4c4556

Увы это был дизель.

Вот еще, ехали сегодня утром по КАД.

Аналогично. Смерившись с виртуальностью 250 пони, уже месяц катаюсь в городе исключительно в ECO. Обнаружил, что для городского режима коробка работает более адекватно чем без ECO.

У меня с переключением "D" в "R" все ОК.

Попробовал сделать как написано, в результате все точно так же как и в немного другом способе уже озвученном на форуме. Посмотрим на сколько хватит обучения но думаю, что разницы не будет и после долгого толкания в пробке толчки опять появятся. Сделал на полностью прогретой коробке.

Пока только обсуждали.

Liqui Moly "Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger", артикул 7554.

Подколбашивает это от непосредственного впрыска, бывает и не только на холодную но и когда долго в пробке стоишь. А вот обороты у меня не гуляют. После использования ЛМ для непосредственного впрыска двигатель работает заметно ровнее но хватает месяца на два.

Вот сегодня встретил, ехали каждый своей дорогой но как оказалось в одном направлении и периодически пересекались. Вот еще сегодня, добрый человек, уступил дорогу.

Если это постоянно то не нормально. У меня иногда такое бывает именно когда подкатываешся к светофору, перед этим рванув тапка в пол. Алгоритм такой на отрезке 200-500 м. рванул с 0 км/ч, тормоз не резко, сброс скорости до ~5-10 км/ч, отпускаю тормоз машина едет накатом и вот пинок (пинок не сильный но когда машина едет накатом чувствуется). Бывает такое может быть 1-2 раза в пол года.

Я менял полностью у ОД, так там да грели коробас и бегали с прибором смотрели температуру и уровень.

киньте ссылку на прожарку пож-та http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Не совсем так. Если сдаете назад то все включается, а вперед то зависит от угла на который вывернуты колеса.

Взял Bridgestone BLIZZAK DM-V2 235/65/17 по 7200 р. за колесо.

а прокладки для пробок сливной и заливной брали какие? или старые оставили? Купил новые но старые уже две замены пережили нормально.

Номера разные но по факту одинаковые.

Судя по отзывам качество плавает от партии к партии.

Я как то особой жесткости не отмечал при переходе с 17/60 на 19/50, а вот небольшое сужение колеи и поднятие центра масс и увеличение не подрессоренных масс сильно ощущается, каждый раз после зимы приходится привыкать, что машина не так цепко в повороте держится.

Спасибо коллеги.

Я думаю вы ошибаетесь на счет того что Motul не премиум он бывает разный я лью 300-й цена за 2л около 3т рублей я думаю достаточно премиальное. Раз Вы о масле 300V то скажите в чем его премиальность? Сам Motul не особо рвется называть его премиальным, а так скромненько спортивное или инновационное.

При моих дисках с ET-35 боюсь цеплять будет 65 профиль.

В общем пришло время покупать новую резину прошлая Bridgestone Blizzak DM-V1 235/60/17 сильно потерлась. Хотел купить такую же но оказалось, что в продаже только остатки 12-го года, а DM-V2 только в размере 235/65/17. В связи с чем хотелось бы перетереть вопрос, что лучше из следующего в размере 235/60/17: - TOYO Observe GSi5; - Dunlop Winter Maxx SJ8; - Dunlop Grandtrek SJ6; - Yokohama Geolandar I/T-S G073; - Hankook Dynapro I*Cept RW08.

На v6 3.0 БК похоже настроен на примерно 200-250 моточасов. Т.к. просит масло менять через 5-6 тыс. км. у меня средняя около 25 км/ч. Где так и есть, километраж сильно зависит от условий эксплуатации. Я меняю через 7500 км. и лампочка не загорается вообще.

Взял 5 литров, менять буду частично, не первый раз уже так меняю. Первый раз поменял нечаянно на пробеге 6000 км., тупо перепутал сливную пробку движка с сливной акпп))))) жижа была красная, чистая, залил оригинал жм DEXRON-VI купленный у дилера. В первый раз полностью замерить количество слитой жижи не удалось, примерно замерил что слилось 5-ть литров, залил тоже ровно 5ть. После у дилера попросил проверить уровень жижи в коробке, сказали что выставили уровень согласно норме. Второй раз менял в 30000 км., жижа была чернючая, не прозрачная(увидев ее, решил менять частично каждые 15000км.), слилось где то 4,5 литра жижи, залил столько же оригинального DEXRON-VI заказанного в эмиксе. Сейчас подходит время 3-его раза, пробег подбегает к 45000! Я решил менять раз в 15 т.км. частично и раз в 30 т.км. полностью.

Я думаю, что чем меньше посторонних примесей в жиже тем она лучше выполняет свое предназначение.И цвет это не самое не приятное, жижа к 50 т.км. потеряла вязкость на столько, что было видно на глаз разницу между свежей и той, что слили, да же после того как слитая остыла до комнатной температуры, паленого запаха правда не было. И это при том, что я светофорными гонками не страдаю, прицеп не таскаю, не таксую, езжу только по асфальту 50/50 трасса/город, средняя скорость по БК 41 км/ч. Это конечно не идеальные условия но и не тяжелые.