kudan01

так не причем особо это название.... мочевину уже практически во все толковые последние дизеля на Европу под евро6 нужно лить.. если нужны поездки по автобанам на приличной скорости, то у вага лидер мотор - 4.2 дизель...а8 - на нем - просто песня. 3.0 - слабее... если просто перевидвигаться, и до 120 по трассе - обычный 2.0 ваговский дизель с одной турбой после 2013 года или 14-ого года то же прет нормально.. по-моему сейчас все эти моторы у вага с чугунными блоками и нормально бегают... от насос -форсунок они давно отказались... конечно , последние генерации моторов хотят качественного дизеля... и такие нормы нормы европа к топливу скоро применит...

муфта у нас определяет величину крутящего момента на задний редуктор... слово раздатка в этом вопросе не учавствует.. вообще-то все уже обсуждалось у нас https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=1152

как-то так: https://youtu.be/FWN-zva-yIU лабу не обманешь...

смотрел на днях видео кузовщика ,,, он сказал, что последнего рава - металл фольга, и у камри то же..

3 поста выше ссылка на б.у. вентиляторы с артикулами: http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/chevrolet/captiva-c100-2006-2010/motorchik-otopitelya/used/page-2/

Лузар - не брать.... лотерея... снять и отдать электронику, он подберет щетки, если самому в лом.. ремонт будет в разы дешевле, нежели покупать мотор. сам вентилятор http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/chevrolet/captiva-c100-2006-2010/motorchik-otopitelya/used/page-2/

Ava ставил на машину другую как-то. Вроде ходил.

Антифриз?

Если не навешено доп.оборудования, то я бы брал емкость чисто , как записано в вине.

Есть , в расшифровке вина - С36 .

В иксах вообще десятка под два блоков...чтобы не горел чек - великая редкость. В иксах вообще десятка под два блоков...чтобы не горел чек - великая редкость.

Такая реализация, ручник учавствует в режимах состояния авто... Завязали элнктронную составляющую в одном блоке управления...

Отличное решение!

Сьэкономишь 30 долларов, ибудешь через 10 тысяч опять ковырять... Левая ходит уже 85 тысяч илджин. Задние - еще завод... Правая мало пробежала, но я сам виноват, колесо там кривое стояло...читал , как народ пытался ставить типа корейский arirang и уже через 5 тысяч выкидывал в мусорку.

не не набивал,,,, смазки правильной ступичной нету в гараже... ее надо еще на оил клабе выудить по цене приемлимую.. в старой ступице глянул, хватало мази...

Сегодня поменял ступицу переднюю... В определении вышедшей из строя- не ошибся. Поставил ACDelco 19371995 Долго выбивал, благо кувалда и большой молоток имеются... Сначала бил по краям треугольника, чтобы хоть немного сорвать ее в посадочном месте почасовой вокруг оси... Потом уже легко выбивал на себя. Достаточно на пол сантиметра сорвать по часовой или против... Вот у ребят подсмотрел https://youtu.be/6OqHbAcmw98 Потом долго чистил цапфу, диск тормозной , экран... Залил все битумной мастикой из баллона. на сам датчик АБС снаружи тоже , может меньше ржа будет идти... перемазал все там смазкой и посадочные места и шлицевое... Ну и поборолся за старый датчик АБС , выйграл уже 3-ю подобную борьбу: Желательно помимо головки на 15 под средний квадрат иметь комбинированный ключ на 15. это для удобства откручивания 3 болтов , крепящих ступицу к цапфе. Потишело сразу.... Посмотрим, наверное на развал съезжу... попозже.

Круто! а запитывать от чего?

У меня по морозами задняя крышка , замок глючит, протопится машина - и начинает работать...не парюсь...зима - есть зима, контакты минус не любят.

да нет там никаких танцев, 5 последовательных нажатий клавиш и параметр напряжения перед вами... Антара никогда не позиционировалась у GM, как премиум... не парьтесь.... главное мотор - и коробка, кузов, остальное - пыль.. :D:

главное, чтобы с мотором было все нормуль.... остальное - заменится... а Х - прорва и поломайка еще та... до трусов не одного владельца раздевал.

ну ручник , мотор же тягает троса... где-то у нас была процедура калибровки его.. как-то так: https://www.drive2.ru/l/4694332/

наврятли,,, чисто преда на вентилятор наверное нету...BCM управляет напряжением на него..

кстати такие помпы уже бывает применяют на современных авто последних годов. http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=44491 https://www.drive2.ru/l/8753122/ Это в очередной раз подтверждает мой принцип: помпе лучше более 120 тысяч не ходить, любой конструкции...

вроде бы электро-ручник нужно откалибровать...

а что с ручником?