4c4556
-
Постов
1511 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент 4c4556
-
Тогда понятно, но я вот перый раз слышу что бы на гарантийной машине, при непонятной причине и при единичном обращении ремонтировали автомат, это же надо снять, разобрать, отдефектовать, получить одобрям от GM, заказать детали, собрать, поставить обратно и убедиться, что вроде работает. А если дело не в бобине, а коробка то уже вскрыта, что тогда. S@chok правильно говорит, пусть на бумаге отразят рекомендации по устранению проблемы.
-
triton102 - "на сервисе сказали, что надо менять блок соленоидов, а это 35тыр."
-
По ходу Вас разводят на ремонт гарантийной коробки за Ваш счет.
-
Вот и я про пары, т.е. для взрыва нужны определенные условия.
-
При каких условиях происходит взрыв ББ?
-
И у братвы боеприпасы зажигательные или трассеры, ну так что бы если что то салют тут делаем.
-
В данном случае Вам же лучше будет если больше насчитают. Вот например Ваш бампер у ОД будет под замену, а можно и заклеить, загрунтовать и покрасить. Мне так один раз страховая установила задний фонарь под полировку, а ОД сказал, что такой фигней заниматься не будет, т.к. не гарантирует работоспособнось и только под замену и страховая согласовала.
-
С ГИБДД может не получится, но попробуйте, у них есть распоряжение не указывать в протоколах повреждения странно, что вообще хоть что то указали. И Вам не просто батальон нужен, а именно тот экипаж, но т.к. копия протокола уже отдана на руки другой стороне то вряд ли удастся, что то поправить. Если пойдете в суд то по любому нужен будет независимый оценщик вот он и укажет, что повреждения решетки получены в следствии аварии.
-
Я так же жду, привычка после американца там если это не сделать авто сильно возмущалось. Ну и на мой взгляд при подаче напряжения происходит тестирование датчиков, а после завода уже с датчиков снимается информация о системах за которые они отвечают, хотя может я и ошибаюсь.
-
А поменяли на такие же, что меняют на дизели или родные но новые поставили?
-
Если двигатель сорвало с подушек то есть шанс, что силовой каркас не повело и надо оценивать во что обойдется восстановление. У меня было что то похожее на другой машине два крыла под замену, оба радиатора, две подушки двигателя, передний нижний рычаг, одно колесо, бампер, фары, одну дверь замяло крылом, и еще чего то по мелочи капот соскочил с замка и не погнулся страховая оценила в 280 т.р. и 1,5 месяца работ. И было это года 3 назад, сейчас ценник подрос.
-
Вот я не могу понять зачем в ветку про чип наших двигателей писать об эксплуатации вообще? Не нравится, не подходит эта http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4478-problemi-svjazannie-s-akspluataciei-a30xh-v6-30l/ сделайте еще одну.
-
А почему Вы решили, что врет у нас, а не у них?
-
Судя по мафону кто то из наших. Ехал сегодня за черным дорестайлом хх313х от Стачек, по Ленинскому, до Московского, вроде 2.4.
-
В сороковые годы т.е. Вы имеете в виду 34-ку? Это был эксперемент по созданию среднего танка с ТТХ выше конкурентов, для чего надо было разместить в ограниченном объеме довольно мощное вооружение 4 члена экипажа, боекомлект но самое главное надо было увеличить запас хода на одной заправке, посмотрите сколько кушал дизель и представьте что в то время кушал бы бензин. Эксперимент удался глупо это опровергать.
-
Горят все одиноково и бензиновые, и дизельные, и газотурбинные при попадании современного кумулятивного боеприпаса. И уж далеко не в первую очередь при создании ТЗ учитывается что дизель экономичнее, а вот возможность использовать ГСМ противника на возможном ТВД это был один из важных аргументов для выбора дизельного двигателя, впрочем для выбора ГТД на Т-80 так же. Кроме того выхлоп бензинового двигателя имеет больше демаскирующих факторов для воздушной разведки. Ну и действительно в Афгане в условиях высокогорья бензиновые и ГТД показали себя хуже чем дизели и если достоинства ГТД были значительны и их доработали, то ЗМЗ дорабатывать было безсмысленно и их заменили в ущерб кстати живучести т.к. ЗМЗ было два, а камазовский дизель стал один, но поскольку выиграли в полезной площади то все остались довольны, кроме механников-водителей зимой но кто на такую мелоч будет обращать внимание ведь ТВД предполагался в умеренных широтах. Вот посмотрим, что теперь будут делать в связи с вносимыми изменениями в доктрину, как бы опять не пришлось доставать с баз хранения БТР-70. Кстати дизельные тягачи на трассах горят ни чуть не хуже бензиновых машин, а то что ДТ имеет большую плотность, а так же горит при меньшем доступе кислорода еще и мешает эффективно тушить возгорание.
-
Продолжаю коллекционировать неопознанные Антары. Сегодня на пр. Стачек около 9:40 черный 3.0 л. Е800хх98.
-
Не это ли разгон до сотни с чипом Вы хотели посмотреть
-
Ну если не мне, то извиняйте если что не так.
-
+ 2 минуты встречного боя, а вес увеличили и потеряли в динамике и маневренности.
-
Так аргументы то я Вам уже приводил, только Вы либо не заметили, либо сделали вид, что не заметили, только если мы тут будем еще и фразы из контекста то опять на срач скатимся.
-
Тогда уж Т-80, у него динамические х-ки лучше. Опередил все таки :crazy:
-
Так у нас вроде и не Ауди форум, однако Q5 уже приплетали.
-
А при чем здесь трактор, автобусы МАЗ новые, стоит на них турбо-дизель снятый явно не с трактора, а трясет как на телеге.
-
Согласен 0,2 сек. разницы есть, но вот все доводы ЗА применительно к Антаре 2.2 против Антары 3.0 в случае Q5 TDI 3.0 VS X3 28i можно применить к X3. Т.е. если мы хотим динамики то все дело в динамических характеристиках конкретного двигателя с конкретными настройками, а не в принципе поджога топливной смеси? Например Jeep GC 3.0D, он хоть и тяжелее, но ведь дизель тем и берет, что много не теряет в динамике при загрузке, момент то ведь большой и с самых низов до сотни 8.2 сек.
