Yar
-
Постов
117 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Yar
-
В крыму тоже пару раз сталкивался с таким глюком. Предварительным условием появления было продолжительное стояние закрытой машины на солнцепеке при 38 по Цельсию в тени :clap:/>/>. Видимо после 50-60 граздусов у термометра шкала заканчивается и он переходит в отрицательную область и как следствие выдает предупреждение о скользких дорогах :)/>/>
-
Расход в большей степени зависит от условий езды(загородное шоссе/городские пробки) и чуть в меньшей степени от манеры езды (плавная езда/тапка в пол). У меня расход варьируется от 10,2 в дальних поездках на круизе и до 18,5 при каждодневном тошнилове в московских пробках с быстрыми разгонами на свободных участках. В среднем по чекам у меня на данный момент 14,2. Пробег 8300км
-
А вылет на 17 диски какой всётаки 45 или 46?
-
Я посчитал, что брать 19 зимнюю резину и менять ее каждые полгода с летней на одни диски не выгодно. 17 диски с 17 резиной дороже, но окупят себя за 2 года (4 переобувки). Правда я не учитывал покупку и установку второго комплекта датчиков давления. Если кто-то поделится ссылками и ценами буду признателен.
-
Думаю прикупить на зиму шины. Считал какие взять, может кому-то пригодится: Согласно инструкции допустимые размерности шин на антаре: 235/60 R 17, Диаметр колеса в мм D = 431,8+2*0,6*235=713,8 Длинна окружности P = 3,14 * 713,8 = 2242,47 Далее посичитаем относительное отклонение от длинны окружности штатных дисков 235/50 R 19 dP = (2242,47-2254,41)/2254,41*100%=-0,53% 235/65 R 17, D=737,3; P = 2316,30; dP = 2,75% 235/55 R 18, D=715,7; P = 2248,44; dP = -0,26% 235/50 R 19, D=717,6; P = 2254,41; dP = 0,00% 215/70 R 16 (только зима), D=707,4; P = 2222,36; dP = -1.42% Таким образом получаем что к родным 19" колёсам ближе всего 235/55 R 18(-0,26%) далее 235/60 R 17 (-0,53%), затем 215/70 R 16 (-1.42%) и дальше всех 235/65 R 17 с +2,75%. Разница в длинне окружности эквивалентна (по модулю) погрешности показаний пройденного расстояния и скорости а также будет влиять на показания расхода бензина на 100км. Посему для тех у кого штатные 19 тапки оптимальным на зиму будет брать 235/60 R 17 или 235/55 R 18.
-
Стандартные размеры на шины и диски Opel Antara рестайл
Yar опубликовал тема в Шины и диски для Antara
Подскажите пожалуйста стандартные размеры 17" дисков на рестайл антару. Желательно со ссылкой на источник информации. Размеры шин в инструкции есть, а размеров дисков нет. -
По просьбе трудящихся выкладываю POI со стационарными радарами Стрелка для Touch & Connect. Размещать файл на флешке нужно согласно инструкции, которая идет к T&C. Strelka ST.rar
-
2 Nikol: 1) Да у машины 2 вина - первый "корейский", второй калининградский. Корейский пишу в кавычках, потому как по расшифровщикам винов он итальянский, в ГИБДД сказали что возможно бельгийский, но точно не корейский. 2) Раз вам сказали калининградский вин, знапчит машинку точно дособрали и ждать осталось максимум недели 4 с того момента. После сборки машину доставляют на центральный или региональный склад GM (недели 2 для москвы) - 48й статус. А далее дилеру (еще недели 2 максимум) - 58й статус. Тут уже лимитирующим фактором будет логистика - наличие автовозов итд.
-
Вчера потрогал защиту картера после поездки (10 км по пробкам) - градусов 70-80 (можно касаться рукой защиты 1-2 сек). Защита, помоему, шериф. Пластиковых заглушек уже нет, толи уже вытекли, толи их оттуда сняли когда датчик детонации прикручивали. Проехал с ней уже около 2500км. В чём причина нагрева? Какие негативные последствия могут быть от такого нагрева защиты? Нужно ли что-то с этим делать?
-
Сейчас практически весь бензин идет ЕВРО 3 и ЕВРО 4 Заехайте на любую крупную сетевую заправку и проверьте. Евро 2 и ГОСТ становятся вне закона с 31 декабря 2012.
-
Откуда у вас много серы в бензине? Содержание серы в бензине регулируется по евронормам и ГОСТ. Содержание серы по ЕВРО 3 - 150 ppm (0.015%), по ЕВРО 4 - 30 ppm (0.003%). ЕВРО 2 и ГОСТ Р 51105–97 - 0,05% Сейчас все крупные сети автозаправок продают евро 3 и евро 4
-
Откуда информация? Я читал про гарантийную замену цепей ГРМ на 3,6 кадилаке 2008 года, но вот чтобы жалобы были на 3,0 LF1 (выпускается с 2010года) - не смог таких найти. Какая коробка стоит на Антаре и Каптиве с 3,0? Если можно то тоже со ссылочкой. Заранее спасибо.
-
Походу она мимо многих новичков прошла. Это была секретная встреча или о ней объявляли на форуме?
