zeratul896

сижу вот смотрю на масло G-ENERGY SERVICE LINE GMO 5W-30, допуски и одобрения -все как полагается, опять же Дексос2. Ктонибудь из дизелистов уже использует его?

сам стартер снимается без снятия раздатки.

да потянет, вперед че тянуть

у clean filters для меня тока кабинный фильтр есть, согласно их онлайн каталогу

я в теме +500р

критерий оценки какой? период прожига?

поменял масло и чета дай думаю фильтр разрежу. Фильтр Сакура, поставлен был в первой половине апреля, снят вчера. Пробег примерно тыщ 5, масло Мотуль 5w30 Dexos2 (типа модное) ну и вообще интересно как он устроен, довольно жесткая конструкция.

у вас же есть сканер, сделайте им сервисный, у меня после него обратно период в 800км вернулся

Правильно,мож быстрей сажевый выкиньте чтоб он вас прожигами не докучал)) или груз лапши с наших ушей

поймем и простим? :)

это просто ссылка на первый попавшийся магазин, на боше искать лень было. Покупал в дирижабле, там уже и магаза этого нет ))

вот уже полтора года стоят и радуют своей работой такие, http://www.технопаркспб.рф/goods/45267569-komplekt_shchetok_stekloochistitelya_bosch_aerotwin_ar_601_s_600_400_mm

на первый взгляд все просто http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92475307.ru.html#4711 а дальше на что внимание обратить.7

когда воздухан моторный снимаю оттуда всегда маслом нагретым прет

ну так то ничего сложного, я там вижу по схеме уплотнение на первый взгляд резиновое без герметика?

до него малой кровью добраться можно?

погода пусть устаканится а то чета в такой каше ехать нехочется. Не я в себе уверен я если чо могу и 40 км в час ехать а вот другие...

чтобы балет больше неповтоился ставте жгут от Каптивы, он цельный а не как у нас из двух частей, такой опять сгорит.

и как?

там в барабане есть отверстие заглушенное резиновой пробкой, надо повернуть колесо примерно на 12 часов плюс минус, если светить фонариком то можно увидеть регулировочную гайку , она боком к отверстию стоит. Ну а дальше как обычно, крутим ее , настраиваем. Я плоской отверткой крутил.

думал над этим еще с первой зимы, после вебасты показывает за бортом плюс, походу дела датчик греется от окружения, а при движении набегающий поток его охлаждает. Но если потом останавливаться / глушить мотор на время и заводить показывает то правильный минус, вот где непонятка, почему то так то эдак.

в общем если неслышно звука работающего моторчика то возможно проблема в натяжителе но как вы говорите тросы двигаются. Еще можно между процедурами ослабления / натяжения вытащить ключ . Колодки у ручника свои , сзади в барабанах. Можно еще в ручную настроить сведение самих колодок.

ну это чтобы машина не каталась, достаточно в паркинге стоять

кароче так, взято отсюда - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92229925.ru.html#ss1-2229925 Заблокировать ведущие колеса. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе. Нажать педаль тормоза. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB. Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

надо ее не просто вверх а переключать вверх/вниз и так делать пока значок непогаснет, должен будет слышен звук мотрчика