zeratul896

у меня тут на передних колесах ступичные гайки стали раскручиваться. Заманался уже затягивать. Дотягиваю почти до метки. Там блин головка на 36 и момент надо 320н \метр. Последний раз када дотягивал получилось вроде фиксатора на резьбу нанести. В общем в субботу наверно заеду к своему любимому ОД, заодно про покатушки на месте напомню.

догнать, остановить и познакомтиься :)

в общем труба по желтой стрелке. Пыльник при установке может неудачно изогнуться во внутрь и лечь на нее, у меня так и было. В результате от нее грелся и терся. Труба эта - выхлопная. Температуры на ней достаточно высокие бывают. п.с а сажевыйфильтр под капотом стоит мне просто интересно, ну сняли они его у вас а дольше что? новый такойже? или что то другое? так и ездите без какой либо защиты? Чего сказали ждать?

года полтора назад испытывал свой пыльничек, поджигал спичкой в принципе горит. Там очень близко к нему выхлопная проходит но всеравно маловероятно. И вот интересно а что сейчас ждете? Ну сняли и сняли поставить нормальную стальную защиту и забыть про это недоразумение.

да говорят что только вкладыши делают

PS Смотрю заглушку слива так и не заменил на металл)? или это новый крест уже поплыл? родная стоит, все что смог раздобыть это штуцер от древнего филтра который ставили в 11 году. Винт там нестандартный, влезать в это дело неохота, непротекает и хорошо. Кстати так и не смог найти производителя самого фильтра .

в том то и дело что на взгорке и бордюре туда не подлезть, нужно полностью залезать под машину. Фильтр стоит практически по оси автомобиля )) А грязь счищена даже на фотках выше. Но ведь научный путь он ведь интереснее .. Вообще непонимаю всю эту канитель. Заехали к ОД в отделе запчастей спросили какие вкладыши нужны. А нуда в дилерских центрах там же одни дебилы ничего не знающие работают... ну тогда остается с линейкой лазить ))))

достаточно сфоткать номера на вкладышах , вон их видно )) но не спорю- манипуляции с линейкой это уже по научному

У меня пару раз чуть-чуть откатывалась назад, иногда не откатывается, непонятно отчего зависит, если боитесь что откатится - лучше ставить на ручник, при трогании он автоматом снимется. Можно еще попробовать адаптацию коробки сделать http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4936-adaptatciia-tormozov-akpp-serii-6t/ возможно (предположение) - тоже повлияет на схватывание при трогании недавно озвучил этот вопрос знакомому мастеру у ОД, сказал что все понятно и дальше что то типа " ..колодки надо выставить.."

может в самом ТНВД проблема

надо не линейкой мерять а фоткать каталожные номера на самих вкладышах. Производитель UFI дальше все элементарно. Другой вариант визуально фильтры отличаются, у высокого слив в виде штуцера сбоку, у низкого ввиде пластикого винта с крестовидным шлицем в донышке между вкладышами. короткие вкладыши есть еще самый сложный путь: на форуме гдето (где уже не помню) JetLi сообщал что с какого то числа 13 года производитель стал ставить опять низкие фильтры. Т.е сначала и до 17 декабря 12 года ставили низкие, потом до некой даты в 13 году ставили высокие, после которой и до финала ставили опять низкие фильтры. Все что нужно это покопать наш форум и расшифровать свой вин на предмет даты изготовления. п.с у меня стоят короткие вкладыши. Заменитель оригинала Nipparts N1330912 для меня в Емексе они дешевле почти в 4 раза а по сути один в один с ГМ

ну дак это низкий корпус и должны быть короткие

сажевый забит надо покатаься пока регенерация не пройдет потом погаснет

ну дак прежде чем покупать нужно разобраться какой нужно а не валить все потом на Екзист

да нет никакой чехарды

Пыльник надо снять, потому как в защите есть очко для слива масла без съема всей защиты. отверстие прорезать . Пыльник очень хорошо разрезается

ну я в ТИСе это нашел, с которым "мастер" должен быть ознакомлен. Что он там сделал очень интересно))))

я бы назвал это царапинами.

чета вспомнил я про БК дай думаю гляну че там с расходом :) ну наверно всетаки глюк так как на первой странице все нормально :)

Ну как минимум омывайки в бачек залить ) Супер! Что ж не глушить его теперь?? Откуда-то летит масло, а вот откуда - вопрос ) Из коментов делаю вывод: пятна есть у всех, все отмывают их, всем пофиг на причину их появления :D: ну пары масла из сапунов могут быть. смешиваются с пылью плюс температура вот и получаются пятна

у меня такого нет . могут поработать но потом сами останавливаются

откройте капот и посмотрите может трется гдето и недозакручено

ну я так оттер в паре мест потом забил. Так если полезешь куда, или там масло поменять крышку двигателя протру ради внутреннего эстетического умиротворения. Я им больше с кузова всякие упертые пятна удаляю.

да любой удалитель битумных пятен. Я хайГир использую

Они могут ее снести просто по очередной компании без вашего разрешения. Нашел я этого товарища c их форума. И правда заявляет следующее: How's the regens since the sensor replacement Paul?? Since the sensor was changed we've had no trouble what so ever, regen occurs ever 1100 to 1200 miles, which for a car that only does town miles I think is not too bad. осталось только сформулировать мысль и проверить дилера на крепость пока гарантия есть. Хотя если датчик нерабочий наверняка ошибка выскочила бы.