kudan01

Павлуха, по-другому никак, само собой ничего не пройдет.

читать ошибки блоков муфты и АБС. смотреть контактную фишку муфты http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/page-47?do=findComment&comment=248652 Если найдешь людей с прибором tech2 или mdi заодно и ранжировку сделать. ну и масло по-любому объем нужно проверить. Я бы назад залил нечто во такое http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

Дорестайлинговые коробки МКПП на 2.0 2.4 имеют абривиатуру D33. http://www.opel-infos.de/getriebe/d33.html Но масло GM я бы не лил в нее. Мне неизвестно кто сейчас поставщик этого масла, была texaco, потом видел банки с надписью total. Неизвестны уровни вязкости, величина контакта износа, составляющие масла.

заодно пусть объем масла в редукторе проверят, сольют и увидят .

Инфа по сальникам нужна от Круза. И какое масло заливал в узлы?

Я не понимаю, из твоих постов, работает задний редуктор или нет . Возьми напарника и в снег, пусть посмотрит подключение. На холостом гулы и вибрации нужно смотреть на яме или подъемнике раскручивая мотор

Елм же не выдает ошибок этих блоков. Он только по мотору.

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/?p=248652 ошибки по блоку муфты и блоку абс смотреть, http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/?p=248652

в реале , я так понимаю, его тестовая среда не соответствует методике испытаний , положенной в ГОСТы. Он там сам, с каким-то усилием пытается жать, насколько правильно его прибор измеряет и так далее куча вопросов. Лажа и отсебятина... Или я не прав?

может какую смазку получше подберете: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14096-smazka-dlja-rolikov-grm/?do=findComment&comment=342674

вот так пацаны быстро разобрались с трипоидом, поржал... :D:

у него нужно спросить какое лучше масло, :D: великие гаражные специалисты испытатели :D:

точечка всегда присутствует https://a.d-cd.net/cdb4822s-960.jpg

На 2.2 думаю доступ будет получше.

зеркальцем не подлезть? помните, код в 16-ти ричной форме, точка сверху кода - это верх букв-цифр.

мне думается, что нет. у вас же турбо спереди.

подшипник обычно хрустит при качении туда-сюда руля динамичном. я бы не менял, смазку хорошую заложить, это - да. пыльники обычно целые, можно отбойники поменять, хотя 99 процентов, что они тоже будут целы. резиновая прокладка под пружиной обычно на дорестайле не протирается пружиной.

вот чувак на шторме снимал свечи, турбину не трогал, действительно можно подлезть, но гемморно будет. https://www.youtube.com/watch?v=l6fJnHwkL4o&feature=youtube_gdata_player поржал с него, совершенно не владеет терминами, трубы у него там , датчики газов... :D:

добраться до первой и четвертой свечи , потихоньку раскачать, выкрутить. если не форсировать события, то ничего не заломаешь. кинуть на 12 вольт ее на акб и посмотреть , сравнить с новой. Дизель может плохо не заводиться даже из-за одной свечи. И по состоянию двух свечек понимать ориентировочно картину. А потом принимать решение, снимать турбу или нет. У кого не заглушен клапан ЕГР, заодно его снять почистить.

Нет конечно, попытку стоит сделать.

Это все очень странно ибо мой авто тоже из Германии и я снял ориг ремень на 90 тыков и на нем был номер и надпись GM. И никакого намека на Конти там не было. Точно такой же ремень я заказал и поставил.

Откуда такая инфа, что в ориг. Ремне ГРМ лежит Конти?

если свеча торчит рядом с форсункой, как в нормальных моторах, вертикально вверх, то голову снимать не придется, есть спец. инструмент немецкий, нарезка резьбы в остатках свечи и подъем ее. а если свечи под углом , да еще у выпускного коллектора, тада, да ...ну пытаются все равно ребята выколупывают их спец. развертками.

прикольно, на сборочных конвейерах перед тем, как устанавливать проводку( все эти косы), разогревают в печи. типа теплая - лучше провода изгибаются-лучше на сборке монтировать в авто. Вашу проводку :D: пережарили в печи.... покупаем новую - не жареную ...