melbu

Еще бы не хватало чтобы сгустки плавали.

У нас в другой ветке было лабораторное исследование этого масла на более высоком уровне и на дизельном автомобиле. Только лабораторные исследования не дают возможности проверить склонность масла к образованию кокса.

Нет! Нужно сделать точно так, как выше описано.

На нижней фотке в центре ответная часть, которая торчит с полу в машине. Родная клипса выглядит как вагеновская, т.е. две части, которые с двух сторон защелкиваются на отверстии в коврике. При снятом коврике у вас из пола должен торчать только штырёк. Если на штырке круглая блямба, которая свободно крутится, значит это просто нижняя половинка родной клипсы.

Я же теперь популярный блоггер :happy: http://bmwservice.li...com/119410.html И чтоб предъяв на счет GM Dexos2 было поменьше, решил на всякий случай сварить масло из литровой канистрочки. Чисто для успокоения. А вдруг!?! Интриги нет. Стабильное говно. Но... Первый образец я сварил из остатков разливного масла ОДа. Это еще с первого ТО. Вторая из пятилитровой канистры, вскрытой прошлой осенью. Оба образца дали совершенно одинаковые результаты. Причем в обоих случаях говно на дне колбы через пол часа уже было. Сейчас сварил из литрушечки. Через пол часа, когда я колбу переворачивал, но дне ничего не было. Масло в процессе кипения изредка постреливало, как кастрол и мобил1. Только очень редко и недолго. Когда я масло из колбы стал сливать, часть говна отложений отвалилось и пыталось убежать вместе со сливаемым маслом. Запах прожаренного масло несколько отличалось от предыдущих прожарок GMD2. Я не хочу сказать, что масло из литрушечек лучше, чем масло из бочек и канистр. Нет, все три образца полные аутсайдеры. Я хочу сказать, что последний образец достаточно заметно отличается от предыдущих. Т.е. можно сделать вывод на счёт стабильности качества масла GM Dexos2.

http://ic.pics.livejournal.com/barma_glott/9509442/497415/497415_original.jpg

Боюсь сглазить, но у меня под 90 и проблем с рейкой нет. Если будет, отдам перебирать. Повторится, куплю новую.

Уже всё обсудили и даже инструментальные анализы сделали. И всё равно "один механик сказал". Механик в автосервисе, это человек, которому говорят какую гайку крутить и он её крутит под присмотром. И не меняется вязкость масла с пробегом. По крайней мере глядя на щуп никто изменений не заметит.

Это вопрос в людях. Если бы они сказали, что им требуется время на согласование ремонта с GM, никакого негатива не было бы. А вот с людьми у нас в сфере обслуживания проблемы.

А, помню ваши страдания. Я честно говоря вообще не очень понимаю, зачем они вас отфудболили в первый раз.

Что случилось с раздаткой на 5000 и что написали в обосновании отказа в гарантийном ремонте?

Только не за 90 тыр

Интересно, кто ни будь предложит такой очевидный критерий для замены воздушного фильтра как - "По мере загрязнения"

Из этого в итоге мокка выехала.

мАлАдЕц!!!

Ой Заработало Смотрите какие данные по моей тачке

Тут два момента. Регистрация там госуслуговская. Т.е. это как бы не категория люблю/не люблю. На госуслугах быть зарегистрированным удобно, а через некоторое время будет необходимо. Ну и второй момент касается того, что система работает только по Москве пока. Ну и последнее, это как бы мелочь, но оно не работает нефига

У меня папа на Вектре с такой же проблемой мучается. Сначала были проблемы с генератором. Их решили, аккумулятор то же новый. Теперь бывает две недели машина стоит недвижимо, и нечего. А бывает за два дня аккумулятор в ноль. Последний раз отец его дома зарядил, поставил и к машине не подходил. Прошло два дня и пришлось его прикуривать.

А, вспомнил, на рейку еще жаловались люди.

Для дизелистов после гарантии можно нужно забить на допуски сразу и на сажевый при возникновении с ним проблем. А если у вас масло летит в сажевый фильтр, то сажевик, это последнее, о чём стоит беспокоится.

Так варил же Mobil Super 3000 XE 5w-30 Dexos2 - говно Mobil Super 3000 x1 5w-40 - чистенько Formula G у нас тут не продаётся, с чего оно должно быть кому-то интересно?

Вроде были проблемы с гирляндами огней на приборной панели из-за несогласованности блока ABS, но вроде их решили. Еще есть проблема со стартёром на дизелях, но к вашему случаю вряд ли это относится. Больше не помню серьезных проблем с электрикой. Можете по форуму сами пошарить. Хронические болячки это цепи на 3,2 - не ваш случай. Кардан - но это в самом худшем случаи 15-18 тыр в профильном сервисе Ржа на задней двери под накладкой - 6-8 тыр Что-то больше не припомню специфических косяков, из-за которых Антару можно выделить из ей подобных. Расходники дешевые, запчасти в общем нормально стоят, грех жаловаться. Что там в Нефтекамске с обслуживанием, я не знаю. В Москве никаких проблем.

Я взял б/у-шную колбу, ибо новую жалко. Наливаем GM Dexos2 Добавляем Mobil1 ESP 5W-30 Нагреваем, и....

Я понимаю, как я всех утомил своими опытами, вместо того ,чтобы просто сказать что лить, но тем не менее... А вот если в колбу налить грамм 25-30 GM Dexos2, которое на этом тесте проявило себя как грязное говно, не способное держать присадки при высоких температурах, и туда же плеснуть грамм 60-70 Mobil1 ESP 5W-30. Будет грязь, или не будет? Навеяно вопросом, нужно ли после GM Dexos2 промывать.

Такой ответ только в ветку Юмор.