kudan01

Может и отчетик нам сделаешь, как аккуратно блок снять.

Долгая зарядка вредна.

и что? задний привод у чела заработал?

туда одному без зеркала гемморно лезть, не видно как фишку снимать.

поизучай наглядно , в гемморном месте он находится, над редуктором. http://euroauto.ru/auto/cars/opel/antara/antara_2007-2015/podveska_zadnih_kolyos/reduktor_zadnego_mosta/ http://www.reductor.msk.ru/remont-reduktorov/remont-reduktora-zadnego-mosta/kaptiva-opel-antara

Павлуха, по-другому никак, само собой ничего не пройдет.

читать ошибки блоков муфты и АБС. смотреть контактную фишку муфты http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/page-47?do=findComment&comment=248652 Если найдешь людей с прибором tech2 или mdi заодно и ранжировку сделать. ну и масло по-любому объем нужно проверить. Я бы назад залил нечто во такое http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

Дорестайлинговые коробки МКПП на 2.0 2.4 имеют абривиатуру D33. http://www.opel-infos.de/getriebe/d33.html Но масло GM я бы не лил в нее. Мне неизвестно кто сейчас поставщик этого масла, была texaco, потом видел банки с надписью total. Неизвестны уровни вязкости, величина контакта износа, составляющие масла.

заодно пусть объем масла в редукторе проверят, сольют и увидят .

Инфа по сальникам нужна от Круза. И какое масло заливал в узлы?

Я не понимаю, из твоих постов, работает задний редуктор или нет . Возьми напарника и в снег, пусть посмотрит подключение. На холостом гулы и вибрации нужно смотреть на яме или подъемнике раскручивая мотор

Елм же не выдает ошибок этих блоков. Он только по мотору.

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/?p=248652 ошибки по блоку муфты и блоку абс смотреть, http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/?p=248652

в реале , я так понимаю, его тестовая среда не соответствует методике испытаний , положенной в ГОСТы. Он там сам, с каким-то усилием пытается жать, насколько правильно его прибор измеряет и так далее куча вопросов. Лажа и отсебятина... Или я не прав?

может какую смазку получше подберете: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14096-smazka-dlja-rolikov-grm/?do=findComment&comment=342674

вот так пацаны быстро разобрались с трипоидом, поржал... :D:

у него нужно спросить какое лучше масло, :D: великие гаражные специалисты испытатели :D:

точечка всегда присутствует https://a.d-cd.net/cdb4822s-960.jpg

На 2.2 думаю доступ будет получше.

зеркальцем не подлезть? помните, код в 16-ти ричной форме, точка сверху кода - это верх букв-цифр.

мне думается, что нет. у вас же турбо спереди.

подшипник обычно хрустит при качении туда-сюда руля динамичном. я бы не менял, смазку хорошую заложить, это - да. пыльники обычно целые, можно отбойники поменять, хотя 99 процентов, что они тоже будут целы. резиновая прокладка под пружиной обычно на дорестайле не протирается пружиной.

вот чувак на шторме снимал свечи, турбину не трогал, действительно можно подлезть, но гемморно будет. https://www.youtube.com/watch?v=l6fJnHwkL4o&feature=youtube_gdata_player поржал с него, совершенно не владеет терминами, трубы у него там , датчики газов... :D:

добраться до первой и четвертой свечи , потихоньку раскачать, выкрутить. если не форсировать события, то ничего не заломаешь. кинуть на 12 вольт ее на акб и посмотреть , сравнить с новой. Дизель может плохо не заводиться даже из-за одной свечи. И по состоянию двух свечек понимать ориентировочно картину. А потом принимать решение, снимать турбу или нет. У кого не заглушен клапан ЕГР, заодно его снять почистить.