kudan01

ну не знаю , вот мой поставщик работает с имексом. пару передних монро мне ставит за 160 долларов.

Монро, комплект из двух аммо D0409, перед, дорестайл. Сделаны в Испании. Чисто для инфы. Заводов у них везде полно. Но именно на наш авто возможно испанского будут на рынке производства.

думается, что зря ты это сделал....тнвд - очень тонкий механизм. ну там подпереть обратку, так обычно делают при диагностике первичной форсов , типа сцут- не сцут, тупо пережимают ее и смотрят поведение авто. Но поджав ее жиклером измениться должно давление в топливной рампе, датчик это давления стоит на рампе, он даст инфу в ECU, тнвд подкорректирует давление через регулятор давления. Мне кажется, после твоих манипуляций система работает у тебя не в штатном несколько режиме. А за пузырьки в обратке вообще волноваться не стоит. Воздуха там в принципе не должно быть.

У меня была давно старенькая бмв На тымячах 300 я снял форсы Они на стенде сцали После чистки все хорошо распыляли Но в поведении работы мотора ничего координально не изменилось. Какие-нибудь ремонты проводились с авто по мотору, выхлопной?

Дак каяба стучат на лежачих полицейских или нет?

Моточасы тоже ломают...

Ну сделайте поправку в 5 процентов, не более на работу на х.х. . Чем новее авто, тем более серьезно спрятаны в ПЗУ в разных местах реальный пробег и моточасы. Кстати, япошки не сильно заморачиваются по этому поводу. А вот европейцы усилили секьюрность последние годы.

МаловерояТно. ЛяМбды бы лучше смотрели.

максимальнодопустимый ток - 10 % от номинала. ну и по вольтажу больше 15 вольт на тюмень я бы не давал.

Избыток жижи нежелателен, в тисе так и написано.

Все правильно. Чтобы красиво, по-правильному сбросить пробег, нужно хорощо поработать, делать корректировку в нескольких местах, плюс корректировку моточасов.

Если мы приборами видим наработку в часах подушек, мы можем понимать в дальнейшем реальный пробег.

А есть данные по количеству часов работы подушек безопасности?

Главный конструктор Патрика сказал, что идут разработки по применению приводов , независимой задней подвески, реечного рулевого и нового мотора и коробки. Интересно как это у них будет работать... :yes2:

Адакт в электростали толкает патриоты вперед!!! :D:

Мой зарядник, настоящий трансформаторный, заводской , с толстыми проводами, с пусковым...

я бы себе хотел армейский акб... давно уже служил, но помню , как наш аккумуляторщик постоянно возился с акб. экземпляры были очень древние, но рабочие... да что говорить, мой отец во времена былого СССР работал в радиоэлектронной промышленности, он порассказывал, какие требования к элементной базе было у военных, особенно у моряков, пол страны объездил. тестировали допустим сотню резисторов и выбирали один. мать работала 10 лет на заводе , который всю проводку и электронику в бмп и бэтээры делал. все приборы , все проводка ишла наивысшего уровня, самые крепкие типы припоя , контактные группы. Я вот хотел бы себе какой-нибудь акб с комплекса С-300. Там, я думаю, температурные режимы до минус 60 закладывают.

да никакой фильтр не спасет вас от микрочастичек сажи в воздухе... а вот кнопочка , которая может автоматом перекрыть заслонку , если датчик учует копоть с улицы, как-то частично поможет. На трассе можете попробовать. В городе большом нет смысла, воздух и так отравлен. :pleasantry:

стетоскоп поможет выявить вой или длинная труба :D:

Нафиг пентосин не нужен, если эксплуатировать авто до минус 20.

он стоит в шланге, который идет с рейки на бачок. откручиваете бачок от расширительного, выкачиваете из бачка жижу, снимаете шланг и в нем увидите клапан , вынимаете пинцетом.

они смешиваемы, но третьим ,я так полагаю ухудшаешь общие свойства смешавшихся вместе.

а в чем прелесть тормозных колодок с керамикой?

Можно скачать приложение на смартфон, которое замеряет уровень освещенности, подносишь экран и меряешь.

Если бы мне не подошли я бы попытался обратно кетайцам вернуть.