zeratul896

неужели регулятор может давать такую ошибку? У меня коррекция по форсункам еще не совсем хорошая. 1-ая дает 70 для начала решите проблему с форсунками

сам сканер недорогой а вот подписка золотая

это что так важно? :shok:

зачем насос можно шприцем а если масло в литровых банках прикрутить шланг с наконечником и заливать

Расход в обычном режиме когда стоишь обычно 0.8 в час. Когда повышенные обороты и запах с выхлопной, показывает за 3 литра в час. сделайте сервисный прожиг

покатайтесь перед обучением чтобы батарейка в датчике подзарядилась

нена 15000 а на 100% и дальнейшее понижение зависит от эксплуатации.

передняя ось точно, право и лево. Верх и низ одинаковый, в комплекте направляющая и резинка

ну это типа оригинал от ГМ

разговор был о ремкомплекте направляющих супорта для антар/каптив

возвращаясь к предыдущему разговору : комплект направляющей суппорта 96626065

на турбинах сейчас жидкостное охлаждение что существенно увеличило ресурс

А у вас какой фирмы? америконский DEKA

АГМ зимой отлично работает сам откатал три зимы

я давно уже понял что объяснять тут что то бесполезно.

Слово "шиш" пишется через "и". Если не знаете, как писать, лучше не пишите. Нормальный человек, если владеет информацией и пишет об этом в общей ветке, расскажет, что знает, а не будет понтоваться, как школота, "не надо мне рассказывать, если не знаете, молчите". Так что рассказывайте, что знаете "про железяки" или не выпендривайтесь. шЫш это версия специально для вас , и да насчет сталей- плотность сталей практически неизменна как над ней неизголяйся лигирующими присадками тоже касается аллюминия. Я допускаю потерю веса за счет двигателя но не 300-400кг. Кузов обязан отвечать требованиям безопасности и следовательно конструктивные решения в общей своей массе идентичны с другими подобными авто. Что остается? подвеска? толщина листов наружной обшивки ? п.с Я вам щас тут что должен 5 летнюю программу института пересказывать? :D:

а я и не заикаюсь а говорю прямо - слишком легкий для своих размеров, неизвестно за счет чего и к чему это приведет в дальнейшем. п.с если ни шыша не понимаете то лучше помолчите

Нашей антаре больше 10 лет - те же материалы, та же конструкция - а время идёт, технологии меняются и становятся доступней. Железяки делают легче и эффективней. мне только ненадо расказывать про железяки

купить и разобрать :D:

я вас умоляю, это старые добрые качели - сегодня любим дизель завтра нелюбим, потом наоборот. Никуда он не денется , сделают степень очистки еще выше и дешевле. Кстати в Штатах есть некоторые результаты. Жаль только что "Великая Россия" как всегда в технологической заднице.

композит тоже дорого поэтому и говорю что непонятно че он такой легкий

если негде дизель обслуживать тогда не связывайтесь с ним

он всегда дорог

немного странно выглядит вес Кодиака при таких габаритах. Модные материалы? Тогда цена низкая. Экономия на чем или за счет чего? Настораживает. Конечно при весе полторы тонны он и на 1.4 как то ехать будет. Кароче ну его ....

чет я сомневаюсь, что такие пустые будут продавать в широкие массы - *Указана цена на автомобиль ŠKODA KODIAQ с двигателем 1.4 TSI, 125 л.с., МКПП в комплектации Active (Эктив). Дополнительное оборудование, перечисленное в рекламе, а также установленное на показанном в рекламе автомобиле, устанавливается за отдельную плату. маркетинговый ход ну там идея что так как делать будут у нас то и цена аж на 300т ниже, но что то я ОЧЕНЬ скептически это воспринимаю