4c4556
-
Постов
1511 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент 4c4556
-
У нас сейчас можно встретить небольшие автобусы МАЗы так вот в них на задних сиденьях ехать не возможно трясет очень сильно.
-
Читаем внимательно "Я уже приводил пример 3-литрового дизеля у Q5. Вот красноречивый момент моментности дизеля." Т.е. здесь Вы приводите как бы в сравнение бензиновому 3-х л. на Антаре дизельный 3-х л. на Q5 и справедливо говорите, что у него динамические х-ки лучше, т.е. как бы подтверждая, что дизель на Антаре если бы был 3-х литровый то был бы лучше бензинки. Я же Вам привожу пример машины, кстати так же кроссовера, с бензиновым 2-х литровым двигателем у которой х-ки не хуже чем у 3-х литрового дизеля на Q5. Почему Вы считаете возможным приводить в качестве примера не Антару но отрицаете возможность опровергнуть Ваши доводы так же с помощью другой марки?
-
На Антаре турбина где подхватывает? А при городском режиме 40-60 км/ч какие обороты? А температуру турбины Вы знаете? Иначе это все из серии до конца гарантии доходит, а если не доходит то гарантия.
-
И это теряет всякий смысл стартовать на автомате с газом в пол. Вот на трассе когда надо быстро ускориться со 140 км/ч газ в пол на автомате лучше две в низ скидывает.
-
Так Х3 двухлитровый, т.е. меньшего объема :)/>
-
Обороты вырастают мгновенно. Со светофора стартую чуть нажимая педальку (где то 1/8 всего хода) и уже 60, нажатие в пол со светофора имеют смысл только в ручном режиме но тут главное успеть переключиться на вторую до отсечки, а отсечка на 70/75 км/ч.
-
На 120 км/ч так же 2000, а вот 140 км/ч уже ближе к 3000.
-
Да но цена в 2400000 р. за такую цену X3 с бензином 2-х литровым не уступит Q5 с 3-х литровым дизелем.
-
Первая до отсечки 70-75 км/ч, это конечно издевательство но так получилось.
-
У меня диски Zimmermann, а колодки TRW. Сейча все притерлось очень нравится субъективно лучше чем на родных.
-
У меня вот под окнами Кайрон дизельный стоял с автозапуском так мимо него утром ходить было не возможно, а первые этажи вообще кайфовали. Выгнали его не другую сторону бульвара так он его прямо у перехода ставит так что с утра наблюдаю картину из детей и мам косящихся на это вонючее чудо и обходящие его стороной. Скажите еще это противоугонка такая "скунс" называется? На стоянке только один дизель Вольво, не воняет но громкий зараза.
-
Если напрягает, то попробуйте конечно но скорей всего не прокатит.
-
Вот если бы GM еще рекомендации дал как избежать проблемы, а то только туману напустил, "совпадение факторов" каких факторов или они сами не знают или знают но факторы не в их пользу. Если не их косяк то зачем оговорка про возможный жест доброй воли (скорей всего не хотят выносить сор из избы), что они там в пробе надеются увидеть следы бензина но как бензин мог попасть в масло, следы перегрева но автовладелец заявит, что использовал авто в соответствии с рекомендациями производителя и доказать обратное если масло GM Dexos2 не возможно. Проблема есть, ответов нет.
-
ОД Вам скажет, что незначительное запотевание допустимо. У меня после мойки в холода если прямо после стоянки заехать на мойку запотевают, а если погреть машину то нет.
-
Вот интересно кто тогда берет Q7 TDI V12? Люди, которые уже в жизни многое повидали, на многих и разных моторах поездили, и все равно хочется зажечь, а бензиновый v12 очень дорого?
-
А давайте вспомним чем с августа 2012 г. НПЗ ГПН в Москве и Подмосковье отличаются от НПЗ ГПН в других регионах? А отличается тем, что с августа 2012 г. НПЗ ГПН в Москве и Подмосковье перешли на выпуск бензина 5-го класса. Хотя как это привязать к деградации масла так сразу и не придумаю. Я лично всю прошлую зиму проездил на GDrive от ГПН и хоть качество у них, на мой взгляд, хуже чем у Лукойл но проблем не испытывал. Хотя с перепугу задолбал ОД и даже открыл тему по расходу масла, но как выяснилось испугался зря. Ранее в своих исследованиях автор отмечал изменения в состоянии масла после интенсивного нагрева и вот это на мой взгляд ближе к истине, чем влияние бензина попадающего в масло. Что не понятно в связи с этим, как зимой, а ведь когда было значительно тепле такого не происходило, можно перегреть масло в двигателе если двигатель и система охлаждения в порядке? Кстати там и наше масло в опытах присутствовало и со слов автора отмечено загустение но без отложений и полимеризации. А вот некоторые сорта Castrol, Mobil, Motul и LM доходят до полимеризации.
-
Я вот вчера опробовал помощника спуска с горы, гора была чищеной до льда и не посыпанной даже песком дорогой с уклоном 5-7 градусов и длинной где то метров 200, резина липучка бридж. Очень понравилось, машин сам подтормаживает нужные колеса и не дает развернуться боком, правда едет очень медленно.
-
Меня как то ОД Крайслера пытался лишить гарантии на перегоревшее зеркало заднего вида основываясь на том, что мол я не правильно пользовался подогревом, не прокатило потому как доказать, что именно я нарушил из правил эксплуатации не возможно.
-
И у меня так. А насчет привыкнуть, так мне очень нравится эта особенность, я вот на GTC 1,4Т ни как не могу привыкнуть как шустро едет (еще и разгоняется зараза если на ровной дороге) и назад и вперед если тормоз отпустить
-
У меня XX где то 500-550.
-
Кто нить использовал вот эти Dunlop SP Sport Maxx? Отзывы, тесты читал, хотелось бы инфу из первых рук.
-
Выскажу версию по поводу такой индивидуальности наших муфт. GM банально экономит на комплектующих и покупает у производителя как бы второй сорт, т.е. муфты показавшие на стенде отклонение от эталона на величину большую допустимой, а код как раз и является величиной отклонения. Кстати сам факт того, что GM предусмотрел возможность прописать некое значение для муфты говорит о том, что это предусмотрено производителем. Вопрос лишь в том, почему GM не делает это сам и не признается, что не делает.
-
Да, на не большой скорости (хотя я думаю, что скорость тут не причем, а все дело в том как машина уходит с траектории плавно или резко) в резком повороте, на скользкой поверхности машину заносит, но если не дергаться (хотя стремно) то после возвращение руля в ноль машина становится на прямую, если начать выход из заноса самостоятельно (руль плавно но быстро где то на 1/8 в сторону заноса и обратно в ноль, до возвращения руля в ноль не педалируем, после возврата в ноль плавно прибавляем газ), то такое впечатление, что ЕСП не мешает, сразу скажу дергаться бестолково я не пробовал посему, что будет если машина попадет в маятник не могу сказать. P.S. Для смелых и горячих. На счет того как выйти из заноса, я могу ошибаться в описании своих ощущений о том как я это делаю.
-
Лично я делал в РРТ на Захарова, т.к. на тот момент это был единственный ОД который не задал глупый вопрос "а что это", а после ответа не говорил, что это не возможно. Стоимость процедуры около 2000 деревянных и 15 мин. времени. Где то встречал на форуме, что кто то делалв Атлант-М Балтика но мне там не удалось сделать.
-
Ну это бред, хотя на просторах нашей Родины иногда странные вещи происходят.
