпуска, шланг, не шланг.

Поменял насос. Вибрации на руле остались. Я в акуе. У меня были авто под пол миллиона пробега и все крутилось, Как надо. Жижа вся дексрон 6 заменена, насос заменен, бачок чтстый, Рейка не стучит...мыслей больше нет. Клапан обратный в шланге пробовался Сниматься...все ни почем. Я готов убить узкоглазого Азиата или негра, который придумал это плятство.

кто знает? вот эти серебристые накладки по низу руля, можно их снять не снимая весь руль, а только подушку? и чем их можно перекрасить?

По частным обьявкам... привозили на 3.2 , и от каптивы , и даже от круза. Один нашелся правильный. Посмотрим , как будет работать.

У точки опоры смотрели/ ? У точки опоры смотрели/ ?

не бойтесь сдавать обратно запчасти, я возвращал и не раз....

Купил б.у. насос , буду менять на следующей неделе.

Дружище, нужно искать толковых диагностов знакомых, брать монтировку и вместе с ними на подъемнике долго и упорно все трясти.... ты уже поменял за зря несколько железок..

Надо загуглить теорию этого дела...

Там внутрянка другая. Рукой крутишь тот же шкив гура, а он легко вращается. А в гене ротор тяжелый....

На сколько я помню на топливной рампе у бензинок и удизелей.

по-моему этот сайт не тот номер выдал....