melbu

Ну вы же вынимали родную балалайку с целью запихнуть чистокровно-китайскую. Разве отсоединение шланга было одним из пунктов технологического процесса?

Для магнитолы это как мертвому припарка с такими расходами. Да и гофра идет куда-то в нижнюю часть магнитолы, или под неё. Там вытягивать что либо не имеет смысла.

Вообще есть такие штуки как тюнинговые шняги, но не уверен, что для антароподобных такое выпускается. Поищите на ebay для VUE. В зеркала надо смотреть, а не в экран пялиться.

Да и вообще, она неудачница ИМХО http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/18329061.16/0_82256_ff3e449b_orig.jpeg Только вот её мнением по автомобильным вопросам интересуется несколько тысяч человек. А нашим с вами практически некто. Хоть мы и умеем правильно диски вставлять.

Зафира, инсигния, мокка, корса, тигра, мерива, агила, виваро ... Это не звезды вроде!!! Да и звезды "вектра", я не знаю. Впрочем, астра и омега то же.

Нужно собраться и сделать тему, где бы содержались ссылки на самые востребованные/важные ветки, причем разбить на категории. И вот эта тема пускай болтается наверху. В самой теме разрешать только предложения по дополнительным ссылкам.

Вот на этот адрес ccrussia@gm.com напишите вопрос про лампочки в дверях и укажите свой VIN

Какие выводы. Режим Авто на стеклах пропадает после снятия клемм с аккумулятора. Для активации достаточно открыть-закрыть окна, удерживая кнопку. Это на всех опелях так. С брелока стеклами управлять на Антаре нельзя в принципе. Такова система. Не прошить, не подключить ничего не получится. Только от нештатной сигнализации можно организовать. А лампочки в дверях могли просто физически не подключить, чтобы они аккумулятор не сажали. Т.к. эти лампочки не отключаются при выключении зажигания, а машина на заводе может подолгу с открытыми дверями стоять.

Вы смотрите стоимость "под ключ". Какая вам разница сколяко железяга стоит без установки. Такую хрень из Китая можно за 12 тыр заказать, и что вам с того. Выбирайте, что нравится. Но только про фантом положительные отзывы как по самому аппарату так и на гарантийное обслуживание есть, а про существование Intro я первый раз слышу, например.

Причины наверняка в том, что человек делал какую-то операцию в первый раз. Кривые руки всему виной. Будем надеяться ,что я изложил вам худший сценарий.

Вы не забывайте, что это ПРИКУРИВАТЕЛЬ. Там металл докрасна нагревается. Какой пластик? Какой мягкий изолятор? Вполне достаточно подогнуть лапки и потуже закрутить гайку.

Нового пин-кода не будет. Вероятнее всего потребуется полная перепрошивка головы на заводе-изготовителе. Пару месяцев езды с дыркой в бороде. Люди из корсаклуба уже проходили эту проблему.

Лучше возьмите комплектацию без Touch&Connect и установите проверенный временем Фантом. Это будет и дешевле и надежнее. Или как вариант присоединяйтесь к этой ветке: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/page__fromsearch__1

Черного налету не будет, только если чистым кислородом жечь чистые углеводородные соединения или сам водород. А бензин в этом смысле чёрте что и сбоку бантик. Так что происхождение бензина не сильно принципиально с этой точки зрения.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-opel-antara/page__view__findpost__p__69113

Речь о тройничке, к которому подходит гофрированная трубка. http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/18329061.16/0_82220_f05cb53d_orig.jpeg Это за бардачком. Привожу общий вид http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/18329061.16/0_82221_dcaba6e9_orig.jpeg В общем, этот тройник на самом деле не тройник вовсе, а инжектор (он же струйный насос, он же элеватор...) типа вот такого http://forum.abok.ru/uploads/monthly_06_2010/post-10542-1277465539_thumb.jpg В него поступает воздух из климатического блока. Кинетической энергией этого воздуха всасывается воздух из гофрированной трубы. Далее смесь выбрасывается через не к чему не подключенный патрубок. Важно, что воздух по гофре движится не от тройника а к тройнику. Гофрированная труба уходит куда-то под мультимедийную балалайку. Я не знаю куда. Но у меня есть подозрение, что трубка подключена к блоку управления климатом. Таким образом создается подвижность воздуха у датчика температуры, расположенном внутри блока управления. Это исключительно моя догадка. Для подтверждения взываю к тем кто лазил в том направлении и видел куда уходит трубка, а так же к тем, кто умеет пользоваться TIS-ом лучше меня. Это важно потому, что хрень эта нехрена не работает. По крайней мере на всасывающем патрубке при снятой гофре практически нет никакой подвижности воздуха. Если моё предположение верно, то это может являться причиной неадекватности нашей климатической установки. И второй вопрос, чтобы два раза не вставать. Я обратил внимание на этот тройник когда искал куда предполагается подключение трубки охлаждения перчаточного ящика. Предположил, что к пустующему патрубку этого "тройника". Знающие ответ на этот вопрос то же призываются.

