Yar

Вот вы тут пишите: "Подёргивание коробки это нормально, адаптация коробки, понимаешь". Я тоже на это вёлся. У меня тоже коробка подёргивала, прошел ТО1, в акте выполненных работ написали "Нареканий по ходовой части и рулевому управлению нет". Спустя 1590км авто тупо перестало ехать. Т.е. АКПП "адаптировалась" полностью. Вот видео: Подробнее тут: http://forum.opel-cl...0 Отдельную тему на этом форуме пока не делал.

Сначала начала ощутимо дёргаться при переключении, торможении, теперь вот вообще ехать отказывается. Ставишь АКПП на "драйв", жмешь газ до 4000 об, машина еле едет со скоростью 0,5 км/ч. Финиш. Покупайте автомобили GM!

Вот и я походу попал на АКПП.

Судя по всему вы можете стать первым кто решится. Если всё же решитесь, то могу предложить после заехать по прямой для сравнения со стоком.

Нет.

А по теме сообщения будут? Встрече быть или не быть?

Ваша правда. Коробка 6Т50 для 2.2 дизеля A22DM[LNQ] идет с другой маркировкой и имеет другое передаточное число в сравнении 6Т50 для 3,0. Однако утверждение что 6T50 для A22DM[LNQ] имеет повышенный момент пока безосновательно, т.к. на http://www.gmpowertrain.com не удаётся найти характеристик 6Т50, отличных от тех что я приводил. Да и собственно двигателя A22DM[LNQ] там нет. От чего возник вопрос, а чей это двигатель, кто его производит?

Получается что так. Более того: Европейские Opel Antara и Американские Chevrolet Captiva Sport (Антара с шильдиком шевроле) 3,0 двигателем превышают предел по мощьности коробки 6T50, т.к. имеют 264лс.

Будьте любезны, опишите эту технологию или дайте ссылку на инструкцию.

Взял с каптивовского форума номер с маркировки коробки, загнал в экзист вот результат.http://www.exist.ru/...?pcode=24259613 Тока всёравно не понятно какие характеристики у этого изделия. И что это 6Т40 6Т45 6Т50 или еще чего. Ну и цена впечатляет. http://www.elcats.ru...08BE3&office=ru Update: http://gmsklad.ru/ca...el/ANTARA/30528 - тут по каталожному номеру 4818319 написано что действительно 6Т50 для LF1 3.0 и LFW 3.0 А у Cadillac SRX коробка исключительно 6T70, т.к у них двигатель может быть не только 3,0 но и 3,6 LFX http://gmsklad.ru/ca.../SRX-2012/42738 Характеристики 6T50: Взято с http://www.gmpowertr...inProducts.aspx Вобщем получается у нашей коробочки 6Т50 предел 260 лошадей и 350НМ крутящего момента.

Не думаю что разница вообще будет, а если учесть еще и скидку 20000 на авто, которую дают при страховании в Ингос через салон, то выгоднее однозначно через салон. Но вам ведь никто не мешает позвонить в ИНГОС, назвать свои данные, узнать стоимость и сравнить с тем что предлагает салон. Стаж, сколько водителей допущено, что в это КАСКО включено?

Так чиповал уже кто-нибудь 3,0 или нет? Какая коробка идёт с двигателем 3,0 известно? Какой момент она держит?

Каску делать :cool:/> http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3922-opit-remonta-novoi-antari-v-avtocentr-siti-v-mos/

2 Jet Li: Да. Ремонт по КАСКО Ингосстрах. По возможности, пожалуйста, дайте ссылочки на опыт установки кенгурятников на не рамные машины.

Спасибо. Я не знаю что там написано в графе "дата продажи", но точно что это не дата продажи моего авто. Авто я покупал летом :hi:/>

