zeratul896

Три машины обслуживал с 2009г , на твердую четверку, местами с плюсом. Искать какие то другие места невижу смысла и логики, меня все устраивает.

ну у меня такое бывает когда солярку с другой заправки зальешь ЭБУ подстраивает некоторое время, потом нормально. Возможно солярка причина.

неужели регулятор может давать такую ошибку? У меня коррекция по форсункам еще не совсем хорошая. 1-ая дает 70 для начала решите проблему с форсунками

сам сканер недорогой а вот подписка золотая

это что так важно? :shok:

зачем насос можно шприцем а если масло в литровых банках прикрутить шланг с наконечником и заливать

Расход в обычном режиме когда стоишь обычно 0.8 в час. Когда повышенные обороты и запах с выхлопной, показывает за 3 литра в час. сделайте сервисный прожиг

покатайтесь перед обучением чтобы батарейка в датчике подзарядилась

нена 15000 а на 100% и дальнейшее понижение зависит от эксплуатации.

передняя ось точно, право и лево. Верх и низ одинаковый, в комплекте направляющая и резинка

ну это типа оригинал от ГМ

разговор был о ремкомплекте направляющих супорта для антар/каптив

возвращаясь к предыдущему разговору : комплект направляющей суппорта 96626065

на турбинах сейчас жидкостное охлаждение что существенно увеличило ресурс

А у вас какой фирмы? америконский DEKA

АГМ зимой отлично работает сам откатал три зимы

я давно уже понял что объяснять тут что то бесполезно.

Слово "шиш" пишется через "и". Если не знаете, как писать, лучше не пишите. Нормальный человек, если владеет информацией и пишет об этом в общей ветке, расскажет, что знает, а не будет понтоваться, как школота, "не надо мне рассказывать, если не знаете, молчите". Так что рассказывайте, что знаете "про железяки" или не выпендривайтесь. шЫш это версия специально для вас , и да насчет сталей- плотность сталей практически неизменна как над ней неизголяйся лигирующими присадками тоже касается аллюминия. Я допускаю потерю веса за счет двигателя но не 300-400кг. Кузов обязан отвечать требованиям безопасности и следовательно конструктивные решения в общей своей массе идентичны с другими подобными авто. Что остается? подвеска? толщина листов наружной обшивки ? п.с Я вам щас тут что должен 5 летнюю программу института пересказывать? :D:

а я и не заикаюсь а говорю прямо - слишком легкий для своих размеров, неизвестно за счет чего и к чему это приведет в дальнейшем. п.с если ни шыша не понимаете то лучше помолчите

Нашей антаре больше 10 лет - те же материалы, та же конструкция - а время идёт, технологии меняются и становятся доступней. Железяки делают легче и эффективней. мне только ненадо расказывать про железяки

купить и разобрать :D:

я вас умоляю, это старые добрые качели - сегодня любим дизель завтра нелюбим, потом наоборот. Никуда он не денется , сделают степень очистки еще выше и дешевле. Кстати в Штатах есть некоторые результаты. Жаль только что "Великая Россия" как всегда в технологической заднице.

композит тоже дорого поэтому и говорю что непонятно че он такой легкий

если негде дизель обслуживать тогда не связывайтесь с ним

он всегда дорог