4c4556

не смотря на то что он у мну есть я тоже не могу понять великую суть этого режима заметного уменьшения расхода палива чето не заметил, а то что машина вялой становится это да)) На сколько я понял тут главное не расход, а выброс вредных веществ.

У Вас нет.

На дизеле есть отдельный радиатор охлаждения АКПП, а у бензинки нет и охлаждение ATF происходит в радиаторе охлаждения двигателя. Т.е. охладиться ниже температуры ОЖ маловероятно.Дизель менее теплонагружен и температура ОЖ ниже чем в бензинке, т.е. вероятность охладить ATF в общем радиаторе на дизеле больше чем на бензине. Или я что то путаю?

Интересно из каких соображений на более холодный дизель стоит отдельный радиатор, а на бензинку нет? С доп. радиатором есть еще одна неясность, может оказаться, что температура не дойдет до рабочей это так же не очень хорошо. Некоторые просто отключают доп. радиатор на зиму.

После двух замен масла в коробке и невозможности ОД объяснить что происходит с маслом, которое на весь срок службы в не обслуживаемой коробке решил провентилировать тему в инете и вот что нашел. 1. современные коробки изначально имеют режим проскальзывания (что по отношению к чему проскальзывает не понял) в угоду плавности переключения передач, что приводит к дополнительному нагреву 2. на современных машинах обычно не ставится отдельный радиатор охлаждения для коробки. Контур охлаждения коробки включен о основной радиатор. 3. оптимальная рабочая температура коробки 80-95 градусов Цельсия, но температура ОЖ может быть и 100 и 110 градусов Цельсия. 4. в результате перегрева деградирует ATF 100-110 градусов Цельсия, теряют свои свойства сальники, и др. узлы АКПП 110-140 градусов Цельсия. 5. на новых машинах 1-1,5 г. обычно все нормально, т.е. система охлаждения справляется. 6. такие проблемы не только у АКПП GM. Вариантов решения проблемы нашел только два: 1. частая замена масла 20-30 т.км., лучше сразу после перегрева. 2. установка дополнительно радиатора, после штатного контура охлаждения лучше с термостатом на 90-95 градусов Цельсия. Предлагаю обсудить вопрос перегрева коробок на рестайле.

А что на козырьке написано? Если не предназначено для перевозки в кресле, то без вариантов, но бывает когда есть датчик давления в кресле и он настроен например на давление от 10-15 кг., в этом случае подушки просто не сработают на пассажирском кресле.

Я может сгущаю краски но, фильтр с пониженным сопротивлением в городских условиях надо мыть не реже 5-6 т.к. иначе он забивается пылью но не перестает пропускать воздух, а значительно снижает фильтрующую способность.

Плюс химия для его обслуживания.Лично я не готов регулярно его мыть.

Так и кислотное небольшое, скорей всего это из за базового масла оно не держит и так бедный пакет.

Да, не показатель но как то не хочется 5 т.р. выкинуть. Позвонил ОДу говорят, что замена нового на старый не возможна, что поменяли сказать не могут. Ставить предложили GM 20863127 за 15 т.р.

Вот так выглядит список оригиналов и заменителей. У Jakoparts номер так же изменился. Интересно что же они изменили, что увеличило стоимость в 2 раза. Шпильки из титана? :wall2:

Масленщики говорят, что раз масло темнеет, значит моет. Но если мало моет и нейтрализует разную бяку то оно теряет свои свойства. В данном случае масло GM просто раньше теряет свои ха-ки.

ОК, будем ждать.

Ничего, что к 48 02 486 не выдает в качестве заменителя Ilgin?

Не срастается. Наш - B0001741 Их - BB158347 При заказе передней ступицы по нашему номеру выдает 48 14 304 и много заменителей, а при заказе по их номеру т.е. надо брать 48 02 486. И все бы ни чего но 48 02 486 стоит 20 т.р., при том, что 48 14 304 стоит 10 т.р. и есть ILJIN за 5 т.р.. Как быть?

А с какого из двух? С нашего или ихнего?

Подскажите как определить номер шасси?

А чей ролик поставили, у меня лежит про запас Febest но есть сомнения в надежности запчастей Febest.

Масляный фильтр в exist дешевле, а вот дорогие детали например натяжной ролик дороже, но в exist я плачу карточкой и офис рядом, emex предложил выбрать партнера. Так вот ближайший от меня мало того, что в 20 мин на машине, так еще и оплачивать либо налом у них, либо через банк. Конечно при разницей в цене в пару т.р. есть смысл заморочиться но по мелочевке смысл теряется.

На ходу не дребезжит или я не замечаю, но вот если приоткрыть стекло и закрыть дверь создается впечатление, что стекло вывалится. Бороться не стал но как вариант мне предлагали уплотнители поменять.

Что конкретно у Вас происходит я сказать не могу, у меня была, судя по описанию, похожая проблема и она пропала после смены колодок.

а регистрация в системе EMEX есть? Мне кстати на Антару дал поиск по ВИН, а на Астру не дает.

Было такое при передних дисках Zimmermann и колодках TRW, с теми же дисками но колодками ATE все ОК.

Спасибо, завтра заеду к ним. А цены там ближе к дилеру или к экзисту? Сам у них ни чего не покупал, но думаю что то среднее.

Попробуйте в "Формула Opel" у них есть свой магазин.