zeratul896

какие еще нужны доводы? насчет производителя: дак он проектирует мотор не под российскую солярку а под качество евросоюза да и условия эксплуатации у нас жестче. Я вот уверен если бы мы ездили на солярке европейского качества то прожиги были бы не через 800 км в среднем, а на много реже. Если морально не готовы к специфике дизеля, берите бенз. И получайте удовольствие от машины.

если стоит уровень по отметке максимум то и париться нет причин.

ну я наверно визуально всетаки убедился что ни один вентилятор радиатора охлаждения не работает и воздух идет из под защитного кожуха турбины снизу вверх.

ну услышите шум, откройте капот да посмотрите кто куда и откуда дует, естесственно предварительно заглушив двигатель для чистоты эксперимента. Навскидку могу предположить что это идет интенсивное принудительное охлаждение радиатора турбины, стоит какойнибудь небольшой пропеллер и дует. А чтобы нагреться необязательно прожиг нужен.

ну что то дует , надо разбираться но мне как то не принципиально, лиж бы работало

а кто говорит что это вентилятор радиатора дует? как раз все вентиляторы стоят не двигаясь, воздух идет из под кожуха турбины

это и есть охлаждение турбины причем дует из под ееного кожуха . Запускается изза высокой температуры которая бывает не только изза прожига.

http://stickerboom.ru/tag/klubnie

его нужно правильно установить т.е просверлить отверстия для закрепления , их обработать и покрасить, сам дефлектор должен стоять с небольшим зазором над капотом. А то как ставят "за 5 минут" на защелки то это только скопление мелкой пыли и мусора между дефлектором и капотом и как следствие появление образивного контакта на капот . Что то мне подсказывает что ОД идут путем наименьшего геморроя :(/> Если уж хотите что то сделать то лучше бронепленка ну и фары заодно до комплекта ею же. могло быть и отключено чтобы акум не садить или вообще акум отключили.

все правильно удел антары не валяться рядом непонятно с кем а по дорогам кататься да хозяина радовать :lol2:/>

это нормально так идолжно быть

ну можно повнимательнее посмотреть на пипки в колесах, они будут "нетакие" как обычные. Можно проделать процедуру привязки датчиков к колесам. А вообще я тоже думал поначалу что нету их а в штатных колесиках они оказались.

у меня при 130-135км/ч по прямой расход 5.5-6.5 литров

да нету рамок, каждый монстрячит что хочит. Есть наклейки виниловые на стекла http://stickerboom.ru/sticker/klub-opel-antara/white покопайтесь тут их там три вида, наклеек. Я заказал одну пришла обычным письмом в ящик. Все наклеить лень.

ничего не выдвигаю просто рукоятку вверх и спинка высвобождается и можно сложить как вперед так и назад.

скорее всего цены на сайте указаны без учета стоимости расходных материалов

у меня габариты тухнут как только вытаскиваю ключ из замка да и вообще тухнут все лампы. Для этого я отключил автоматическую подсветку салона , (достала подсветка, особенно зимой сидишь как в витрине) см. стр.124-125 мануала

ничего не заглючит и не сломается. Сам отъездил зиму без датчиков . Просто нет датчиков нет показаний , вместо цифр прочерки. Появятся датчики будет чето показывать до тех пор пока заново их не перепривяжешь. Но это все на работоспособность БК и всего аутомобиля никак не влияет .

контрольный вопрос: у вас сколько проводов идет с плюсовой клеммы акуммулятора?

скажите а машину когда покупали?

может лучше сформировать текст письма, вывесить его на клубном форуме а уж каждый сам решает отправлять или нет.

появился небольшой люфт спинки кресла, именно спинки а не всего кресла , пробег почти 11к. так то пофик но для порядку сообщаю :mnogo:/>

сюда http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3149-hvk-servis/

сразу даже непонятно что за аппарат

это мероприятие именно А-З и проводил :)/> мне Тигуан и Цирокку пытались продать :)/> кстати на выставке стояла Антара 3.0 и в принципе народ интересовался но больше всех досталось тестовому кадиле SRX он вообще не стоял, такое впечатление сложилось что народ его тестил да Инсигнию