-
Согласен, машинка пуляет хорошо. При желани можно выстрелить со светофора, но всёже Антара располагает к плавной спокойной езде. К списку обгоняемых со светофора можно еще добавить Land Cruiser Prado. Даже без ручного режима. :)/>/>
-
Еще немного полезной информации о 3,0 LF1 на басурманском. Переводить лень - гугл в помощь. Вчастности там свечи с платиново-иридиевыми электродами, которые менять надо раз в 100,000 миль (~160,900км) При Экстремально низких температурах и коротких пробегах система "Oil Life System" может просить менять масло через 3500миль (~5600км). В обычном режиме до 15000 миль. (24100км) Одним словом чудеса :)/>/>. Посмотрим что будут говорить ОД на ТО :)/>/>. Взято отсуда: http://jandbcoffeeco.com/myimgwww.carmodder.com/2010-lf1-features-and-benefits-t180.html-sid=5fe4c091de2f547d57faefa5cb2bbdcf
-
Согласно спецификации, степень сжатия у 3,0 LFW 11,7:1 http://gmpowertrain....x?download=true Для таких степеней вроде 98 бенз надо лить, не? В инструкции рекомендован 95, допускается 92. И еще немного технической информации о 3,0 LF1, правда не из официальных источников http://jandbcoffeeco...tions-t181.html UPDATE: На сайте opel.ru в конфигураторе компрессия 3,0 10,3:1
-
Сделал на днях список предупреждений POI по радарам Стрелка. Для нашего тача. Вопрос, можно как-нибудь изменить звук предупреждения о приближении к POI? Ато базовый скромный "дзынь" легко прошляпить.
-
Ура, темка снова появилась. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3472-v6-30-lf1-osvobodit-23-loshadei/ Спасибо.
-
Тем не менее ни своей темы, ни своего сообщения в другой теме я найти не могу. Странно как-то получается: тема никаких правил не нарушала, но ее просто взяли и удалили. Не объединили с другой темой, не закрыли, а просто удалили без уведомления. Кто и зачем - никто не знает. Подобные "аномалии" модерации явно не идут на пользу проекту и могут привести к оттоку пользователей на другие ресурсы, где без веской причины не трут темы пользователей и где пользователи могут получить ответы на интересующие их вопросы. Посмотрите, пожалуйста, может там в удалённых валяется и можно восстановить мою тему?
-
Куда делась моя тема из раздела "Двигатель" с информацией и вопросами про чиповку нового 3,0 двигателя на антаре?. Называлась как-то типа "V6 3.0 LF1 Как освободить 23 лошади." Я что-то нарушил или произошло какое-то недоразумение?
-
Похоже у нас есть первая повторяющаяся детская болячка антары 3,0: "Не затянут датчик детонации". Интересно, сколько еще счастливых владельцев 3,0 поедут с Check Engine к ОД. 2 sa1959: Я вчера купил манометр за 120р и спустил все колеса до 2,6. С завода было 3 атм. Нафига так накачивать - не понятно. Показатели БК занижают значения давления примерно на 0,1 и вообще по ним накачку проверять ИМХО не стоит. Совковый манометр надежнее. У меня тоже на выхлопные трубах насадок нет. Где вы свои брали, какие, почем, как крепили, фотку можно? :)/>/>
-
О, коллега, отпишитесь что как. 1) На каком пробеге загорелся чек? 2) Какие симптомы, расход? 3) После поездки к ОД отпишитесь о неисправности. У меня например был плохо зафиксирован датчик детонации. Выдавал ошибки P0324 P0331. Этот чек ставится только после трёх поездок, на прогретом двигателе и после 4000 оборотов, посему при приемке нового авто у ОД его выявить практически не реально.
-
2 Митяй: Будьте любезны поделиться ссылкой на упомянутого вами Ивана и темы, где обсуждаются его успехи в перепрошивании Каптив/Антар.
-
Вчера тестил Каптиву 2,2 турбодизель на автомаете на мероприятии ТЦ Кунцево. Ну что сказать - тянет офигенно, НАМНОГО ТИШЕ МОЕГО 3,0. Т.е. если 3,0 как самолет набирает обороты, то 2,2 турбодизеля практически не слышно во всем диапазоне - только приятный свист турбины. Вибрация от 3,0 Антары тоже заметно сильнее чем от 2,2 Каптивы. Выше 110 не разгонялся и особой разницы в динамике не заметил. Чтобы найти различия в динамике 3,0 и 2,2 дизель надо устроить заезд на 400 м :)/>/> Капа была на 17 или 18 дисках. По сравнению с Антарой на 19 дисках Капа на 17" кажется офигенно мягкой.
-
Навигация на 3: По МСК из пункта А в пункт Б доедешь. Ведет более-менее нормально. Проблема с поиском малых населенных пунктов. Т.е. искать деревню Гадюкино Тверской губернии бесполезно - приходится на телефоне искать, потом вручную карту Тача передвинуть в то место и поставить точку назначения. Причём Гадюкино может на карте пристутствовать, но поиском находиться всё равно не будет. Пробок нет, т.к. походу Тач их хочет получать по какому-то радиоканалу, но в Советской России так пробки передавать не принято. Теоретически можно добавлять свои POIs (например радары Стрелка :)/>/>), добавить предупреждения при приближении. На практике пока не пробовал. Детализация карт оставляет желать лучшего. Навигация однозначно НАМНОГО хуже Навитела и Яндекса. Пока не ясно как туда залить Навител. По расходу: В городе по пробкам - 15,5л/100км. При более менее ровной езде 100-120, например по МКАД - 12,4. По загородному шоссе наверное еще чуть меньше будет. В среднем от "лампочки до лампочки"(56-59л) у меня хватает на 375-400км.
