melbu

..., по скорости и по нагрузке.

:)/>/> О размерах дисков никто не спрашивал .Человек удивлен, что у него гайки и домкрат на 17 мм, а приложенный ключ на 19 мм. Балонник к гайкам не подходит. короче.

Где вы этот Лавр берете. Мне в Москве не попадался пока.

Если ацетон в бензин плеснуть, улучшится испаряемость и воспламеняемость смеси. Контроллер внесет изменения в работу двигателя. Вы почувствуете улучшение. На простом бензине постепенно вернутся прежние настройки. Ацетон в виде ацетона дешевле ацетона под маркой Liqui Moly.

Обычно этим интересуются, когда ночью на дороге в дождь необходимо поменять колесо.

С задней дверью были проблемы. Причем проблемы связаны с тем, что наружные пластиковые детали протирали краску на металле. На новой машине это можно было изящно предупредить.

С замененной головой уже нельзя на штатном посмотреть температуру двигателя.

У меня конца 10-го года выпуска.

В упражнении "глиссирование" антарик лучше паджерика

Т.е. о поднятом ручнике машина предупредит писком только на 120 км/ч. Возможен опциональный сигнализатор о включенном ручнике в виде красного свечения задних тормозных дисков в темное время суток.

C поднятым ручником, или нет? :cool:/>/> Эта опция включена по дефолту в обновленной прошивке кузовного блока. Я её попросил отключить.

Ну на самом деле 15. В условиях завода в пределах $1 за автомобиль вместе с лампочкой.

Ну это мкпп. Я за своим ручником кроме как стопорения задних колёсьев и отключения парктроников больше никаких сервисных функций не замечал.

Хрен знает. Я вообще ручником не пользуюсь. Но совершенно точно знаю, что у меня багажник открывается если селектор стоит на P. Правда есть вариант, что подъем ручника эквивалентен наличию водилы на своём месте.

Не знаю, где разместить. Напишу сюда, модераторы перенесут. Суть вопроса касается любителей мотнутся на своём бензиновом Опеле в Европу. Там есть такая напасть, как топливо E10. Это означает, что бензин разбавили не ослиной мочой, как мы привыкли, а этиловым спиртом растительного происхождения. По своему опыту могу сказать, что на таком топливе машина немного тупит. Видимо пьянство до добра не доводит. Есть официальный документ, который разрешает заправлять бензиновые Антары бензином, разбадяженым спиртом. Его, собственно, и прилагаю к данному сообщению. К пьянству топливу E10 не допущен только один двигатель Z22YH и именно он стоит у меня на Вектре. E10_Information.pdf

Хрена себе "детские ошибки", которые указывают на ремонт ценой в десятки тысяч. По изложенной вами информации невозможно сделать предположения или что-то вам советовать. Давайте вы попробуете считать ошибки самостоятельно, рецепт есть на форуме (сам лично писал). Либо договариваетесь с ХВК-Сервис о диагностике. Еще могу осторожно порекомендовать контору "Опелёвая мастерская". На Антаре к ним не ездил, а по другим опелях хорошие впечатления.

Ноу тут действительно либо провал напряжения при старте, либо показания датчиков выходят за приделы диапазона при низкой температуре. Второе маловероятно. По идее требуется корректировка прошивки кузовного блока, но этого не случится никогда. Возможно поможет замена аккумулятора. Родной мне субъективно не нравится. Возможно поможет установка регулятора напряжения питания блоков АБС и/или кузовного блока. Но с этим вообще не хочется связываться. Лично я попробую на эту зиму поменять аккумулятор и один-два раза в месяц не лениться его подзаряжать от внешнего зарядного устройства.

Мой комент относится вот к этой реплике

Есть инфа, что отсутствие лампочек является фичей всех новых Антар, включая продающиеся в Европах. Иными словами это не поляки нам мстят за 40-й год, и не калининградцы их спёрли. Это просто корейцы жмоты такие. Вообще, среди восточных народов корейцы имеют репутацию особо мелочных и жмотливых.

А я не дергаю ручник. Достаточно только в паркинг перевести.

Зачётно. У дороги Стельвио есть один не достаток - пассажиров обильно тошнит. Да и Антара не в полной мере подходит на роль автомобиля, на котором можно полноценно оценить красоту виражей. Остается только созерцать пейзажи. Ну да ладно. Дальше куда отправляетесь?

Ru@Ru Давайте вы попробуете собственными силами считать код ошибки. Если у вас 0500, то мы тут почти все от неё страдаем и гарантированного решения не знаем. Может только пригласить вас поучаствовать в обсуждении. Если какая-то другая, то TIS вам в помощь.

В паркинг селектор переведите

У меня при автозапуске то же случался джекичан. При этом джекичана не случалось при ручном запуске с выжиданием несколких секунд при включенном зажигании. Любая замеченная зависимость носила вероятностный характер. Единственно, что было 100%, если я приезжал вечером без джеки чана, то на утро я мог завести с ключа без джекичана. Автозапуск при этом генерировал джекичан в зависимости от температуры наружного воздуха.

У меня из головы не выходит предположение одних деятелей ОД. Они убеждены, что блок АБС не успевает опроситься в условиях низкой температуры и пониженного напряжения питания. Я заметил, что если включить зажигание и подождать несколько секунд перед включением стартера, то чек не появляется. На 100% отследить зависимость не получилось. С потеплением проблема ушла. Жду зимы. В вашем случаи была холодная погода, аккумулятор за выходные несколько подсел, жена ваша крутанула ключ сразу до стартера. В итоге блок АБС не успел ссамодиагностироваться и вовремя сообщить кузовному блоку о своей готовности. Загорается чек. Через несколько секунд АБС сообщает БСМ о своей готовности и система остается работать в штатном режиме, но сигнализация ошибки продолжается. Это всего лишь версия. Я понятия не имею, насколько она справедлива.