Придется снимать панель с подстаканниками/мобильным порталом. Иначе никак.

Почти год спустя. Это самые дешевые насадки, которые можно купить на рынке. Категория качества "УГ". Цена порядка 500-600 за пару (вообще не помню, лень листать). Материал заявлялся как нержавейка. Выкладываю, как они выглядят сегодня http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/18329061.16/0_82222_b785e58c_orig.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/18329061.16/0_82223_7d9c8c55_orig.jpeg В течении года за насадками не ухаживал. Сегодня протер и обработал средством для хрома. На мой взгляд выглядят они вполне удовлетворительно. Хотя время (и дороги десяти стран) оставило свои следы. Призываю клубней поделиться, как переносят время ваши насадки. Состояние родных хромированных концов то же интересно. PS Вот они же новенькими

Я вам сейчас картинки покажу Так выглядит снятое гнездо прикуривателя http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/18329061.16/0_820ff_6ce7df87_orig.jpeg А вот его естество в расчлененном состоянии: http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/18329061.16/0_82102_ab1dfcc0_orig.jpeg Всё внимание на самую правую деталь http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/18329061.16/0_82100_3555f6d6_orig.jpeg Обратите внимание, какое расстояние между плюсовыми усиками и минусовым корпусом. Это одна деталь просто поставлена на другую без притягивания гайкой http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/18329061.16/0_82103_dd1885c9_orig.jpeg Это расстояние на моём экземпляре меньше миллиметра. А вот как выглядит этот усик на собранном гнезде: http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/18329061.16/0_82101_f8a73328_orig.jpeg В общем я грешу на эти мелкие усики. Вероятно, во время подключения зарядки или прикуривателя узел немного шевелится и маленькие усики достают корпуса гнезда. Происходит короткое замыкание с выгоранием предохранителя. Я советую разобрать гнездо, подогнуть усики, а при обратной сборке посильнее затянуть гайку. Само собой, не имеет принципиального значения, что именно вы вставляете в гнездо прикуривателя, зарядку или сам прикуриватель.

Баян :gum:/>/> Даже на официальном сайте есть список одобренных масел. Только далеко не все реально существуют.

Даже не намекаю .Был разговор, когда кары покупали. Я даже смотрел по картам. Какой-то минигород или максипосёлок. Вот меня и удивило, что в такой глубинке можно найти спецов, которые запросто влезают в голову довольно сложного двигателя и осуществляют грамотный ремонт. Это при том, что Антары там пачками не ездят и конкретно этот двигатель в первый раз видят.

С GT?

Меня с этим утилизационным сбором поражает цинизм, с которым обосновывается новый налог. Это каких таких затрат требует Антара для своей утилизации. что потянуло аж на 69 тыр. И почему тот же автомобиль с двигателем 2,4 в утилизации на 15 тыр дешевле. И это на фоне того, что обычно при сдаче автомобиля в утиль тебе еще приплачивают. На ВТО, в части ценообразования на автомобили, наедятся не было особого смысла. Тем более, что автомобили в Европе стоят немного дороже, чем у нас.

Jet, бюллетень GM это внутренний документ GM. Данный документ не является приложением не к каким договорам даже в виде рекомендации. Покупатель вполне в праве не знать о существования каких либо бюллетеней. Все требования производителя изложены в инструкции по эксплуатации и сервисной книжке. В инструкции к вашему автомобилю написано: "Шины типоразмера 235/55 R 18 не должны использоваться в качестве зимних шин. Шины типоразмеров 215/70 R 16 или 235/60 R 17 и 235/65 R 17 разрешается использовать в качестве зимних шин." А в инструкции к моему автомобилю (а так же к новым рестайленговым) фраза несколько другая: В качестве зимних шин рекомен? дуется использоваться шины 215/70 R 16. .... Если установить зимние шины, не рекомендованные для вашей мо? дели, это может негативно отра? зиться на работе электронной сис? темы динамической стабилизации (ESC) 3 155. Может отразится негативно, а может не отразится. Но никаких запретов на использование зимних шин размерности, отличной от рекомендованных в новом мануале не содержится.

А это сделали в том населенном пункте, где вы живете? (забыл, как называется)