Всем привет. Делюсь опытом ремонта в Автоцентр-Сити (22км МКАД) по направлению от Ингосстрах. В начале ноября въехал в зад Passat CC. В результате у пассата поврежден бампер, у антары же повреждения куда более значительные. (см фото). После ДТП машина была на ходу, горели все фары и противотоуманки (хоть и были повреждены). Не работал парктроник, омыватель левой фары и кондей. Также в верхней части был пробит бачок омывающей жидкости для фар и стёкол. Ремонтировался по направлению Ингосстрах в Автоцентр Сити Видное. Нужно отдать Ингосстраху должное, в этот раз всё прошло отлично, без каких либо затягиваний, проблем и задержек. Сразу дали направление на ремонт (предварительно насчитали 90 тыс). После осмотра и дефектовки у ОД согласовали салону увеличение стоимости ремонта до 300 тыс. Единственное, что на выбор мне было предоставлено всего 4 дилера по всей Москве, куда Ингос направляет ремонтировать Антары. Выбрал Автоцентр Сити. Дальше началось ожидание. Сначала пришлось ждать три недели чтобы попасть к ним на осмотр-дефектовку а потом еще месяца два шли запчасти. Зато ремонт сделали на 5 дней раньше срока. 10 февраля сдал в ремонт, 23 февраля забрал. Ремонт выполнен качественно. Машина как новенькая. Пока никаких косяков не выявил. Но вот стоимость ремонта ... 300 тысяч! Причём 90% это стоимость запчастей. Предлагаю вашему вниманию смету. Пассат же наверняка отделался заменой и покраской заднего бампера и перекраской крышки багажника. Опыт авари показал что передний бампер у антары как таковой отсутствует, и при среднем ДТП, первым делом в расход идут самые дорогие детали - радиаторы, фары итд. Возник вопрос, можно ли как-то защитить перед Антары? Кенгурятник какой навесить или еще что...

Да, меня тоже посещала мысль про турбины на 3,0 LF1. :D/>/> Вроде GM планировали сделать турбированную версию LF1 и назвать ее LF3. http://autotuni.ru/n...-dvigateli.html Но реально увеличение мощности и момента в 1,5-1,8 раза наверняка потребует замены коробки, муфты заднего привода, усиления деталей двигателя и еще наверное много чего о чём я даже не догадываюсь. + Не понятно как это всё просчитать скока это может стоить и кто это может сделать :D/>/> и насколько упадёт надежность автомобиля вцелом.

http://imageshack.us/a/img59/7555/zr0uw.jpg http://imageshack.us/a/img849/9422/zr1o.jpg

А мне нравятся хундайчики-кроссоверы. И внутри и снаружи, но вот двигла на них нормального нет и цены ломят. Т.е. получается красивый стильный дорогой ... овощь. :clap:/>/> Что до ix55, то это авто не прямой конкурент антаре. ix55 выступает в классе FULL SIZED. ix 35 - Compact Crossover - и это чувствуется когда в него садишься. И когда он едет :)/>/> Но при этом стоит он дороже антары. Антара Medium Sized. Полным конкурентом Антаре будет ix45. Вопрос в том когда это еще будет, по какой цене и что к тому времени предложит Opel :)/>/>.

Взял Replica OP10 H 17x7 PCD 115x5 ET 44 ЦО 70.1 http://e96.ru/images/catalog/thumbs2/8/84864/400x400_05f128635e8ef837bc59c6bb6a816171.jpg И Brigestone Ice Cruizer 7000 235/60 R17 47580р за всё вместе с переобувкой.

А то что с гарантии слетите после установки ГБО вас не смущает?

Вот тут я нарыл спецификации всех датчиков (Tire Pressure Monitoring System) производителя SCHRADER. Дискуссию по датчикам предлагаю перенести туда, раз модератор проснулся :cray:/>/>.

1) Для этого придётся каждый раз разбортировать колёса 2) При разбортировке сервисмеены могут повредить датчик 3) Бортировать колёса стоит денег => Теряется экономический смысл в покупке второго комплекта дисков на зиму.

Как думаете, подойдут к Антаре? http://www.ebay.com/itm/4-NEW-OEM-CHRYSLER-DODGE-JEEP-TPMS-56029398AB-433MHZ-TIRE-PRESSURE-SENSORS-/290767878376?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b31db8e8&vxp=mtr Спецификация производителя датчиков. На каких машинах какие датчики установлены: http://www.schraderinternational.com/~/media/Schrader/Files/Document%20Library%20PDFs/Europe/TPMS%20PU144V9Collateral060512.ashx Спецификация по типу датчиков установленных на антаре (SCHRADER SNAP-IN TPMS): http://www.schraderinternational.com/~/media/Schrader/Files/Document%20Library%20PDFs/Europe/TPMS%20SnapIn%20PU111Collateral110111.ashx

Да, думаю брать на 17 литых (реплика) дисках Brigestone Ice Cruiser 7000 Размерность для себя посчитал оптимальной 235/60 R17 Также ищу где бы взять датчики подешевле... вот вариантик http://www.ebay.com/itm/4-NEW-OEM-CHRYSLER-DODGE-JEEP-TPMS-56029398AB-433MHZ-TIRE-PRESSURE-SENSORS-/290767878376?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b31db8e8&vxp=mtr ... интересно подойдут к нашей Антаре или нет?